https://i.imgur.com/n47eUL4.png
※ 引述 《ujay1990 (SunnyLife)》 之銘言：
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: 現在有北投-大安 松山-台電大樓的車
: 為來能不能考慮把區間車時間帶拿掉 換成南北大動脈
: 這樣新店-淡水就能夠不換乘 一車抵達
: 也方便前往臺大醫院就醫的老人
: 不需要在中正紀念堂的月台和年輕人一起奔跑
: 新店-淡水南北大動脈還是有價值
: 淡水 知名觀光景點
: 劍潭 士林夜市
: 圓山轉運站
: 中山 大型商圈
: 台北車站 台灣最大轉運站
: 臺大醫院 台灣最好的醫院
: 中正紀念堂 最大的公園 旁邊還有中華電信
: 古亭 師範大學
: 台電大樓 台灣電力公司
: 公館 台大台科大師大分部國北教
: 景美 商圈
: 大坪林 環狀線轉乘站
: 新店 碧潭風景區
: 南北大動脈比想像重要多了
: 何不連署恢復南北大動脈？
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先向各位說明物理上可行性：
若排入直通班次，沒有必要和一般班次1:1，可以採取15~20分鐘1班車
反正年長者似乎不重視班距，他們會等到要搭的車來
因此在這條件下，或許可以(1)抽掉離峰部分班次改成直通，或是(2)直接插班增班
淡=淡水、北=北投、安=大安、象=象山
松=松山、電=台電大樓、新=新店
a.松電換成…不對，怎麼電存在感都很低
b.一半北安改以北新代替，而因新店線班距較長可直接插班
c.淡水可以增班，因此把前述北新延長成淡新
不過……
現在淡水信義線是8分循環，松山新店線卻是18分循環，聯合排班會有困難
兩者循環最小公倍數是72分鐘，也就是中正紀念堂常常接不上的原因
也就是說，要排直通勢必再次調整運行圖
不知道5分班距(無區間車)是否可行？這樣的話就好調整了
不然兩邊都改18分循環也可以
排班小事，起碼物理上的問題是解決了
同樣可以推論到其他的直通模式，甚至想去南港也不是問題
再來是必要性
已有平行轉乘夠方便，其實沒必要開直通
儘管不一定能接好，還要刻意忽略北捷阿婆在月台奔跑，但這一點都不是理由
兩邊循環統一並且增長停車時間(反正排點很鬆從其他車站扣過來就好)就能解決了
研究跨線兩站間運量可以得知何區間適合開直通，以及開直通受益者多寡
但整體來說，除非能透過直通繞過非平行轉乘站或是抄捷徑，不然沒必要開直通
(南港-南勢角不經忠孝新生但繞路、淡中北中可省去東門繞路或中正古亭兩次換車)
此外若尖峰開直通會影響準點率，故只考慮離峰開行
作者:
asdf0923 (intelligent)
2017-06-05 07:11:00淡水-象山、淡水-南勢角、淡水-新店、淡水-頂埔都開算了
作者: holeleo (tomato) 2018-06-05 10:00:00
其實真的有必要為啥不開條公車就好 還是其實已經有了
作者:
a5mg4n (a5)
2018-06-05 10:21:00捷運照票價收費是可以賺錢的，公車照票價收費後還需要比例不低的補貼
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-06-05 10:23:00一直想問 以台北市公車來說 如果沒有補貼的話將成本完全反映到票價 則台北聯營公車的一段票會是多少錢?
作者:
a5mg4n (a5)
2018-06-05 11:23:00聯營公車運價大約是19.15元/段考慮交易方便的話投幣恐怕會變20元
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-06-05 11:52:00以前有新店-淡海可以縱貫南北，但現在只剩下慢的可憐的606與班次極少的200(舊中山線)606現在慢到很可悲，以前從民生東路就上新生高架現在要一路開到民族東路 偏偏新生北的紅綠燈又普遍不順暢喔忘了還有208可以到圓山 不過208走林森南北車速也不高在很古早的年代曾經建議公車處10號(明德新村-南門市場)延長到圓山，但是沒有實現
作者:
chingi (您沒有輸入暱稱)
2018-06-05 13:05:00以前還有291可以到圓山 不過班次也很少
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-06-05 13:28:00公告運價含不含補貼??
