長者愛搭公車捨捷運　這一點是勝出關鍵
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台北捷運從1996年開通以來，已是民眾通勤仰賴的運輸工具，台北市民眾搭乘捷運頻率，
達到整體運輸旅次的41.8%，領先了公車近5個百分點。不過對於長者來說，似乎更加偏愛
公車，不論台北新北，長者公車使用率都比捷運多出1倍以上。
進站、出站，這個刷卡的逼逼聲，您肯定不陌生，捷運早已是大台北民眾仰賴的運輸工具
，光是今年5月就有6700萬人次進出，平均下來每天運量高達200多萬人次。像是上班族林
先生，每日上班固定要從內湖坐到西門，都是靠捷運通勤。
上班族林先生：「我家來這邊其實騎車也沒有快很多，對因為上班時間比較不會塞車，就
捷運的部分。」 但抵達西門站之後距離公司還有約五百公尺路程，大太陽下這最後一哩
路，林先生選擇轉搭公車。
上班族林先生：「因為捷運大概會到比較熱鬧的地方，所以有些地方公車還是比較方便。
」
記者李頂立：「自從捷運1996年開通以來，目前(台北民眾)搭乘捷運比例已經超過4成，
也是超過目前搭乘公車比例大約3成7左右，不過即便捷運再方便，公車還是有它的不可取
代性，尤其是對長者而言。像我們現在，在離峰時間來到公車站旁邊，您會發現這邊正在
等待上下車的除了年輕人之外，有一部分都是長輩。」
實際坐上277號公車，從松德起站沿路來到行天宮，跟車40分鐘的時間，沿路上下車的長
輩就佔了一半。
公車乘客：「是因為近，因為出門就有站牌。」
公車司機廖先生：「尤其是頭班車，5點10分那一班，很多幾乎8成滿都是要上陽明山洗溫
泉的(長者)。」
記者李頂立：「其實對於長者來說，最關鍵的還是在於路程，像是我們從捷運站裡面走到
外面來，大概就要花3到5分鐘，不過從這個捷運站要再到鄰近周遭的捷運站，根據統計，
平均下來也還要再1.2公里，因此不少長者乾脆直接選擇就近的公車站牌。」
數字會說話，以全體運輸旅次百分比來看，台北長者公車使用率高達23.75%，比捷運的
11.31%高出1倍，新北市差距更懸殊，長者公車使用率17.75%，但捷運只有5.71%。
警察大學交通系副教授李克聰：「以前敬老票只能使用公車，對高齡者通常是65歲以上的
敬老票，他都會優先使用公車，這也是一個部分的原因，但是以後我們開始可以同時使用
捷運以後，那可能就會比較平均分散在公車跟捷運。」
要提高長者使用捷運誘因，台北市從106年10月開始，讓敬老卡點數也能使用在捷運，捷
運公司統計實施前每日約5萬名長者進出，目前已來到7萬人左右，成長3成，期待今年6月
新北市跟進後，也能進一步提升。
台北市公運處主任秘書楊欽文：「要讓我們的捷運，(乘客)能夠下車之後，透過(公車)微
循環路網到達民眾的家戶前面，這部分我們也透過我們現在實施上下車刷卡的新措施，來
了解公車使用者他大概比較集中在哪些時段，他的起訖點資訊，透過這些資料我們可以整
合出更完整的公車需求。」
捷運布點都在主要幹線，班次密集、速度快，而公車在市區則分為幹線、支線和區域微循
環，可及性更廣泛，整合不同運具打造出綿密交通路網，才是大眾運輸推展應走的方向。

老人(失意)以前沒捷運都是搭公車搭習慣了問他沒公車的時代呢 你祖公才沒公車

再過20年就不一樣了啦

40年後換現在的年輕人當老人

搭捷運要上上下下好幾樓也是很麻煩，公車就沒這問題

可是等公車要風吹日曬雨淋啊@@

阿定位就不一樣 現在是南部要做捷運了所以推捷運無用了嗎

等公車要日曬雨淋，走路到捷運站不只日曬雨淋，還要跨越馬路、違停等種種障礙，除非住家就在捷運站旁

公車的站點密集,除非起終地點都離捷運站近吧,否則公車對某些族群還是很有吸引力的。

免錢才是重點一堆假掰的不說真話習慣養成 就算106.10可搭捷 就不想學

很多捷運站出入口樓梯不見得有電梯,太長的樓梯長輩出入膝蓋不舒服,公車在路邊,有的還有亭子椅子,當然有些長輩偏好公車

長輩又不用趕上班，時間多，當然選不用走很久就能搭的公車

沒錯~"免錢"才是重點，捷運要錢，公車有市府幫他的付

277到榮總，老人多很正常從以前，277，老人就很多

公車和捷運本來就是互相輔助

啊就帶捷運無用論風向啊20年後的老人是現在的中年人 他們是汽車世代的...

