如題
簡單來說都是減班……
O中和新蘆線
日間離峰循環(即非重疊區班距)由8分30秒增為8分45~50秒，重疊區班距就一半
南勢角上行1000~1659間，99班減為95班
假日班次不變，造成假日日間班次比平日多的奇景
BL板南線
平日及週五的晚尖峰少發一班小圈區間車(由亞東醫院上行得知)
往昆陽的班次亦調整時間，原本前(19)後(22~23)為1+5，改為2+4，提前收車
假日班次如同中和新蘆線也是不變
本次調整導致平日及週五超硬電司趴街舞彩繪列車少一趟來回且週五夜間改跑小圈
更新
板南線早尖峰有微調，班次總數不變
不同車站調整幅度不同，愈往東差異愈大，可能是秒單位的調整

感覺之後又會減到10分一班

以新莊段來說 平日離峰真的慘慘的...假日反而還會有出遊的民眾來搭

…蘆洲早上等車都很擠了 不過改是改離峰倒是還好(?

新莊的生活或商業型態離峰人少不意外

我都覺得蘆洲班距應該比新莊密集才對....

新莊線的路線是尖峰向無誤

我覺得蘆洲/新莊應該要3:2

10分鐘1班 1小時6班,向大台北地區台鐵站班距看齊

其實可以考慮蘆洲新莊2：1 只是新莊民代會第一個出來抗議

可是新莊的總運量還是比蘆洲多畢竟一個九站一個才五站

新莊線哪可能2:1 總運量就是比較多 更何況環狀線要通車了

蘆洲規劃中是支線 主線是新莊啊～

可是你抓到重點了...一個九站一個五站

蘆洲五站運量都不差，新莊繞路的路線運量低不意外吧

新莊真的沒甚麼動力做捷運 就513就好

為什麼要減板南線!!

要的話也是新莊2蘆洲1...因為新莊路線比較長阿(?)

而且環狀線通車對頭前庄站幫助有限吧，要嗎直接到板南線

新蘆可以砍 但松山跟板南的區間車可不可以增班呀

松山小圈有客源嗎…

新蘆區間車到大橋頭應該會被罵吧?

減板南線幹嘛啊...

新車啊，八成要等301汰換時了

所以O線是日中-1運用?

分開算下來的所需列車數不變？改點後可以觀察是否有蘆洲新莊互串運用的情形

迴龍-南勢角-蘆洲-南勢角-迴龍 這樣交錯運用 平常有可能嗎

如果交錯可以省一運用，不然只是迴車時間延長而已詳細要再細算到站迴車時間是不是必須交錯運用因迴車時間有其限制，不能爆班距我對松山新店線的看法是改成5分間隔不開區間車

G線改全線5分不會省運用啊

但是可以節省空載啊(笑身為新店線民 基本上就是希望南段班距縮短啦(#