作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-01-23 13:01:20如題
紐約地鐵前幾年好不容易進行各種改良 乘客人數節節上升
結果去年破功了 出很多問題
去年的列車準點率剩下65%
是1970-80年代黑暗時期後的最差記錄
且多次發生事故
被宣告進入緊急狀態(state of emergency)
乘客人數下跌了
紐約地鐵究竟怎麼了？
hurricane sandy的餘虐未消？還是有其他原因？
p.s. L線地鐵關閉維修確定採用18個月全封閉模式
紐約地鐵的規模很大，但各種軟硬體普遍老舊，需要大規模更新與其更新列車，更新號誌系統等應該更急迫？還有閘門系統等也似乎需要更新可以直接複製日本經驗，像是常開閘門搭配Felica的感應票卡，更加自動化的運行管理系統有機會玩CBTC嗎
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-01-23 13:20:00紐約還在用敲擊ats嗎?
作者:
moaice (丸)
2018-01-23 13:52:00舊又不維護，看鐵軌旁那垃圾量，根本沒在維護
作者:
chewie (北極熊)
2018-01-23 14:06:00百年等級的地鐵又不只一間 倫敦維護的好多了
作者:
ecpoem (CK101)
2018-01-23 15:42:00紐約地鐵7號線的CBTC不知啟用了沒
作者: strathclyde (glasgow) 2018-01-23 18:09:00
以百年地鐵來說 倫敦真的算是維護的不錯
作者:
shter (飛梭之影)
2018-01-23 19:40:00沒有與時俱進更新系統的結果就是這樣，台鐵也一樣要注意香港的東鐵線跟日本 JR 很多路線都現代化改善台北捷運一開始系統就設計的很好所以短期內不太有更新問題只要持續維護好系統就可以台北捷運未來的問題是列車無法擴充(加長編組)只能靠增加平行的軌道系統分散運量避免集中到某線上
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-01-23 20:12:00講這什麼話 紐約不就五車改十車過 廢了一批站倒是但以台灣少子化來看 就算香蕉線現狀也不見得有爆掉的一天囉
作者:
swatli (swatli)
2018-01-24 02:36:00紐約地鐵鐵軌旁的垃圾和米奇數量真的令人印象深刻
北捷的單列車載客能力似乎已經和8~10節JR相當了，看來沒有擴充長度的必要性，但要考慮增加列車，並擴充機廠空間，甚至淡水線開行快速或是板南線改糰子運轉(誤
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-01-24 13:30:00北捷或許該考慮再升級號誌,星國系統大概30年開始出問題
作者: wangcy925 (guest) 2018-01-24 14:31:00
北捷還有個問題是，若改CBTC縮短班距，供電受不了
人口雖然減少 但台北市的商業發展是越來越集中在藍線上(西門-北車-信義-南港) 是該提前思考運能問題
板南線複複線化然後變成第一條不分緩急行線的複複線捷運？XD