作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-03-31 22:01:27規劃中的路線通常會經過各種微調修正
目前各路線與其舊版本比較起來
大家覺得哪條改的最好呢？
以下只列 正在規劃中的路線 通車及擱置的不算
只有變更系統形式或高架地下的也不算
只要路線調整的才算
基隆捷運：從原本基南輕軌到現在和民汐線直通
淡海輕軌：從原本老街案調整到河岸案
東環線：雖然和南北線差滿多的，要說不同線也可以，但基本上東環線就是取代南北線的角
色，就算南北線奇蹟復活也不是環狀線體系了
三鶯線大湳段：就微調路線
桃園綠線中壢段：改成不進入中壢車站
台中藍線：從原本沙鹿段地下且走民權路 改成沙鹿段高架且走台灣大道一段 出土處調整並
增設幾站
台南藍線：從一整條環線 拆成只剩東環並延伸關廟
台南綠線：經過各種刁民抗議後 改走臨安路
高雄黃線：由原本的輕軌黃線棕線綠線合併成現在的地下捷運黃線 並延伸到坔埔
目前只想到這些
不知道大家有什麼想法呢
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-31 22:05:00東環跟台中藍吧！
作者: s1an (vul3m4) 2021-03-31 22:15:00
台中橘
東環改後轉乘變佳 可是台北南區永和東側的需求被放生
作者:
fman (fman)
2021-03-31 22:22:00五甲早期輕軌規劃也是走五甲路往北，原本交點在大東，現在改衛武營已經算比較靠市區了，且重點還是和現在路網連結，黃線比較取巧的是其實是兩條線合併的，等於通過就一次通過兩條台中藍線改的我覺得不錯，基隆捷運則等到正式定案再說吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-03-31 22:29:00桃捷綠線雖說縮短至健行科大 但會跟機捷直通至中壢車站
個人覺得五甲應該要接綠線 黃線澄清線要接三多路跟另一線會合
作者: TCMeiji 2021-03-31 23:38:00
台中藍橘
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-31 23:58:00五甲嘛...某人敢選上市長沒多久就選總統，卻不敢在擱置輕軌二階之後把美術館-籬仔內改成中運量再延伸五甲結果就是繼三鶯，安坑輕軌，淡海輕軌後又搞出一個要轉車才能進市區的路線...台中橘線還在規劃中，應該不在討論範圍吧！然後進化北路改育德路，算是比最原版的還好一些...
作者: ron19971997 (rR) 2021-04-01 00:16:00
環狀線新增政大站 多繞進新北產業園區也很好啊萬大線土城迴龍從站外轉變站內轉也不錯但個人覺得深坑輕軌往溪北靠 是最明顯的進步
作者:
eco100 ( )
2021-04-01 01:32:00東環如果速度跟現在的環狀線一樣 那不如不要蓋
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-04-01 01:34:00改最好的不知道 改最爛的倒是有公認的一條我自己覺得是高雄黃線和基隆捷運是改好 其他都有點迫於現實而要妥協東環算這樣了吧 雖然原南北線是可以更好地服務中永和地區
作者:
loveoichi (π是除不盡的神秘!!)
2021-04-01 01:39:00舊南北線改成東環段最好，不僅讓環狀線可以真正一環到底，轉乘站也比舊南北線多，也不用擔心機廠用地
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-04-01 01:39:00但是在市區段是走信義計畫區的西側 變成再多一條大水管灌進國父紀念館->市政府段 改走東側是灌到市政府<-永春而且還多個象山可以分擔壓力 哪一個才是較好的走法不用說最貪心的走法當然是象山之後走北醫那邊硬凹回原南北線wwww
作者:
nenpow (...)
