作者:
gigihh 2020-02-06 08:13:09※ 引述《ihl123456 (雨風評)》之銘言：
: 最近去搭了一次環狀線
: 感覺廣播不管是聲音或是播放流暢度
: 問題都很大
: 例如常常下一站 之後大概鈍個2秒才開始報站名
: 然後英文一直聽到station的....
: 尤其聽到台語的往字 都會嚇一跳 太大聲
: 而且不連貫聽了很難過
:
作者:
c9503144 (那個醬汁呢!!)
2020-02-06 09:24:00捷運局一直都很普龍宮...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-06 09:33:00這是就其"工程"以外的項目來說的....
作者:
gigihh 2020-02-06 10:16:00兩單位何時可整合？這樣真的很困擾
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-06 10:19:00其實很多都是興建與營運分開的....捷運工程局/捷運公司 (鐵改局&高鐵局)-鐵道部/台鐵&高鐵現在也只有高公局是興建營運合一(在吃下高工局之後)
作者:
ysr (手卷媽)
2020-02-06 10:44:00國工局、高公局才對。新建和養護（營運）在管理上本來就是分開的國道新建工程局，高速公路局
比較好奇捷運公司什麼時候才能自己一需求調整？ 不是永遠都要聽捷運局的吧？
作者:
cwl717033 (正常人都會看指標搭捷運)
2020-02-06 10:57:00那個廣播Station念起來真的讓人很討厭
作者:
gigihh 2020-02-06 11:02:00應該反過來說是捷運局要聽捷運公司才對
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-06 11:34:00應該說 捷運局管硬體就好 軟體交由捷運公司自由發揮剩下的就是兩者間須協商的韌體部分
之前BOT還是有一點點好處，但是還是失敗就對了，至少高捷公司是自己蓋的
作者:
gigihh 2020-02-06 21:08:00高雄也有捷運局啊高捷路線是誰蓋的？是高捷公司嗎？
作者:
chewie (北極熊)
2020-02-07 10:13:00是高捷公司沒錯解釋一下 現在搭配的語音都是工程階段要求的 所以在未驗收移交前 就暫時只能維持這樣的內容:P
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gigihh 2020-02-07 12:02:00照規定來說應該是這樣沒錯所以還是當初直接依營運單位需求規劃最省市上次遇到類似狀況是文湖線了後來文湖線整批也重錄過文湖線到松山線都是單純就系統延伸所以只有新錄廣播但這次是整個系統與現有系統都不相同文湖線雖然是舊系統延伸，但原本列車的所有系統都被換掉