[新聞] 台中捷運藍線延伸到太平?總經費將破千

作者: s6210603 (小玉玉)   2019-10-22 09:22:12
台中捷運藍線延伸到太平?總經費將破千億....
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2953418
2019-10-22 08:36
〔記者唐在馨/台中報導〕台中市長盧秀燕日前回應議員李麗華質詢,允諾將捷運藍線延
伸到太平,依據目前市府估算,由台中港到台糖湖濱生態園區,經費約981億,延伸到太
平估計將增加150億左右,總金額破千億,達1100多億。
而目前興建中的台中第一條捷運,也就是捷運綠線,總經費約593億多,目前捷運綠線正
規劃延伸到台中大坑及彰化,估且不論延伸後追加的經費,綠線破千億的預算,如何籌措
財源,也備受注目。
依據市府估算,捷運藍線目前長度26.2公里,共有18站,由台中港到台糖湖濱生態園區,
總經費981億,中央補助452億多,台中市得自籌528億多。
而如果再延伸到太平,交通局估算約要再增加5公里,以1公里成本約30億,起碼要多150
億,總經費也將因此破千億。
作者: s6210603 (小玉玉)   2019-10-22 09:23:00
但延伸太平 也只能走南太平吧@@勤益那邊算北太平了吧...
作者: e80276 (走在冰上的男孩)   2019-10-22 10:29:00
藍線第一期先開工吧 都八字還沒一撇還談第二期
作者: hellohenry (七彩霓「紅」燈XD)   2019-10-22 10:32:00
還早吧,現在連綜合規劃都還沒做完,更不要說後面核定環評招標這些的
作者: krrvincent (krr)   2019-10-22 11:04:00
第一期先總規過再說
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2019-10-22 11:17:00
這不就原本老胡那時候的計畫 走振興路到太平黑龍上任之後跟e川把藍線魔改成要接大理霧峰單看線型的話太平比較順就是
作者: gm79227922 (mr.r)   2019-10-22 11:45:00
加徵收費用根本不只吧
作者: zj765523 (null)   2019-10-22 12:18:00
胡把捷運改做BRT,也沒有到太平
作者: rail02000 (台中2B月台)   2019-10-22 13:02:00
BRT藍線有規劃延伸太平和台中港,只是來不及蓋就停了
作者: a8401094033 (Rin_peng)   2019-10-22 13:05:00
所以林版本的延伸霧峰有比延伸太平便宜?延伸大里霧峰本來是橘線的規劃
作者: nkfcc (球春..)   2019-10-22 13:39:00
以台中的居住型態和小工廠多的環境,規劃接駁運具更重要。不然最後還是都騎摩托車..
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2019-10-22 13:58:00
BRT那是兩回事吧 原本藍線第一階段是中港路跟太平一起蓋說
作者: hayden218 (Hayden)   2019-10-22 14:11:00
感覺都可以 但我喜歡大里段多一點
作者: souken107ttc (ソウケン)   2019-10-22 14:28:00
藍線太平 橘線大里霧峰
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-10-22 15:20:00
不是有一版Y岔延太平/大里霧峰的嗎?
作者: ludwig0201 (ERIC)   2019-10-22 15:25:00
原本的規劃錢從哪裏來都沒搞定,現在又要追加預算?
作者: gigihh   2019-10-22 15:32:00
大里離台中的人口中心比較近吧不過原本橘線似乎沒打算經過台中車站台中車站應該要規劃成像台北那樣的轉運樞紐,才能把人潮重新帶回中區台中、台東是少數台鐵站不是最熱鬧地區的地方台東市因為把台東新站改為台東車站,舊線廢止,台中是因高速公路通車後市區西移
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2019-10-22 15:43:00
原本的橘線有過台中車站啊 被魔改成雙港輕軌後......
