https://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=53469152&tenderCaseNo=C10D01012
標案名稱：321/341型電聯車推進系統重置採購
決標方式：最有利標
得標廠商：臺灣車輛(28億8100萬元，原產國瑞士)
履約起訖日期：110.08.30~115.09.22
未得標廠商：(按評選序位排列)
1.廣運機械工程股份有限公司
2.龐巴迪股份有限公司
3.CAF (CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.)
本次招標一月公開徵求，二月公告招標，五月截止投標，八月就公告決標。
更新板南線全數42列車，平均一列車更新的費用約為6860萬元，與招標時的預算相等。

台灣的鐵道很少用歐洲的機電系統，最近一個類似的案子是emu500，是由士林電機與日本三菱合作，原本以為台車會找日商合作，沒想到是瑞士的500原本也是用西門子的推進系統這次應該能算台車第一次和歐洲廠商合作機電系統，淡海輕軌是買歐洲的設計圖在台灣字型設計

台車會用那家的？東芝？

產地瑞士是哪一家

本案採固定費用(新臺幣：2,881,000,000元整)給付

會不會是Stadler?他們也拿到台鐵的機車頭標案，這種機電更新他們應該是有能力處理

ABB?

西門子自己沒標？

321的特色要說再見了QQ

繼京急1000系之後又有一款西門子音階加速要消失了QQ

我猜八成是ABB，之前台車淡海輕軌就跟ABB合作了

如果是龐還是CAF得標，更新完會在車上貼新銘牌嗎？

台車用ABB的方案.西門子則是跟廣運聯合投標

321以後不會唱歌了嗎QQ

321有唱歌? 如果是指加速時的聲音變化，用GTO元件的都會啊，也不限西門子的東西京急新1000形的音階是指一開始起步時非同步音的變化像音階，台鐵EMU500有類似音調變高的現象，不過是連續式的

當初EMU500應該要用音階加速的XD這好像軟體就能調整你要的話IGBT也有調整成音調高低起伏大的 但不常見

500用音階的話就會讓人發現整天在空轉和隔離馬達了吧

有點好奇C381之後北捷都不用替換車輛嗎？雖然現在能夠維持運量但C301感覺跑蠻久了？

列車的設計年限至少是30年以上，有些地方用40年也有，且推進系統更新至少還能再用10到15年

倫敦地鐵1972的車都在跑了 尤其搭Bakerloo Line每次都有穿越時空的感覺 C301還好啦

港鐵M-Train也是由開通用到現在 42年了

廣運？ 他跟捷運有啥關聯啊？

中運量部分20~25年 高運量部分才有到30年

可是馬特拉還在跑啊，目前也沒有聽說北捷要換車，2009年只是更新控制系統，推進系統還是原本的

而且C301現在年限是50年喔

為什麼同樣都是電聯車，台鐵列車大約用30年左右就會準備淘汰，是品質不好嗎？還是捷運比較不操？

後勤問題 不要被捷運 台鐵的名詞搞亂了 他們本質上都是同一樣東西

EMU500 1995~; PP 1996~

這兩款也剛好都會進行機電更新

PP好像要直接淘汰 一直無法決標

直接由EMU3000頂替PP ??

301用30年還沒有被一般民眾覺得舊,反觀台鐵ㄏㄏ

301依1990年上路來看 同時期台鐵的是....EMU400 已全退休以及DR3000 這現在還在跑

EMU400以及EMU200的問題不太典型吧...

倒是 不鏽鋼車體不容易顯舊 這點應該是確定的

因為北捷的車20年來其實都一樣舊吧台鐵要是像以前造客車一樣同一個模板沿用,也不會有這問題