好奇請教一下
有無可能
透過新北市所提的這條南北線加上目前基隆輕軌台北延伸段，
將原本一直無法成案的民生汐止線給取代掉?
路線方面:
也就是新北市所提的南北線，一路走舊路線，到國父紀念館站(台北機廠)
那邊轉向連接綠線南京三民後往舊宗方向前進，
接下來就走民生汐止線舊宗往汐止方向的路廊。
而基隆輕軌則是在過了南港展覽館後，(過南港站)往舊宗方向前進，接下來往
台北市區前進，走民生汐止線往大稻埕方向的路廊
不過這部分，個人比較偏好是走後來的新案就是用機場的民權轉民族方案
基本上延當前推動的機場開發，並串聯幾大台北的都會綠地方案，
未來機場就算移走也有效用存在，還可以避開當前民生社區不願意的局面
效益方面:
未來透過在舊宗站成為三線共構，新南北線、舊南北線、基隆輕軌延伸
促進來自台北東側汐止基隆方向旅客更快速進城
在南港展覽館換成藍線或棕線，透過延伸入市區，可以提供紅線的換乘
並促進台北市西區開發需求以及透過設立松山機場站，增強松山機場的運輸效益
解決新南北線跳過的台北西南側中永和地區的交通瓶頸與入城需求，同時滿足民生汐止
線汐止段的需求，並可以考慮透過汐止段的適度延伸在樟樹灣或是汐科設站
彌補基隆輕軌因與台鐵路廊重複而沒有滿足到的部分
透過雙線組合能滿足過去民生汐止線的目標，避免因基隆輕軌打斷的設計
最後如果補上先前提的北淡快線，我認為市區大致上就完全被路網填滿了
其他:
最後我認為如果可能的話，可考慮把舊南北線機廠設在現在台北機廠內，進行聯合開發
主要是參考先前參訪的東京大宮鐵道博物館，看是否可以透過景觀設計或是如何
讓台北機廠保留成為活的鐵路博物館，畢竟捷運推動大概算是台灣軌道交通的新里程碑
也就是也許可透過地下展覽窗，看的到高鐵跟台鐵運行，透過捷運機廠共構，並考慮增設
台北機廠站，可以看的到"新交通"在台北的發展，
當然還有其他比較偏向都市再生內容，比如沿線的策略開發等都市方面議題，
有機會再一一說明
不知道這樣的規劃，結合現行既有的新南北線、舊南北線與基隆輕軌
解決民生汐止線的尷尬角色，是否有其效益呢?
或說有甚麼考量不足之處?
還請各位大大不吝惜指正，感激不盡