前幾天看到北市副市長公布最新環狀線東側走向，
目標是「一車到底」
所以松山線松山站、南港線永春站、信義線象山站都可以連接轉乘，
請問這有確定嗎？
https://i.imgur.com/dFysIOL.jpg
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作者:
hoyunxian (WildDagger)
2018-03-18 09:36:00那個K是哪來的，還有6號跟7號的轉乘站不是已經叫中和了
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-03-18 09:45:00K是安坑輕軌
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-18 10:01:00圖片出處是某繪師的個人粉專吧= =市府連站名都還沒確定怎麼畫會畫這種圖
作者: ron19971997 (rR) 2018-03-18 10:12:00
是哪個繪師啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-18 10:19:00永春...進信義計劃區真的那麼難:嗎？
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2018-03-18 10:26:00象山就可以算信義計畫區邊緣了吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-18 10:39:00要到新光三越附近才算
作者: Eren12345 2018-03-18 10:44:00
走點路這麼難嗎 哈哈
作者:
jwph (胖達)
2018-03-18 10:46:00是有人以為信義計畫區=信義商圈嗎？
作者: ron19971997 (rR) 2018-03-18 10:51:00
松仁路已經有非常多金融機構總部了 捷運站設在松仁路不好嗎
作者:
edos (DOS)
2018-03-18 11:20:00世貿/台101/市政府/市府轉運站/統一阪急/信義誠品/信義微風/新光A4/寶麗廣場/君悅...上班員工+洽公/逛街人潮,看看就不難理解就算象山站在信義計畫區邊緣,運量還是差市政府/世貿很多
作者:
ususa (美國)
2018-03-18 11:38:00象山站靠信義計畫區東側的住宅區,都有錢人...
作者:
robotcl (停停)
2018-03-18 11:52:00象山站或許能分流
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2018-03-18 11:56:00啊我看錯了，原PO真抱歉(挖洞)
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-18 12:02:00設象山分流明明就挺好的 錢多的話往世貿也設連通道算了 皆大歡喜 再租出去當地下街也行市政府/世貿現在人潮已經夠多了 更何況本來都沒有轉乘站設計 從分流去考量這個路線 非常合理 百貨公司在哪重要嗎..
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-03-18 12:10:00這麼想要市府世貿為什麼不搬去那裡住就好
作者:
ususa (美國)
2018-03-18 12:12:00糟糕的是到時候沒有辦法分流多少,環狀線搭到永春站還是轉板南線去市政府站。要去世貿/台北101變成很尷尬,從象山站走過去遠,要轉信義線去世貿站也沒有比較快
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-18 12:17:00為什麼總會有人幻想大家都要去市府和101呢 樓上真的懂分流的概念嗎？你把轉乘站設市府才會大爆炸好嗎
作者:
ususa (美國)
2018-03-18 12:20:00樓上真以為環狀線的永春站可以分流市政府站?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 12:20:00這話題在本版應該已經熱了有一星期吧....原po腿了
說實在沒人否認市府/世貿的路線在票箱及轉乘效益優於永春/象山的事實，但這麼多人講了那麼多市府/世貿的優點，還是畫不出一條施工可行的路廊從松山連到動物園
作者:
ususa (美國)
2018-03-18 12:21:00至於世貿站的運量有需要分流嗎?還比頂溪站少....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 12:22:00市府-世貿最大的問題點就是基隆路 這已是無法跨越之璧了所以搭東邊走永春-象山也是另一個選擇拉東邊
另外回原po，月底27/28/29在信義/文山/內湖各有一場新東側南北公聽會，詳細等晚點市府網站開放，捷運局應該會有公告
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 12:28:00加上26 30還有南北環的公聽會 根本滿滿一星期都是原本應該是前天要出公告的 但好像還沒出就停電了好充實的環狀線公聽會週呀....
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-18 12:30:00分流跟利於轉乘是兩回事 把轉乘站設在市府利於多數人轉乘 但對於只是單純環狀轉板南 沒有要在市府出站的旅客一樣要塞在市府站 市府站現在人潮就很多了 再加上轉乘客不就大爆炸？
作者:
ek252 (earth k)
2018-03-18 12:31:00要去信義計畫區,搭環狀線還是會轉板南線去市政府站。市政府站的運量將來只會增加,不會因為環狀線被分流變少。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 12:32:00但市府站的容量好像有點被小看了....遠觀跨年疏運盛況....
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-18 12:39:00我知道市府站容量很大XD 我只是想表達沒有捷運站變轉乘站之後會因為分流反而人潮變少 就像現在北車一堆人一樣
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 12:42:00市府站人潮是會增加 但距離爆滿還有一段距離....
