其實我是設計整套路網 總共四條線
分別是高屏線、右甲線、大環線、海港學園線
為了讓環狀輕軌和大環線有所分別
以下環狀輕軌簡稱小環線
由於徵文規則加上避免一次給太多資訊會混亂
我從可行性高 → 低一條條介紹
而這條高屏線是原本部分黃線延伸的 可行性最高
高雄捷運高屏線
https://goo.gl/nLSP43
路線長度：約32.7公里
營運模式：全程車 (軟體園區↔海豐)
區間車 (軟體園區↔神農)
車站數量：28站
系統類型：中運量 (同高雄捷運黃線)
營運單位：高雄捷運
車輛基地：鳥松機廠、屏東機廠
路線類型：大華站以東高架化
省錢方案：拓寬本館路 無視抗爭 則可整條高架
簡介：
由於原本橘線屏東延伸線過於繞行 又有台鐵競爭
再加上近年高雄人口南衰北盛
因此規劃黃線延伸屏東以服務屏東居民達北高雄
並將黃線三多端改走民權路以配合整體路網
本路線行經前鎮、苓雅、新興、三民、鳥松、大樹、屏東市共7個行政區
車站： ※平行轉乘以(平)表示
站名 位址 轉乘
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Ｙ１軟體園區 復興成功路口 小環線
Ｙ２獅甲 勞工公園內 紅線
Ｙ３愛群 民權一心路口 海港學園線
Ｙ４過田仔 民權三多路口 大環線
Ｙ５新興 民權泉州街口 Ｘ
Ｙ６信義國小 民族中正路口 橘線
Ｙ７民族 民族九如路口 台鐵
海港學園線(平)
Ｙ８大港 民族自忠街口 海港學園線(平)
Ｙ９高雄高工 建工大順路口 小環線
１０本館 建工大豐路口 Ｘ
１１大華 本館應安街口 右甲線(平)
１２澄清湖 正修科大門口 Ｘ
１３長庚醫院 大埤長庚路口 Ｘ
１４鳥松 大埤中正路口 大環線
１５神農 神農水管路口西側(機廠前)
１６坔埔 坔埔路 Ｘ
１７仁美 華美中山路口 Ｘ
１８水寮 中山路３巷口 Ｘ
１９舊鐵橋 竹寮路口 Ｘ
２０大武 和生路大武里 Ｘ
２１劉厝 復興和生北方 Ｘ
２２屏東台糖 復興台糖街口 Ｘ
２３屏東 屏東車站東側 台鐵
２４屏東公園 屏東美術館前 Ｘ
２５公勤 中正路郵局前 Ｘ
２６屏東高中 忠孝廣東路口 Ｘ
２７和興 忠孝瑞光西側 Ｘ
２８海豐 海豐街 Ｘ
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優點：
1. 加強屏東與北高雄的連結性
2. 貫穿屏東市，串連車站、商圈及學校
缺點：
1. 仁美大樹段效益低落
2. 站距較短，仍不敵台鐵速度優勢
Q&A：
1Q. 仁美站是不是有點北偏？
1A. 走神農路會南繞，大同路要地下穿越
華美路雖偏離中心但不繞又有足夠路寬高架
2Q. 過高屏溪後為什麼要往南繞到台一線？
2A. 雖然貼著台鐵走是捷徑
但別忘記原橘線延伸屏東走法更繞
現在這樣小繞一下算是彌補橘線本來會行經的劉厝跟台糖站
3Q. 為什麼屏東台27線走一走要繞道台3線？
3A. 完完全全就是為了屏東高中，沒錯
在南部，捷運設學校前的效益 >>> 住宅區
因為高中生不能騎機車ㄏㄏ