環狀線的車站都以一個出入口為多數，只有馬路的一邊有出入口，有點類似早年的木柵線,
不知道是為了省錢還是? 今天偶然路過秀朗橋發現建了一個通往馬路另一邊站內的天橋，
不過秀朗橋站的對面是軍營，這樣的設計有必要性嗎？方便軍人放假？
可惜其他站的下方都有64快速道路之類的，無法蓋類似的天橋，不過這讓人想到原始的
柵湖線設計都是一個出入口，後來內湖段大多都改為兩個出入口，木柵段也漸漸改變，
淡水線也是從一個出口變成兩個出口慢慢多起來，連新北投站也要跟進，龍山寺更是從
1個出入口變2個出入口變3個出入口,甚至連結商場與地下街出口多多...
反而比較後面蓋的環狀線又開始回復到一個出口的設計，難道出入口都是要這樣事後蓋?
另外一個有趣的地方是，景平站的GOOGLE空照圖 為什模變形的很嚴重？怪!!!
對了 台北橋站的B1鐵門後面 是預留的出入口嗎?

不止環狀線，連中捷也一樣，我也很好奇為什麼很多側式月台的車站都喜歡坐單一出口，包含淡海輕軌也是，同樣側式月台高架的高雄輕軌真愛碼頭就有兩個出口

環狀線經過的腹地都不大，要怎麼要求兩個出口？

類似文湖線 設人行道上面呢？或是用類似天橋似的簡易出入口?

永安市場和景安才是歷史悠久的單一出口車站XD 還是高運量

景安是不是有可能新增呀？好像之前有聊過 高架新增與地下新增...

其實人行道蓋出口我個人認為除非人行道非常寬敞，不然其實一般標準出口很占空間，到時候出口又只能做單向什麼的...

下班時間永安市場出口的人潮整個從地底噴出來很驚人

土地取得與路寬的問題，秀朗橋那是有公車站轉乘需要

土地能否取得是主因景安(環狀線)有預留新增 但何時落實 未知相較於景安站 更需要討論的是幸福站幸福站的天橋 車站對面的樓梯 因跟社區車庫出口衝突

天橋簡易出口 幸福站就是一側這樣設計，不過只有一側有而已

也很難蓋 只能搭電梯或走斑馬線但同樣狀況換到新北產業園區 卻是車站對面是兩個電梯上去但新埔民生站又是不同狀況 原本有天橋但因蓋捷運拆除

景平站因為旁邊的東帝士跟天空之城太高了，google earth3D 判斷成一座山，所以2d看起來變形。反應過了兩次都沒回應xd

說要蓋地下道穿越民生路 但卻因各種原因還沒蓋

可以穿堂層放站體下方 用天橋連接做雙邊出口嗎

那也要軌道夠高 下面與道路有足夠的淨高才能做(參考機捷長庚醫院站)

景平站根本就應該把出口設東帝士這一側，大多數人潮都在景平路以北

那邊就沒地可以蓋出口呀

如果只設樓梯的話也會佔很多空間嗎

售票區閘門區也是要空間的

用地取得的問題吧台北橋站就是預留出口沒錯，另一側有一大堆民房，徵收不易

重點不是軍營，而是在於轉乘公車的民眾

板南線人行道出口根本路障松山&信義對行人還好，但是腳踏車道遇到出口就會消失

架在馬路上就沒辦法像淡水線或台鐵的高架弄一樓穿堂層了

架在馬路上就需要另外設置上下道路與穿堂的電梯和電扶梯其實也是增加興建和營運成本而且大家或許不知道，其實北捷公司自己也是升降設備專業廠商，有保養電梯的資格所以北捷系統內的電梯都自己維護而非找原廠或其他廠商

很多公車客人會在秀朗橋站下車,方便轉搭捷運線吧

北捷電梯電扶梯保養都是找原廠吧....??

講到北捷的電梯，有些上下速度真的太慢了...

油壓電梯比較慢正在正常

電梯許可證都會標明維護廠商是誰 ， 營建署也有一個升降設備查詢系統 只要輸入建築地址就可以查詢到場所的電梯是誰維護， 台北捷運公司就是電梯維護廠商之一，也就是說他們有維護的資格

北捷電梯電扶梯的保養是公開招標但通常都是原廠得標 有沒有綁標就不得而知

可以直接砍車道啊！

秀朗橋附近的人行道要蓋標準出口不容易最近景平路已經在拓寬優化人行道，但能撐多久我是很存疑

用原廠零件至少出問題原廠負責

各電梯廠商也不願意去修非自家的電梯吧....

另一個出口以後應該都留給聯開改建吧

只做一個真的覺得不太方便 日本很多輕便的空橋台灣相對很少 要做出口也做得比較大 是建設規範嗎

多輕便? 劍南路站出口1算嗎?

如果把空間壓到最小的話，一個人寬的電扶梯加一個人寬的樓梯總可以吧，類似南京復興8號出口

以前就很好奇景安站上層月台到大廳中間的電扶梯夾層能不能延伸一個出口到景平路對面

看了一下劍南站出口1 算是我認為的輕便出口這是日本沖繩輕軌高架 我覺得四通八達又輕型的出入口https://i.imgur.com/AaL5DR3.jpg

內湖線的對側出口除了西湖站外不是山坡地就是機關學校西環沒有這樣的優渥條件以新北市極狹小的人行道空間就算要做劍南路1那種出口也要徵收

就說砍車道啊！這樣就不用徵收了

台北市砍車道都會被罵了就不要說新北市了本版大部分版友包含我都會支持限縮私運具空間 但實務上沒有政治人物敢這樣做啦 所謂的優化行人空間都是高高在上的私運具肯給你行人才有

新北產業園區站 車站對面天橋只有電梯，沒樓梯，可能因為原本規劃連通道是要連結商業區大樓?

幸福站的狀況就是樓上說的那樣一邊天橋只有電梯

幸福是住戶抗議吧？

可是真正最需要雙出口的的確是環狀線吧？怎麼可能所有車站都「剛好」只有一單側出口一定是當初怕麻煩通通只設計單側啊

幸福站喔....如果電梯位置不變 天橋改到電梯的南側就沒問題了....

因為基地各有差異，建議想要對側出口的人逐站提出討論

景安站那個人潮、車潮，加上雙捷運只有單一出口，很恐怖

空間不夠吧 中永和本來路就沒多大條(中正路除外

主要是景安站的人吧 不知道是怎樣超愛闖紅燈 沒看過那麼愛闖的 而且都是老人帶頭看看要怎麼讓他們先遵守交通規則 不然給幾個出口都一樣中和大條路就景平路和中正路 又全蓋高架橋 QQ

景安站說不定能從快速道路空隙拉條電扶梯直逹安全島

然後安全島上就會有很多人

新埔民生也只有一個出口感覺有點少

從分隔島拉轉乘電扶梯 這真的會出現 只是不是在景安站而是在迴龍站 新莊線轉萬大線的轉乘方案