作者: gigihh   2019-10-22 15:54:00
但就整體交通戰略來思考確實需要雙港輕軌如果台中要發展郵輪觀光的話確實雙港連線有效益
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2019-10-22 16:01:00
但是問題不在海線那端啊 重點是市區端拉到干城...順著原本橘線的路廓蓋到大理霧峰不好嗎
作者: Talfking (笨龍)   2019-10-22 16:16:00
藍線不是還有到中興新村的版本
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-10-22 16:23:00
gigihh胡版橘線就有連結雙港了 黑龍上任後雖改名雙港輕軌 實際上改的只有終點站縮短到干城 轉乘藍線要走一大段路 也沒有想補償太平讓橘線延伸一下 浪費四年規劃的更爛 然後就下台了
作者: coffeemilk (雷克)   2019-10-22 17:14:00
我在思考雙港意義在哪...連結港口和機場...什麼樣的通勤或旅客需要郵輪換飛機,而且還是到台中換
作者: gigihh   2019-10-22 19:12:00
如果遊客從台中港近來遊玩台中以後就可以選擇搭飛機,可以把台中變成中進中出
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2019-10-22 19:24:00
這邏輯還是對不上啊 這只能說台中雙港需要軌道但沒必要同一條線啊
作者: andy3021515 (andy3021515)   2019-10-22 19:31:00
中進中出(雙港只是一個口號吧 喊爽的
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-22 19:34:00
很多事情都是因為林佳龍挺海線
作者: gigihh   2019-10-22 19:38:00
縣市合併之後海線確實逐漸被邊緣化啊!所以希望把資源挹注海線讓山海發展均衡一點
作者: sfhk46 (db空Der)   2019-10-22 19:42:00
串聯水湳經貿園區和雙港,臺中港新市鎮、清水、雙港這樣?
作者: K53c7714   2019-10-22 20:18:00
台中車站現在是 東站 東區比較熱鬧
作者: zimt (EMU100)   2019-10-22 21:10:00
作者: Darkhido (.......................)   2019-10-22 21:43:00
延屯區比延台中港有效益多了
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-10-22 22:53:00
台中縣市合併後山海生活圈還是沒有很好的整合.......多數還是海側過海側的,山側過山側的台中車站那邊要發展應該要都更一翻了吧,只是要多久以後才開始做就不知道了,台北市也是近幾年才開始推西區門戶計畫,之前雖然也很繁榮,但比起新興的東部區域來說算是很遜色。然後太平大里人口都很多,都有通勤到台中車站甚至是台中車站以西的需求,所以不管橘藍哪條延伸太平大里都是有效益的。
作者: antivenom (antivenom)   2019-10-23 02:04:00
大里太平透天多 人口密度不高 道路小 停車場少 連絡道路分散 到時候會有多少人去轉乘搭捷運 而不是直接騎車以大里太平的聚落型態 如果捷運站沒配套足夠的各類停車位 周遭沒有通暢的人行道 各社區到幹道或車站 沒公車接駁 到時候運量肯定淒慘 尤其太平路136線的路廊窄一動工直接癱瘓 沿線私地多 徵地費也高 站體要開在哪搞聯開也無法 又沒重劃區 自償哪來 整條線史上最賠?
作者: jmt1259 (船槳)   2019-10-23 02:23:00
市區趕快動工再說
作者: nkfcc (球春..)   2019-10-23 03:04:00
不止住宅區密度低,移動目的地也是是密度低的工廠。兩頭密密都低,所以讓乘客到達車站方便一些非常重要。最終還會變通勤到舊台中市區的工具,郊區間移動太費工夫。
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-10-23 11:17:00
砍剩單線道做行人路腳踏車道 再設一堆Ubike站 捷運弄腳踏車停車場 這樣運量就上來了啊 不過台灣沒有政客敢這樣玩
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2019-10-23 12:32:00
http://i.imgur.com/SQnimRj.jpghttp://i.imgur.com/HO5Rm0c.jpg太平那是黃竹坑的關係,扣除黃竹坑,實際上的面積範圍小到不行,如果大里太平沒資格蓋捷運,那其他地方更沒有資格了
作者: abetterman (天母托鞋王)   2019-10-23 13:36:00
所以不蓋大里了…可憐的大里大里應該還是放藍線比較好,橘線最後一定會被放生藍線沿伸大里霧峰明明路線很順,又有台中軟體園區