取消免費 不管公車或捷運 自然都變減少很多免費搭的

然後把那些老人趕回去開車騎車嗎

一樣的情況 現在有些長照接送 與復康接送 (長照與復康兩種系統 不少都在免費月額度內 兩系統互換 復康約完改約長照長照免費額度用完(或最低費率次數用完)改等免費公車長照與復康 就像計程車到府接送 用完次數就免費公車慢慢等不過多半長照或復康系統 都是輪椅或是洗腎患者在使用 以就醫為主要目的 但若想去某些附近公園 郊區走走 復康剛好不忙 可以約去接送散心 (但其他有就醫需求 排班就滿就不開)有些長者沒外出習慣 會因為免費票而多外出 而不是變開車而習慣自己開車騎車的 也不會因為免費公車 而選擇去搭公車而年輕就習慣搭計程車不搭公車的 會依然搭計程車

我是年輕人但有時也會選公車，原因是受不了藍線以外的車都很吵振動又大，相信這也跟廠商的系統品質有很大的關係

部分地區搭公車快且舒服

公車可以看風景大勝啊

公車直接我家到公司 雖然搭起來通常不太舒服但還是方便

這兩種又不是互斥的...也可以搭公車轉捷運啊年輕人習慣搭計程車(問號 我與周遭的朋友大概3年才搭過1次吧...70起跳的價錢 都可以從台北搭到桃園了

所以老人習慣搭公車理由也很充足 有什麼不妥嗎？

捷運的問題點在於，捷運的出入口到進閘門、閘門再步行到月台層的時間，還不計上等車的時間。公車則完全沒有上面的問題，完全的平面化。

公車可以看窗外不無聊啊 還能喝飲料 又便宜 新北公車還有免錢wifi耶

但公車等車時間通常比捷運久啊

不趕時間的人搭公車

李克聰去警大囉

糟了~~我被歸類到年長者了

上下班時間的北市公車年輕人真的不多好幾次上班時間從台北車站上車坐到信義路 全車只有我一人忘了是0東還22 曾經司機還停路邊跑下車去上廁所....

我印象只覺得601很空又開很多

其實現在有app能查候車時間了 等公車也不用等太久有時比走去捷運站還快 不如就搭公車更方便舒服

有些目的地組合公車可以很直截 捷運反而迂迴像新莊到西門/台北車站這種路線上下班時間公車就會擠滿年輕人

我好像已經一年(?)沒搭公車跟捷運XD上次搭好像是忠孝幹線剛出現的時候

免錢又怎樣? 哪裡假掰了有些地方坐捷運花的時間本來就多 而且人也多公車app時刻掌握的好 也不比捷運慢

就是因為免費卻要忽略就是假掰

捷運路線通車才5到20年,還是搭過40幾年的公車路線熟悉.長輩不熟悉捷運,遇到不同月台轉線上下樓層更是挑戰.

捷運關門快、行人步調緊湊，長者其實不太喜歡也會害怕，再來年紀大了理解力下降，指標什麼都是可怕的怪物，如果不是很多人誤會敬老卡搭捷運免費，搭乘率會更低

在[36樓]推文"年輕時",是指現在可搭免費票的長者年輕時習慣計程車，不是講現在的時下年輕人，戰後嬰兒潮出生的這批人現在屆滿七十上下，也占一定人口比例，台灣經濟奇蹟與七零八零年代高生育率都是戰後嬰兒潮這批人創造的，這群人青壯時期歷經中山高落成，捷運開通平常會搭捷運就會搭，退休後不會因為免費就搭比較多，主要到達捷運站便利影響選擇，而過去習慣計程車的還是會選計程車出外而本來就會計較金錢的在年青時就會選擇比較經濟的方式通勤，到年長時依然會考慮比較經濟的方式

捷運要上上下下，而且不一定有手扶梯如果不趕時間。我也會選擇搭公車

公車通常有位子坐（優點講不完）

我搭236幾乎都很少坐到位子…取其優點互相搭配就好 不一定哪種比較好有1280後 我很常公車搭個幾站去轉捷運

看了iueeng發言就曉得為什麼路上一堆三寶駕駛了

純噓樓上仇老人女人用辭

的確很多女森跟老人是三寶啊XD

公車冷氣冷 人又不多 可以看風景 不用上上下下樓梯 還可以喝飲料？ 其實非尖峰時間不會差捷運太多

以忠孝東路一段到五段來說，搭公車跟板南線離峰差不多走到捷運站的時間通常比走到公車站要久很多然後是步行環境，若像市政府站有空橋地下街直接連通的話會方便很多，否則若都是要爬出地面走騎樓人行道那公車樂勝至於跟捷運平行的快速公車，以南港展覽館到國父紀念館而言若五分鐘內有 919 我會搭 919，不然還是搭板南線

老人家走去捷運站的慢速+捷運的快速，可能跟走短短及早坐上公車，然後慢慢晃到目的地的速度差不多。

老人腳力有限選公車一路做到底 幾乎不用走路換車

習慣搭公車而已

北市大眾運輸客層沒少到要靠免費吧，當年台中一免費整個素質就差很多。

台中公車免費轉移的也有限...

一個關鍵是公車以段而非里程計費

家中長輩70歲，因為覺得捷運沒有風景可看，還有覺得捷運如果著火會沒處逃。以上。

棕線與紅線圓山站以北表示：沒風景？ XD公車或大客車著火也可能沒辦法逃出來啊.....

搭捷運要上上下下左右左右BA，搭公車都在地面不用麻煩

大熱天寧可公車坐久一點也不要多走路

捷運什麼時候要打Konami Code了

阿公阿媽有時間，不怕等，但膝蓋不好，很多出口都是一路樓梯下去很吃力