桃園捷運棕線可行性研究獲國發會支持，將送行政院核定
昨天由國發會召開「桃園捷運棕線可行性研究報告」審查會議，同意支持捷運棕線計畫，
行政院將在近期核定，後續我們將啟動綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作，推進
重要軌道建設。
目前從桃園市往返新莊、迴龍，只能沿台1甲線及台1線平面道路，已無法滿足市民通勤需
求，未來，棕線採用高架輕軌，BRH01站將與台鐵桃園站交會轉乘，BRH08站則與萬大線LG
21站及中和新蘆線迴龍站共構，拉近北北桃生活圈，形成通勤骨幹，紓解桃園、龜山、迴
龍地區交通。
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桃綠.桃棕.三鶯延伸大湳有必要...桃園往返台北很多

沒人覺得站數太多嗎 中間那幾站會有人下車嗎

輕軌可高架 臺鐵不行~

台中藍線在幹嘛 拖超久

要選舉了喊喊罷了，選完繼續拖4年

機捷中間站也沒人廈車

蚊子站的傳統我們要延續下去，開越多站賺越多啊，年賺七千萬的機捷經驗王董復生都不敢嘴吧

關鍵字 台鐵桃園站

剪綵動工

先猜這個跟桃園立體化哪個會先動工然後輕軌高架無視，台鐵高架就是罪該萬死而且怎麼沒有喊預算要中央十成呢?

桃園可曾要求中央十成?

當初台鐵高架改地下就不願付暴增預算阿還大聲嚷嚷說是中央欠他的

機場捷運就是中央十成 地方收割(滿滿市政廣告)的經典範例機捷坐半小時 班機動態通通看不到 但對蓮花節很有印象XD

班機動態真的爛到有剩...起飛兩小時有還出現在動態上

推weichia

因為機場捷運早在BOT時期就是中央主管而非北市捷運局主管

BR04,BR05,BR06都是蚊子站,但如果這3站不設,BR03~BR07站距會很長(約7公里左右)

設了就跟山鼻、坑口、橫山、興南一樣啦，加減上下車但不設似乎也還好，火車經過很長的荒郊野外也不勉強設站如果不設站而弄成快鐵也許效率會更好

個人認為BR06可以不用設,至於BR04可有可無。BR05(嶺頂)考慮站距跟附近還是有一些住家,可以設。

預留，以後再設站，如何?

蓋棕線就是為了快點到台北啊 幹嘛為了連地皮都炒不起來的地方拖慢大家時間

我家就在04附近…沒想到居然會有捷運

唯一支持台鐵桃園段改回高架化 如果輕軌可以高架台鐵沒理由不行

2014年時有提到 棕線有兩種方案一為 BRH01~BRH03 地下化的 LRRT 案一為 全線高架的 monorail 案當初評估路幅不足 所以LRRT 必須在桃園市區設地下車站現在又可以全線高架 是設計變更了嗎？

可行性研究階段 怎樣的變更都不意外所謂的可行性研究 就是要在各種可能方案中找出最可行的之後的環評以及綜合規畫階段 也都還會作幅度不大的變更

我沒表達清楚 我好奇的是 可行性研究階段中會設計到車廂及橋面寬度這樣的細節嗎

BRH04 可能有考量到前往長庚的接駁需求？(振興路擼上去)

BRH03(萬壽路與大同路口)就可以接駁走忠義路去長庚了

還不會到這樣細 這差不多是細部設計階段的事

傳統都是城際鐵路高架、通勤軌道地下，只有你反其道而行。