高捷路竹延伸線 環委盼縮短兩路段
環保署今（11）日舉行專案小組會議，審查高雄捷運岡山路竹延伸線，這件開發案在高雄
市長韓國瑜上任後，被其視為應該優先通過的交通建設。不過環評委員認為沿途大都與鐵
公路重疊、效益低，建議進入二階環評。不過會議主席王文誠也提醒高捷，如主動縮短路
線，取消爭議較大的最後兩個路段，還有可能在環評大會過關，否則應會進入冗長的二階
環評。
這條路線規劃已久，環委疑問也不少，光是專案小組就審了4次。由於高雄市長韓國瑜上
任後，數度向中央表達市民對捷運延伸的期盼，希望已納入前瞻計畫的岡山路竹線加速推
動，今天高捷工程局長范揚材親自帶隊向環評會叩關。
環委王文誠表示，這條捷運延伸線看不出太多效益與誘因，報告多半是描述性，且依據研
究，興建捷運未必能帶動沿線的工商業發展。
另一環委李克聰則說，對於這條路線的各項效益他一直很懷疑，目前也還有很多不確定性
。雖然這條路線已被列入前瞻計劃，但當前國家財政困難，資源不應被浪費。他很擔心完
成後變成蚊子捷運，又破壞了原有的環境。
今天也有幾位居民代表出席，並發言反對捷運往北延伸。一位地方人士直指開發單位提供
的數據騙人，平常公車都沒人搭，以後怎會有人光顧捷運？高雄已負債3千餘億元，這條
捷運中央只補助一半經費，不應再變成另一個錢坑。
環委在閉門會議中提到，此案已在專案小組討論4次，必須做出決定送環評大會確認，建
議進入二階環評再審。但若高捷自願縮短路線，取消RK7、RK8兩段，只剩RK2到RK6路段，
應有機會逆轉過關，但這必須高捷主動修改計劃。如果仍堅持RK2到RK8全部路線，到了環
評大會就可能確定進入二階環評，曠日廢時。
中時 https://bit.ly/2PbTZ2F
市區輕軌喊卡、郊區捷運積極推動？
很難懂高雄軌道運輸的方向到底是？
況且這段跟台鐵平行+人煙稀少，真的有值得再蓋捷運嗎？
做好公車接駁到台鐵車站比較實際吧 捷運蓋到岡山車站就好