作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-25 02:22:39路線圖：https://goo.gl/U58VRF
https://i.imgur.com/H9NDXN1.jpg
新建路線：廣慈/奉天宮至基隆
路線名稱：淡水信義線東延基隆段，全線可簡稱基淡線，不要寫成雞蛋線喔！
營運模式：淡水～南港展覽館，北投～基隆 （廣慈/奉天宮以東直通運轉新線）
新增長度：22公里 （若加上原淡水信義線32.3公里則總長54.3公里）
系統類型：高運量，相容既有淡水信義線系統
營運單位：台北捷運經營 or 成立新公司經營新路段比照日本業者拆帳方法
新建機廠：汐止機廠，使用法務部監獄用地調度，由南港展覽館進廠，與高鐵基地作夥
路線類型：基隆及長庚地下化，七堵至南港高架化，玉成公園後地下化
新增車站：由玉成公園至基隆12站
興建背景：民汐線因各種理由無法興建，基隆輕軌效益不彰幾近完全與台鐵區間重複，為
求同時服務基隆安樂區長庚醫院的大量旅客，以及汐止樟樹灣和社后，在不興
建基隆輕軌與民汐線汐止段的情況下，用一條線串連重點區域至南港。
另外，東區門戶南港本身有板南線連接文湖線，也可透過台鐵轉乘松山線，然
而要一次轉乘淡水信義線卻必需到台北車站（無論板南線或台鐵），為求連接
信義區南側與東區門戶南港，遂以此線直通淡水信義線東延段，於計劃中尾軌
所在的玉成公園接軌，亦便利大型展覽期間於世貿和南港展覽館間移動。
代碼 站名 地址 月台型式
站間時間 里程 說明 轉乘資訊
●RK01 基隆 基隆火車站內共構 地下一島
∥ (0.0K) 基隆市中山一路一段 119號 轉乘台鐵
∥3m 設站於基隆車站南站側，服務既有在此轉運之市區旅客
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◎RK02 基隆長庚醫院 基隆長庚醫院前 地下一島
∥ (2.0K) 基隆市麥金路與安樂路口
∥5m 設站於安樂區公車客運必經之處，服務安樂區轉乘旅客
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◎RK03 七堵 七堵車站前停車空地 高架一島
∥ (5.5K) 基隆市光明路與自治街口 轉乘台鐵
∥3m 服務長庚旅客在此轉乘東西幹線台鐵列車
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◎RK04 百福社區 基隆監理站前路口 高架一島
∥ (7.5K) 基隆市實踐路 290號
∥5m 與台鐵百福站分開來服務百福社區兩側
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◎RK05 保長坑 新長安橋至保長坑溪上方 高架一島
∥ (10.3K) 新北市汐止區長興街一段80號
∥3m 站體直通新長安橋人行道，更貼近服務保長坑住宅區
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◎RK06 汐止 汐止車站大同路公車站牌花園 高架一島
∥ (12.0K) 新北市汐止區大同路二段 531號前 轉乘台鐵
∥2m 與台鐵月台平行距短，可供百福社區及保長坑轉車南下
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◎RK07 汐科 汐科站中站汐止台灣銀行前 高架一島
∥ (13.3K) 新北市汐止區大同路二段 175號前 轉乘台鐵
∥2m 月台跨康誥坑溪東出口為住宅區西出口為遠雄廣場
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◎RK08 樟樹灣 GAMRIN汐止廠及聯合報後方停車場 高架一島
∥ (14.5k) 新北市汐止區工建路 66 號前
∥2m 非民汐線樟樹灣站，走大同路 515巷進樟樹灣住宅區
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◎RK09 社后 北峰國小旁河堤邊，社后橋頭 高架一島
∥ (15.4K) 新北市汐止區中興路 102號
∥3m 非民汐線社后站，走河堤往南港方向故也不同向
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◎RK10 南港展覽館 文湖線南港展覽館站旁 高架一島
∥BR24 (17.4K) 台北市南港區南港路一段32號 轉乘文湖線、板南線
∥BL23 設計高架靠近文湖線車站，以方便轉文湖線為優先
∥2m
◎RK11 南港 板南線南港站1、2號出口側 高架一島
∥BL22 (18.5K) 台北市南港區忠孝東路七段 380號 轉乘台鐵高鐵板南線
∥5m 透過極限運動中心旁興建快速站內轉乘通道至板南線
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◎RK12 玉成公園 玉成公園所在正下方 地下一島
∥ (21.1K) 台北市南港區玉成街 255號
∥2m 接淡水信義線尾軌
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◎RK13 廣慈／奉天宮 淡水信義線延伸段原站直通 地下一島
∥ R01 (22.0K) 台北市信義區福德街 107號 直通淡水信義線
∥ 直通運轉後開往北投及淡水
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模擬基隆至南港展覽館約 28 分鐘，至南港約 30 分鐘，至台北101/世貿約 44 分鐘
參考 9026 基隆長庚醫院至南港展覽館約 21~25 分鐘，至南港轉運站約 28 分鐘
優點：
1.將東區門戶與信義路連接起來，信義路未來搭北宜直鐵不用去台北轉車
2.替代民汐線汐止段的興建需求，一線解決汐止往來南港同時又要服務社后的多岔問題
3.可服務通勤人口眾多又沒火車的安樂區基隆長庚醫院一帶
4.文湖線在東側也可連接信義線，方便東湖人前往信義計劃區南側
5.在南港展覽館設計以便於轉乘文湖線為主，在南港才是便於轉乘板南線，讓重複經過
兩站的效益不打折扣，兩站分別發揮作用
6.新增汐止機廠，便於列車調度
缺點
1.對長庚醫院而言還是比客運慢到南港，未必能吸引麥金路上旅客在長庚轉乘
2.仍舊有半數車站與台鐵競合問題，除非台鐵砍站省開銷不然客源還是會分散兩邊
3.為了服務社后又要開往南港，在樟樹灣到社后間必需用斜向跨越基隆河來轉向，線型不
佳拖慢速度，且會在緊貼民宅住大角度轉彎產生噪音
4.因為南港麻花段地下難解，高架穿過南港站東側，開發案必需預留穿越空間
5.基隆輕軌將變成跟淡海輕軌一樣屬於兩端的地區路線，不能直接開到南港
6.若要再興建民汐線，社后與樟樹灣均無法轉乘必需到汐科才行
7.原民汐線預計服務的新台五路範圍汐止區公所站拔除，只服務到近省道舊台五線
8.新線在八堵站基隆河對岸，無法服務八堵站，暖暖區民眾需至七堵搭乘
附件
汐科站基淡線與民汐線的走線差異
https://i.imgur.com/dicWDmH.jpg