高鐵站故意選一些偏僻的地方
沒道理要地方政府自己想辦法張羅到市區的交通
中央政府應負責興建捷運或輕軌
這樣才算完善
例如：
台南捷運藍線 (到市區)、深綠線 (到南科)
嘉義 BRT 追加優先號誌
新竹輕軌紅線
補助改善機捷中壢車站 - 高鐵站 - 機場的班距和速度

六家 嘉義BRT 沙崙不都中央出的

先把公車弄好,其他再說

同一樓 六家跟沙崙現在有什麼不足嗎

那你說說看沙崙聯外捷運的路線要怎麼走

樓上是問，如果沙崙線改成捷運，要如何接深綠線？方法很多啦，如果真的打算這樣做，自然就會有方法那如果是問深綠線怎麼走，問台南市政府

你是被沙崙線婊掉你的工作嗎？然後台南市區-高鐵台南站是要回到接駁巴士的落後時代？(落後→大不便)藍線延伸線是叫子孫燒正式開工新聞的程度還有啊你知不知道沙崙線要避開南保機場、仁德戰備道所以只能從南側通過具體來說是仁德服務區南抱歉，南保機場好像不會經過但是台南火車站那一帶沒有沙崙線就要回到「台南公園-高鐵台南站」接駁巴士了(藍線就是沒有到火車站)查到了，是H32https://sap32aaa.pixnet.net/blog/post/28884079

換個問法 怎麼走才不會被評為廢物

又一個活在自己世界的幻想仔

再強調一次 不是只有鐵路才是大眾運輸

別人都是故意 就你最無辜

十年前這張官方圖暗示了為什麼沙崙支線從高鐵站南邊進:https://blog.xuite.net/kernlliang/twblog/129460653

誰跟你故意選偏僻的地方，沒跟日本一樣叫你地方政府出錢就不錯了

高鐵班次也才那樣 接駁時間又不長

喔

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感覺起來就是沒錢又想買貴的台南要蓋捷運人口先破200萬吧台灣天氣不冷四季都可騎機車，要珍惜可悲的溫帶國家冬天騎機車會冷死，只能搭電車

相反的高鐵看到這些地，可以選擇不要簽約啊還有關於"還要等車我不如搭計程車"這句話似乎在市區都適用，但是你沒把小黃的缺點考慮一般人不喜歡搭計程車，很大原因是駕駛素質參差不齊

成天200萬，是不是國外都可以拆了

小黃是怕花錢買到爛經驗吧 尤其出了市區鬧區 踩雷機率大幅提升不過當初要在主線設中洲站再岔出 多繞半圈 是因為河岸用地取得容易嗎

是因為要避開國1仁德戰備道但另一個走法 走台86的路線 和86共構有人提出過嗎？

台86在保安北台南-台86是要拉四線？

看戰備道圖說範圍只到依仁國小北側 而且其南側也有陸橋通過 感覺就是遷就中洲才選現址啊(但仍在城郊又或是因為自仁德岔出 會因為河溝 無法簡單增設股道(不過現在也是踩在二仁溪的河床…

要走台86那樣可能要保安車站二度遷站吧

就保安前面就岔出如何？設保安北號誌站也沒說一定要到保安才能岔出吧，設個號誌站就行了

嘉年華購物中心那邊腹地還行吧？乾脆那邊設乙等簡易站之類

高鐵這樣設主要就是舊市區徵收太困難加上順道發展新市鎮，城市為了自己要均衡發展自己連或跟中央分帳很合理啊新竹那個六家線當初市府沒有一次直接改輕軌蓋進市區，今天就不會那麼麻煩了搞不好還生出第二、三條路線了我的意思是新竹當初就不該只是把內灣線高架化，而且直接輕軌化不管平面高架都好

新竹當初把內灣線北新竹-竹中南移到道路上就好了吧

當初交通部不同意新竹輕軌計劃對於內灣線雙線高架卻能大方亂灑錢改雙線，還以為發車會多密集，結果是一小時兩班真笑死人了而北新竹 - 新莊一片荒地，做高架更是毫無意義移到路上對台鐵太過前衛了 XDDDD算了，台鐵對於捷運化真的是一竅不通不要為難他了新竹還是靠自己搞輕軌比較實在

原來是笑文，那純欣賞就好了

對天龍人中央長官來說蓋地方捷運還真是非常困難畢竟天龍人就是完全要能盈利才給蓋

蓋在房價低的地方才能均衡房價

開發也錯了?那大家繼續擠市中心,外圍沒建設,是爽到誰?然後人云亦云在那邊盲從嗆炒地皮市中心找個地主"自願"捐地給政府蓋高鐵站啊 社會主義好

新幹線在來線共站正解