經檢舉
●34073 4610/22 SmileLee20 □ [新聞] 淡海輕軌藍海線二期恐生變 直通八里輕軌
推 kenro: 腦袋有問題的當地居民，不管有無輕軌，他們都要能停機車10/22 23:40
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以「腦袋有問題」負面文字攻擊淡水當地居民
違反4-2屬實，並引用罰則4-4
│ 第 四 條 推噓文相關 │
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│ 第二款 禁止引戰、人身攻擊、挑釁、謾罵、歧視或攻擊特定族群。 │
│　　　 如為當事人受到攻擊，請來信實名檢舉。 │
│ 第四款 違反上述者，水桶15天並記點一次； 　　 │
│ 唯本條違反引戰、人身攻擊與造謠者，水桶一個月並記點兩次 │
水桶15天，記點乙次
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MRT板工 coon182
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2019.10.28

腦袋有問題的當地居民，不管有無輕軌，他們都要能停機車

推廣大眾運輸不代表得攻擊使用自有車輛的居民

台灣會這樣都是歷史共業，其實早期開始蓋五樓公寓的時候就應該全面設置地下機踏車停車空間，但這種設計要到1980年代才有很少數的公寓採用有些公寓大門進入以後會分為樓梯和斜坡，上樓的是樓梯斜坡通往地下室，其實這種設計就是為了停機車和腳踏車

以前連機車都是奢侈品…而且當時路面不佳很容易ooxx

看g大的推文長知識了不過五樓公寓普遍是什麼時候 當時機車比例高嗎？

即使有相應設計,台灣公寓的體制問題也常讓地下室無法作用例如被當成一戶(倉庫等等)賣掉或管理不清實質上無法使用等

回s大，五樓公寓新建最多的應該是1970年代，而最早開始有的年代究竟是什麼時候我不確定，但1960年代台北市的整建住宅就已經是五樓公寓的設計，一九七零年代也是台灣經濟剛起飛的時候，那時候的機車成長率很高，很多鄉下道加工出口區上班的都用機車通勤

感謝g大特地回覆 那真的可能是沒想到這方法或是如樓樓上所述會牽扯到其他問題