作者: watameki (猶罕)   2019-10-23 14:43:00
延台中港效益不是效益高,而是土地取得的成本、難度低很多,而且可以做土開,光這點就贏屯區太多屯區道路混亂堪比中永和,但是人口密度卻遠不及中永和,導致怎麼規劃捷運路線都處於尷尬境地
作者: antivenom (antivenom)   2019-10-23 14:50:00
太平斷尾線遲早被放生+1 大里台3線路廊寬多了 還有霧峰當機廠 草屯當衛星 沿線還有擴大草湖計畫等腹地可搞沒錯 環狀線中和段人口密度高 蓋出高架雙層不ey 但太平捷運計畫路廊還比中和段窄 人口密度更低 真能蓋出?https://i.imgur.com/yR0DT5a.jpg
作者: allenmau (毛毛)   2019-10-23 16:09:00
說大里太平透天多的,我倒想問舊台中縣哪裡不是透天比較多?太平19萬人大里21萬人,兩個人多的地方不蓋捷運,真的不知道捷運要蓋去哪裡
作者: TaiwanXDman (XD...)   2019-10-23 16:49:00
沒啥好吵的吧 太平藍線 大里霧峰橘線 都有照顧到啊
作者: watameki (猶罕)   2019-10-23 17:04:00
人口多不代表就能有效移轉到捷運運量上,目前看起來,屯區比較ok的幹道就只有台三線而已
作者: abetterman (天母托鞋王)   2019-10-24 10:24:00
為何不太平橘線,大里霧峰藍線,有什麼好吵的?明明現在的計畫就是藍線去大里,提的人現在是交通部長現任市長不快去請中央把前瞻納入延藍線延伸到時候太平、大里兩頭空
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2019-10-24 13:43:00
藍線去大里 橘線去太平 兩條在火車站髮夾彎交會 可以這個設計給過
作者: Howard61313 (好餓)   2019-10-24 16:53:00
那樣真的是髮夾彎,就像新店線從新店到古亭之後拗往頂溪差不多
作者: COOLBILL (Go!!Go!! Braves!!)   2019-10-24 17:04:00
盧就是不想在她任內有交通黑暗期,所以搞這議題來推延藍線動工。反正表定2021年要動工,就看盧會跳票變成那一年動工
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-10-24 17:44:00
黑盧的有看過路線圖嗎? 橘線轉彎到太平 根本碰不到台中車站 只能在干城走一大段路轉乘而且胡版規劃本來就是藍延大里 橘延太平 結果藍線被黑龍亂改 怎麼就沒人說在拖延時程?橘線也被黑龍亂改 改了4年改不出確定的路線結果又修回胡版 怎麼沒人說拖延?前瞻確定納入藍線後 黑龍又追加延伸台中港 怎麼就沒人說拖延?要黑盧草包可以 但雙標也太噁心
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2019-10-24 18:16:00
樓上真的看過胡版路線圖?
作者: TaiwanXDman (XD...)   2019-10-24 18:21:00
板上常說的胡版通常是指這種吧https://i.imgur.com/X8NLImR.jpghttps://i.imgur.com/F7SLOmi.jpg
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2019-10-24 21:16:00
鄉下也跟人家要捷運?!
作者: Howard61313 (好餓)   2019-10-24 21:21:00
胡版明明就是藍延太平橘延大里......
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-10-24 21:24:00
....我知道 可是我說反了= =
作者: Raphcad   2019-10-25 10:03:00
黑龍沒做的就是應該被有能力的人完成,當然還是要等做出來才能大聲啦,燕子加油,ㄎ
作者: ludwig0201 (ERIC)   2019-10-25 12:35:00
太平19萬人大里21萬人又如何?人口極度分散,到時候又嫌捷運站太少、太遠
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2019-10-25 22:25:00
不管19萬還是21萬,還不都是鄉下?!
作者: Howard61313 (好餓)   2019-10-25 23:14:00
樓上難笑
作者: antivenom (antivenom)   2019-10-26 02:56:00
人口多也得看分佈型態 密度 聯外道路狀況 路廊大小等https://i.imgur.com/XKPBGrS.jpg密集15萬人+較少聯絡道路vs 鬆散20萬人+較多聯絡道路以上為舉例圖示
作者: abetterman (天母托鞋王)   2019-11-19 14:09:00
都市發展看未來性,怎麼看都是大里發展性好

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