剛剛去台北市政府捷運工程局網站
關心一下最近的捷運建設進度
https://imgur.com/Or7UvcB
所以新莊機廠默默地完工了！？
那應該快要啟用了吧？
不知新莊機廠啟用後
能否有效縮短中和新蘆線的班距？
印象中這座機廠也蓋了快20年吧
希望萬大線LG12土城站跟環狀線北環段Y19A站
也能如期動工
不要被極少數的民眾抗議給延誤進度
另外，萬大線第一期的進度也默默超過50%了
自從2014年12月，LG06中和站開始動工至今，也快六年了
連城路尖峰時段真的塞到快往生........
希望這條能加快進度蓋完～
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-11-04 19:21:00
新莊機廠幾個月前就已經有列車進出停放了（迴龍站1號出口就可以看到）另外新蘆線的悲劇班距一直都不是因為沒有新莊機廠的關係，而是可怕的Y字型路網...
新莊線台北橋站-接民汐大稻埕站-雙連站，這樣分家營運，非重疊區間營收+人次會比現在高嗎？假設都是提升為重疊區間
只是方便調度而已班距不會變，除非叫那個誰再來造勢一次
Y字路線仍有辦法加密，以前淡新中都還能開加班車現在這個Y字班距還輸淡新中吧
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2020-11-04 19:59:00應該還可以中間插幾班加班車吧，只是4號線好像還沒必要
不是不能加密，是運量沒有到需要加密的程度，離峰時段9分鐘班距到大橋頭都坐不滿了還加密
除非學綠線那樣變成新2蘆1 但排點會比較麻煩 而且蘆洲人可能會抗議 @@"要接民汐線的話蘆洲線還比較順 XD
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-04 20:45:00離峰時段中和端人更少XD 蘆洲端算是不錯了啦
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-04 21:01:00新2蘆1 還是蘆2新1 都不太好....現況的新1蘆1應是最佳解
若民汐線接蘆洲倒是可行，只是在淡水河下隧道要彎曲方式。
作者: cdf3369 2020-11-04 22:03:00
塭仔圳、林口完成開發的話，台1國1也許會成為流量瓶頸趁早把新莊蘆洲拆成兩線，拆分一線沿民權東路蓋完
其實10月底初勘完了.......只是默默地沒發消息
作者:
t89410273 (Tony Markson)
2020-11-04 22:31:00我有問捷運局了，目前已辦理初勘，接下來要報請交通部
作者:
gigihh 2020-11-04 22:35:00橘線應該是沒有袋狀軌，若要不規則發車，列車沒地方暫待阿扁市長百億瘦身計畫省下挑高與袋狀軌換來全線安裝月台門，就安全上來說我覺得可以，這10年來不用處理落軌意外就不知為北捷省下多少隱藏成本了不過也很好奇當年為呵會專砍橘線？是因為完全沒空間嗎？還是遇到地主抗議等工程計畫外的因素無法設？因為信義松山都有袋狀軌
#1G5_auD1 (MRT) 軌道配置圖 另橘線要不規則發車就都還是全程車為主吧？畢竟是Y字型路線 再加區間車很多人會混亂 而且區間起終點也很難決定.... @@"
作者:
gigihh 2020-11-04 22:45:00以前在特殊時段有開過只開網景安的不過中和機廠當初設計就不是主要機廠，所以開井垵區間車效益也不大
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-04 23:22:00北端是Y型 班次本來就減半了不再需要區間車南端離開古亭之後路線太短 開不開區間車差不了太多不是說蘆洲人都直接坐公車轉板南嗎?如果真的要加的話 可以開到重疊區2分
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-11-04 23:53:00蘆洲段整體運量屌打新莊段不是...
作者:
gigihh 2020-11-05 00:09:00橘線有些路段站距很長，當初不知為何不設袋狀軌，要砍也不該全砍光吧！況且信義松山都還有設
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 00:23:00那是新莊... 蘆洲轉板南公車並不會比較快
蘆洲線在蘆洲區算中心位置 新莊線在新莊區南邊比較尷尬的位置 離新莊人口稠密區有一大段距離 且過大漢溪不遠就是板南線了 加上橘線市區段沒經過台北車站運量很難再增加多少.... @@"
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 01:13:00其實我還是不懂 除了台鐵通勤以外 真有人每天跑台北車站的嗎?新莊如果要蓋一條經過中心區的捷運 那可能要弄一條全新的重劃道路 不然根本沒地方能蓋
我也不懂 但之前很多區都想要直通台北車站吶....
為啥一定要台北車站？？平均下來新莊端運量是比蘆洲多喔，因為新莊的站點比較多早上從民權西路觀察就可以發現往迴龍的人遠大於往蘆洲的
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-11-05 07:29:00可是蘆洲段才4站啊XD少一站，5站才對
作者:
buslover (SingleForever)
2020-11-05 07:47:00因為新莊線有經過輔大 寒暑假以外時間算是穩定的客源中午搭捷運長程沒位子坐 但正妹很多車廂很香長程(X) 常常(O) 拍寫打錯了
作者: neksa602 (cojilm) 2020-11-05 10:17:00
新莊同事現在還是坐公車去新埔或公車直接去台北車站，三重同事就都坐捷運，五股同事是騎車去蘆洲坐捷運
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 10:56:00是說N大的公司是在哪站啊?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-05 11:35:00地理差Y的兩端經常搞錯哈哈
作者:
kcl0801 (kcl)
2020-11-05 12:03:00從忠孝新生觀察往迴龍/蘆洲列車 早上通勤時段往蘆洲的常常上車就有位置坐 如果接近九點更好 一上車就兩個空位置連在一起 還一個可以暫放包包 一直到蘆洲基本上都是下車人數大於上車人數 過民權西路後基本上車廂大概五成空了等於往蘆洲那一段還是主要靠忠孝新生~民權西路間的上班族+下班時間回蘆洲的人(超級多)在撐運量平日日中離峰時刻往迴龍則是幾乎沒位置坐
作者: neksa602 (cojilm) 2020-11-05 15:28:00
市政府
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2020-11-05 15:52:00蘆洲機廠直接升為五級比較好吧？還有土城機廠也同樣升為五級
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-05 15:54:00這兩個好像都已經是五級廠了....(?)
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-06 00:45:00早就升了 但是不是完全不用靠北投就不知道了
應該只有一些維修車停在北投 因為北投多一塊地但那些機具本來就不需要到處進駐一般車輛維護就按照車型到三個機廠其中一個371是大修蘆洲小修看方便 綠線小修都去北投我是說車削之類的 當然更小的維護其他等級本來就能做
作者:
tenrivers (tenrivers)
2020-11-08 20:28:00新莊線會變不是主線，跟蘆洲線平起平坐，其實都是樂生青年害的。如果不是他們，新莊線是主線，蘆州是支線，支線在大橋頭換主線，這樣，兩線班距不會互相干擾。就因為抗議，新莊線晚通車，主線就被廬州支線佔去變常態。
新莊線如果提早通車 大橋頭會變成三軌或四軌嗎？ @@"因為如果還是兩軌的話 還是會互相影響班距吧？
蘆洲不得不變成主修廠 不過大橋頭地下空間才是主因丸之內線的主修廠也在支線上啊 甚至初期支線只能開3節車 最近幾年才延長月台的
作者:
dom (gouf)
2020-11-16 23:38:00蘆洲尖峰時間屌打新莊好嗎，早上是郊區往市區通勤，要比的是蘆洲和新莊往北市的人潮，下班時間才是比北市往蘆洲和新莊蘆洲早上可是起站就坐滿了