就我所知來補充C大的文章
現狀大順路是單側車行道大約2.5個車道
如果砍掉汽機車停車格，可以生出3.5個車道，人行道大約則有1個車道
所以從中間雨豆樹到旁邊建物總共有4.5個車道的容量
首先在輕軌未設站的路段
輕軌占走1個車道，因為砍掉汽機車停車格，所以車行道仍然還有2.5個車道
人行道原則上仍然有1個車道，但如果遇到公車站與臨停避車彎
勢必會被壓縮到剩大約0.5個車道
輕軌設站的路段，不會同時設置公車站與臨停避車彎
所以輕軌與輕軌站體占走大約1.5個車道，車行道還是會有2.5個車道
人行道應該也會被擠壓到0.5個車道
小結來說，就大順路全部4.5個車道的容量
原則上是輕軌1個，車行道2.5個，人行道1個
例外就輕軌1個，車行道3個，人行道0.5個
或輕軌1.5個，車行道2.5個，人行道0.5個
所以對車行道來說，其實與現狀根本沒有差異
所謂輕軌二期妨礙車行道空間根本是假議題
真正的問題是被砍掉的汽機車停車格與人行道
汽機車停車格的部分，C大說得很清楚，我就跳過了
重點放在人行道，大順路人行道現狀主要是紅磚鋪面
與柏油路面沒有明顯高低落差，或是沿路居民商家私設斜坡
導致人行道長期遭到占用，包含停放汽機車、擺攤、置放商品貨物等等
或是沿路居民商家可以方便利用人行道將汽機車駛進騎樓停放
為什麼輕軌二期會在這次選舉成為焦點
因為在前幾個月市府已經開始通知施作人行道減縮、修整、墊高、淨空等工程
優先施作人行道部分的工程目的理所當然
就是為了讓車行道在輕軌施工時期仍然可以保有2.5個車道的空間
但是沿路居民商家收到通知後就跳腳了
人行道減縮是還好，但是墊高與淨空等工程影響就大了
人行道墊高就不能像現狀自然而然駛上去停放，也不方便將汽機車駛進騎樓停放
更別說淨空了，汽機車不能停，攤位不能擺，商品貨物不能放
而且未來幾年必定會成為警方執法熱區
簡而言之一句話，方便的日子不能過了，所以自然會跳腳
但是想當然爾，怎麼可能用上面的理由去吵呢
所以當然必須以輕軌二期妨礙車行道空間這種假議題來包裝真正的目的
如果現在市府一聲令下說大順路人行道維持現狀，不因輕軌二期工程而更新
反對輕軌二期的聲音大概少掉一半
人行道可以繼續大方占用，又有輕軌促進房價租金，為何不支持？
而且未來大順路人行道是否設置綠籬帶也是個問題
原始計畫有要在人行道設置綠籬帶
雖然因為歷史經驗與成本，市府這幾年在更新人行道已經逐步放棄設置綠籬帶
萬一真的設置綠籬帶，那對沿線居民商家，將更不方便"利用"人行道
最後一個不好說的東西則是房租
大順路沿線不少商家其實只是租客而已
尤其是那些非耐久性建物的中古車行、倉庫等商家
大地主某家族與不少小地主都還蠻支持輕軌二期的
反正又不住在那邊，輕軌二期還可以促進房租，當然支持
但對這些租客商家，等到輕軌二期通車，勢必面臨地主調高租金，甚至搬遷的問題
現在就是採用以拖待變的方法，如果輕軌二期遲而不決
地主的租金調整也不會來得太快