606往北一直都是過民族後才上高架的啊～是往南本來到民生（？）才下 後來改跟285/敦化一樣民族就下了
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-06-05 13:50:00應該是往榮總長安下-民權上 往萬芳長春下-長安上才對
記得10幾年前通勤時北端往榮總就是過民族後才上高架是往武功時先長安下 後來才改民族下的
作者:
gigihh 2018-06-05 14:33:00淡水新店開捷運直通才沒效率吧！以前沒有64快速道路非得穿過台北市，現在有了64，應該善用64開快速公車，直接過關渡大橋後從八里到新店，未來甚至可銜接淡江大橋，這才是正解。像這種直接穿過台北市的屢次應該盡量不要進城。
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-06-05 15:03:00大環的話開通一條公路就好 可能快速公車都會陣亡從鶯歌開通一條到龜山的新公路 銜接105號去林口
可是淡水新店間搭捷運穿過市區比較近又快啊…不一定要走台64
有時候認為松山-新店 淡水-象山這模式比大動脈好講真的住在新店的人一個月可能到不了淡水幾次但卻有可能到松山(東區)逛街松新線通車離松機桃機捷松山Link也近
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-06-05 21:49:00無論去淡水或是松山 都各有各的好處
作者:
chuegou (chuegou)
2018-06-05 22:08:00問個問題 淡水-中山-西門-頂埔 物理上也不可行嗎卡在中山站？
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-06-05 23:00:00可以搭縱貫線客運1032 板橋 - 基隆
作者:
tim7323 (tim)
2018-06-05 23:31:00要不要來個新北投-小碧潭的南北直達區間車啊，還可以順便提升支線班距
物理上是否可行 麻煩去參考一下軌道配置圖小碧潭限定3節，只夠小碧潭自己用新北投貌似也要改成限定3節了QQ
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-06-06 08:08:00新北投-小碧潭運用 要做是可以 只是要先拆分三四列為兩組再加裝駕駛台 以及沿線各站月台門增設對應三節的模式列車運用 淡水-象山 搭 松山-新店 中間穿插 新北投-小碧潭只是這樣西門站可能會爆掉....所以實務上不可行
樓上，既然新北投-小碧潭能通，就表示可以新北投-大安了(然後電視機還是冰箱被丟到新北投支線彎道上)
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-06 10:23:00淡水到頂埔還是可行，不過要從中正紀念堂過去不對，要從中正紀念堂切到新店線在古亭掉頭，再開到西門
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-06-06 10:31:00調頭點在台電大樓 就是現在區間車的折返點而且到藍線 要到忠孝復興忠孝敦化間袋狀軌才能調頭往頂埔
話說我的簽名檔有閃爍效果 所以我才一直用推文回覆避免簽名檔壞掉XD (Pitt上色一直都不太聰明…)
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-06 10:58:00暫時開雙單就解決了XD不過還是很繞要不然乾脆開淡水-台電大樓-南港展覽館XD
淡水-台電-南展......這個路線好畸形......根本就跟歐洲國鐵一樣，進車站後再倒退出車站......
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-06 18:21:00經過台北車站兩次，加倍滿足啊！XD
作者:
cyril63 (...)
2018-06-07 00:25:00這圖真貼切 大動脈咧 自私
作者:
babaer (我的名片是控制碼)
2018-06-08 22:45:00圖上應該再加上新店-南展跟南勢角-南展
但那張圖是把新舊全參在一起才畫出來的吧當初的主要訴求明明是 新線不要影響既有路線也就是維持舊的營運模式和班距下，讓新線通車因為舊線有搭乘習慣，新線沒有，所以要改從新線著手