作者:
TkUMan (淡大人)
2018-03-16 06:57:13捷運吃到飽／新北：搭乘人數若提高 營收反會增加
台北市長柯文哲與新北市長朱立倫12日攜手宣布雙北合推捷運吃到飽定期票，雙北需共同
分攤9.4億元補貼款，外界質疑可能虧空市府財政。新北市府表示，目前估計新北市每年
要花3.8億元補貼月票，但若提高搭乘人數，營收可能反會增加。
新北市交通局運輸管理科長林碧芬說，雙北定期票補貼額度分配，是根據悠遊卡公司以大
數據統計，分析乘客搭乘的扣款地點是在新北或台北，最後抓出台北6成、新北4成的分攤
比例；新北市估計1年要分攤3.8億元，財源來自交通局大眾運輸價差補貼預算。
林碧芬說，北市議員質疑補貼款支出可能虧空市庫，但目前定期票還未實際上路，上路後
也需至少3個月的觀察期來評估；若能整體提升民眾搭乘大眾運輸的意願，提高搭乘人數
，對整體票務收入仍是加分。
民進黨新北市議員李坤城表示，雙北定期票、新北市捷運兒童卡優惠都是一樣的問題，市
府支出的補貼款都沒有編入去年總預算，也沒有經過議會通過；如果是從其他項目勻支，
就代表市府浮編預算，若辦追加減預算，則是先斬後奏。3月27日新北市議會臨時會，他
將要求交通局提報告，不要讓好的政策流於選舉買票。
國民黨新北市議員劉美芳說，政策上路前相關效率沒看到評估，過程有一點草率。
https://udn.com/news/story/7266/3033884
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-16 07:04:00說會計科目不對就去查帳呀？叫叫而已，現在誰敢擋，反正比老人固定發錢好太多了。
營收一定降，因為會買的人一定算過哪種較便宜更何況若是不計名卡，不排除一卡多用的可能
作者:
atb (Transition)
2018-03-16 08:27:00為什麼不記名？
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-03-16 08:51:00記名卡最大宗聯名卡又不能自動加值買 搞笑啊
作者:
eco100 ( )
2018-03-16 09:23:00不記名的話 依照台灣民情 肯定一卡多用網路上甚至還會出現租借文吧
電腦一查，有不合理的時程，立刻作廢。或是超過4000...
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2018-03-16 10:00:00樓上怎麼定義不合理？或許限制通勤時間（適用7-9，17-19之類的）會比較合理？離峰要自付部分差額之類的？
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-03-16 10:14:00合理個頭 中午才開門晚上打烊的店家員工這樣都不能用了你可以朝九晚五 別人不見得行
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2018-03-16 11:12:00我也不是朝九晚五的。其實我覺得還是記名比較正確。
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-03-16 11:15:00同意記名比較好 但上面說過了 聯名信用卡不能自動加值買這就對最大宗記名卡使用月票構成障礙會辦聯名卡就是不想手動加值 結果還要手動加值才能買月票
作者:
kutkin ( )
2018-03-16 11:17:00就算是一卡多用，他也沒有因此在同一時間占兩個位子
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-03-16 11:40:00就算一卡多人用，也不可能同一時間兩個人搭啊。
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2018-03-16 11:43:00票價是根據單人通勤設計的。多人共用當然相對會損及票箱收入
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-16 12:50:00每個人都共享經濟的話 北捷會短收很多
作者: KevinIngram (凱文英格拉姆) 2018-03-16 12:57:00
隔壁棚的某記名卡也是一堆弊端啦，搞記名徒增前線及後台負擔而已啦， 效益根本不大，非記名卡遺失了還可以賺一小筆
作者:
b325019 (望月)
2018-03-16 13:26:00限制趟數那我要定期票幹嘛？假如我是業務本來就是坐捷運到處跑結果還定趟數限制扯業務可能扯遠了我是系統工程師我現在就是坐捷運跑客戶一天搭四五趟都是家常便飯
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-03-16 13:50:00限制時間?不如通勤卡註記持卡人的上下班時間好惹，然後費用調降限制時間的卡 科科
作者: ymad (MD90) 2018-03-16 14:09:00
滿腦子想限制還賣什麼月票一直講一卡多用，舉個例來聽聽啊同一家人在同工作地點分別上白班跟小夜這樣都不可能共卡了有什麼情況能真的達成共卡？
作者:
jago (家狗)
2018-03-16 14:19:00每個人情況不同,我可以共卡,08-16上下班,一個18-20上外語課,一個20-06大夜班。
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2018-03-16 14:23:00
不是要編預算了嗎？ 那就表示要花錢了啊… 為何又是花大家的錢補貼那些人。。 感覺只有住林三淡的人受惠。。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-03-16 14:35:00痾，16點下班，18點上課，怎麼看都不會遇到吧...你的感覺不知道是從哪裡感覺來的？有數據證實嗎？板橋、新店也一堆往城內通勤的來回至少也要48起跳我不知道是哪裡來所謂圖利林三淡
漏洞當然有 但有多少人會那樣做？ 記名制也需要管理成本 過高的限制門檻也會讓政策大打折扣
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-16 15:20:00以後公司會計那邊應該會準備定期票
但實際會去買月票的應該是新北人較多吧!不過, 比較希望減少汽機車進城量的是北市
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-16 15:57:00別忘了月票也可以吸引原本開車騎車跑業務的人買日本的定期票也沒在管是誰在用(規則怎麼寫我就不知道
台灣高鐵定期票,回數票不就是當初有業者出租 後來才改成記名嗎
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-16 16:15:00綁定AB點的定期票比較難轉租
作者:
jago (家狗)
2018-03-16 16:17:00coon182大 我16點多到家,鄰居18點出門去上外語課,怎遇不到?