2021-04-01 01:48:00東環+1
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-04-01 01:50:00但南北線我也有不滿就是了 永和段走線太靠河岸
作者:
jevix (過氣小菜尉)
2021-04-01 03:05:00台北東環 台中橘 高雄黃
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-04-01 03:40:00台中藍我覺得走民權路較佳(沿線學校較多
作者:
weyward (chuo ward)
2021-04-01 04:35:00基隆輕軌跟民汐線直通什麼
中藍 東環 鳳山黃捷(??起碼東海段不會勉強雲霄飛車式出土了直接過了大肚山再出土
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-01 07:45:00藍線走台灣大道(中正路)比較好，舊遠百附近可望啟死回生，去ㄧ中街也比較快
作者: geesegeese (毆) 2021-04-01 08:30:00
中捷藍線北捷黃線第三期（東環段）
作者: siowan135 (咕咕雞) 2021-04-01 08:49:00
高雄環狀輕軌也不斷微調修正
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2021-04-01 11:14:00不過高捷黃線的轉乘規劃沒有比較好，尤其是衛武營，比原本的棕線轉乘距離更遠
台中橘線不知道算不算，畢竟目前版本是從一個被惡搞的舊版本改回來的
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-04-01 12:33:00台中橘線根本只是改回原版啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 12:39:00有改啦！本來是走進化北路，改成走中國醫的育德園道和中正公園
高捷黃至少爭取到連通道轉乘，不然一開始的規劃有一堆站轉乘要出站體再進去
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-01 14:06:00台中橘線可行評估都還沒過，變數還很多，中科路的中央高架要怎麼收尾？
中科路又沒差，只是預留而已啊，不影響現在橘線的規劃現在的橘線修改到郊區可以服務到大雅，市區可以服務到中國醫大一中街，把幾個最重要的點都串起來了，比雙港什麼軌的好太多了不過很怕育德園道設站移樹會被抗議
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 15:37:00看中科要不要另外搞BRT或LRT系統，不然就直接改一般道路算了
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-01 16:40:00橘線把幾個商圈都串連起來，希望大里能排在一期，和市區段同時送審查。至於預算破表問題，個人覺得水湳段沒必要做昂貴的地下化，文湖線在南港高架也不是跑的很好嗎？
作者:
HotKid (王子大人)
2021-04-01 18:05:00水湳不地下化除非把現有交叉口封閉,否則就找不到出土段了大里段確實是第一期的呀。雖然現在市區站點不錯,但蠻多彎的...說不定會跟中和線一樣吵藍橘線目前就是預算與實用權衡的結果,如果經費無上限,藍線走回民權並與橘線在台中車站平行轉乘應該最好
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-01 19:52:00不過藍線把地下化沿長到東海別墅，就把捨民權路省的錢抵消掉了。不過安和路口車流量大，本來就不適合做高架出土段
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 20:07:00走民權搞平行轉乘，就換成轉乘台鐵不方便了
作者:
v66leo (幻天月影)
2021-04-01 21:42:00我也贊同台中橘線，藍線目前公車還算方便。
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2021-04-01 22:18:00高雄黃線最強的一招就是把重劃區連起來 中央就給過了
作者: dosoleil 2021-04-02 00:17:00
中科覺得可以日後拉到會展中心 接橘線轉乘 中間還可以連接僑光或是筏子溪未來若有重劃打算也可順勢規劃如果可以 再沿著黎明路港尾子溪延伸環中路接巨蛋&洲際
作者:
bw212 (borand)
2021-04-02 01:24:00台中藍線改成過東別出土從地形上來說對列車友善得多原案出土又接著爬山 光是用想的 那坡度就讓人頭皮發麻
作者: neksa602 (cojilm) 2021-04-02 12:40:00
最爛一定是東環
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-02 14:55:00如果能從中科TSMC廠區延著中科路拉至水湳做LRT或BRT都好，中科路的預留橋就不會浪費了
東環目前的路線應該是最佳解了，改其他條會遇到更多困難
作者: a20731 (培養皿) 2021-04-03 02:27:00
台中如果再多個50-100萬人捷運就隨便你蓋了
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2021-04-03 04:38:00BRT就不用想了，被選舉搞臭了
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2021-04-06 20:02:00淡水新店線