作者:
ek252 (earth k)
2018-03-18 12:43:00我的看法反而是環狀線如果有市政府站,多了環狀線月台,板南線月台的人潮會分散掉,不過工程上環狀線是不可能走市政府-世貿的啦
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-03-18 13:01:00我是覺得多了環狀轉板南的旅客 板南線月台人數反而會上升
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-18 13:09:00徐匯中學站號錯了?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 13:11:00應該是O52
作者:
jarhys (沉默)
2018-03-18 13:13:00會有很多人因為要轉乘一站就不搭捷運嗎?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 13:18:00應該會搭趟公車直接到預定轉乘站搭捷運吧圖上 新北產業園區站 也是站內轉乘松山站應該會是需要穿過台鐵松山站的站內轉乘類似板橋站的模式....那好像叫作站外轉乘??士林站跟動物園站 轉乘方式應該是還未定
南山廣場跟大遠百開在象山站旁，倒也不一定要去逛現存的老梗
作者: ron19971997 (rR) 2018-03-18 13:32:00
可是南軟非常多人只搭一站到南港展覽館轉板南線明明兩站也超近
都站內轉乘是有多難啊？？完全不懂一直吵市府、101要幹嗎
作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-18 14:34:00其實若世貿站設在基隆信義路口，到101不會比較快比較重要的應該是世貿-東環車站-象山要蓋地下街連通一站轉乘的問題，要是轉乘環境如中山到台北車站這樣就OK問題是東環的站點到底是不是在信義路跟松仁路口是的話那應該配合南山廣場蓋連通道接入101和信義商圈至於永春應該是不可能避免的，要改市政府就算不走基隆路也很難走松隆路轉松仁路，很難穿越永吉路30巷除非大型都更其實若不是松德路信義路口被信義延伸線廢站，搞不好新東環連象山都不會過去....
很想要象山直達動物園的版本......卦點是環狀線的象山 永春 松山都是轉程形式不明很怕變成像板橋一樣站外轉程打錯 轉乘
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 15:30:00松山應該是要穿過台鐵站的轉乘方式象山應該可以蓋連通道 永春就不好說了....
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-03-18 15:42:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 15:50:00收到
作者:
kougousei (kougousei)
2018-03-18 16:07:00行政院還沒審過都不能算"確定"吧?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-18 16:13:00走瑞光路的線型也太難看...
作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-18 16:21:00站外轉乘應該還好，等它蓋完時板橋站模式應該很習慣了吧而且原本的舊南北線在南京三民的站外轉乘還比較遠當然如果想要站內轉乘，松山我覺得問題還好東環是要隧道直接穿過松山線跟台鐵高鐵隧道的如果挖得過去，理論上順便挖個站內轉乘隧道在旁邊也不難只是可能就會像大阪地鐵某些站一樣是個很窄的人行通道因為能挖很寬的話就直接把月台蓋在松山線跟台高鐵間了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 17:05:00松山站直接將七彩天花板那邊當作轉乘通道就好了現在的設計顯然是 南北線松山站完全在台鐵松山站南邊至少這樣的閘門外轉乘還比板橋站方便的多....
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-03-18 17:22:00Y39看路線圖好像比較靠近吳興國小附近,不像松仁吳興街口
作者:
icpnh 2018-03-18 19:39:00覺得永春象山中間應該多設一站
Y39比對地圖與現有街廓就是在松仁吳興街口好奇這個長度比龍山寺-江子翠還長的隧道，通風井設於何處？
作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-18 20:45:00與其永春象山間增站還是想辦法把象山站蓋到信義路以北吧不然興雅國中附近設站只會拖長行車時間，附近都住宅無商業
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2018-03-18 21:03:00我是懷疑到時那些喊著不要信義松德站的居民會不會又喊要在興雅國中附近設一站來彌補沒有松德站的問題
作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-18 21:06:00不過信義線東延段當初也沒想到設計松德站來跟環狀線共構
作者:
nektsu2 (N)
2018-03-18 21:25:00Y2A真·木柵 Y32真·港墘
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-03-18 22:53:00所以信義快預留的空間就不用了？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 22:56:00看來是這樣沒錯
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-03-18 23:24:00在興雅國中那邊增站個人認為很有可能，相對於信義松德站來說是沒有什麼用地取得的問題然後，象山站在信義路以北已無公有地做紅線轉乘通道，硬要做只會變成四不像（巷子裡彎一大圈）
作者:
Lsamia (samia)
2018-03-18 23:26:00如果走站外轉乘就沒差了吧
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-18 23:28:00轉乘通道不是在人行道(或是信義計畫路邊的綠帶)底下嗎?
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-03-18 23:28:00那就是兩種理念的對決：1.明明有空間給你做轉乘通道，為何要選北側？2.明明可以更接近人潮處，為何要選南側？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-18 23:33:001為何會說南邊有空間作轉乘通道啊? 新光傑仕堡地下室?
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-03-18 23:33:00作者:
Lsamia (samia)
2018-03-18 23:35:00欸..話說 不要設站是不是就沒問題了XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 23:37:00其實若要設在北側 問題也沒這麼大....信義行政中心搬到廣慈後 信義分局+郵局+中華電信+捷運出口及相關設施一起重新蓋一棟就好了 與信義線象山站蓋連通道這問題就更小了....
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-03-18 23:39:00光信義路北側的松仁路加上綠帶有50米寬這點就完全沒問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-18 23:40:00唯一的問題是 似乎會卡在路線彎不過來的問題....
作者: kenro 2018-03-19 01:02:00
很認同h大說的 目前信義區公所是預計蓋高樓層大樓 要是能夠一起整合倒是好方法 目前規劃也是走松仁路
作者:
cwl717033 (正常人都會看指標搭捷運)
2018-03-19 17:43:00希望Y35,Y36中間再設一站，成美橋頭附近
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-19 19:50:00這樣應該比較好:Y34南移到與Y35的中間 Y35再南移到成美橋北端 也就是潭美站
作者:
nektsu2 (N)
2018-03-19 21:22:00如果Y34 Y35南移 汐止線一階也要變動？
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-03-20 13:03:00核定之後也可以擺著不動 如舊南北線XD