作者:
takaoila (蝙蝠飛飛飛)
2018-03-16 16:45:00會先想到一卡多用的，八成是那些擁有擁有優良奸巧民族性的人吧，有什麼好方法也提出來大家參考一下啊。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-03-16 16:49:00你的命題原則就不對了啊，18點上課是出門還是剛好要上課一開始你就沒提到18點是指出門時間了，總不能說我解讀錯更何況不會關係好到隨便就借鄰居東西吧，認為是假議題
作者:
jago (家狗)
2018-03-16 16:53:00他不管18點出門或上課,我都遇得到他阿...一開始不就說了"每個人情況不同",我跟鄰居關係不錯啊
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-03-16 16:54:00那你就要提到你自己的狀況啊...每個人狀況不一樣啊....好吧..看來是我漏看了，sorry
作者:
ek252 (earth k)
2018-03-16 17:09:00家裡剛好也行,一個白天上班(下午5點到家),一個念大學進修部(晚上6點~10點)。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-16 18:03:00公司會計手上有共用票會比家庭更有感吧？雖然家人之間也可以『你明天星期六有要出門嗎？票給我』
作者:
b325019 (望月)
2018-03-16 18:58:00我認為理想的定期票是能夠吸引大眾改使用大眾運輸工具降低一般公路的擁塞狀況，如果只是一昧的去想寧可錯殺一百不可放過一個那就失去定期票存在的意義了當然以目前來看一張定期票只要1300確實有點便宜過頭，不過如果能夠改善整體交通問題也是可以一試的以我來看這張定期票就算上調到1500應該都還在可接受範圍甚至講個極端一點的例子我住亞東醫院然後想去府中或是板橋車站一般來說這種短距離的我都會騎車，不過有了定期票之後我就會該搭捷運過去因為不用另外花油錢當定期票能夠產生這樣的效果時就已經達到了他存在的目的
作者:
emai (emai)
2018-03-16 20:33:00押金制舊卡不能記名
作者:
waynedd (加西莫多)
2018-03-16 21:33:00主攻通勤的話，就是設定通勤起迄兩點，有無記名就無所謂完全不設限自然會一卡多用比率高
以前我出門我都盡量公車+公車有 優惠 或是公車+捷運現在有定期票 我可能會想把公車路線拉直轉幾次沒差或是如果搭捷運更快就搭捷運一車到底
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-03-16 23:00:00其實很難長期共用 真要玩 也就只有當成旅遊票才比較優惠比如給A用十天再換B用十天等等，或A,B大部分使用日彼此交錯
一卡多用還好吧！再怎樣一個時間只有一個人用灣區Clipper Card也不記名
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-03-17 10:34:00一卡多用問題很小，就算減少票收也不值得一提高鐵是票價高租用才會有實際效益，台北捷運一張票了不起50元，你要出租多少?你願意花多少租?同一家庭一卡多用的狀況也是不值得一提，用量高的自然會自己去買一張，偶爾用一下借一下的狀況也只減少一人的票收而已，實際損害真的小到不行還是要學JR Pass證件買票?出閘門隨機驗票?那些都是成本啊!
台中都10公里免費了，台北太小氣了強烈要求台中捷運也10公里免費