作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
2021-12-20 13:45:35※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言：
: 只要紅燈停、綠燈行
: 不要搶快闖紅燈、不要紅燈右轉
: 基本上根本不會發生撞輕軌的事情
: 輕軌是不是凸顯很多台灣人駕駛習慣上的不足？
就說了
輕軌用一下柵欄 有很難嗎？
一個政策
如果好幾年才一次意外事件 是民眾的錯
但如果頻繁幾個禮拜就發生一次 是政策的錯
輕軌不用講一堆有的沒的
法規 素質 路權…
幾個禮拜就出事的事實擺在那邊
難道要等到下次車禍撞死人才要加柵欄嗎？
作者:
DaGoDa (大哥大)
2021-12-20 13:57:00淡海輕軌在車流量大的地方用高架、人少地段用平面 這才對
作者:
x00361 (KBOX)
2021-12-20 13:58:00輕軌也會停紅綠燈啊 = = 主要還是人民的水準不夠
在這裡說這話會被噓輕軌不等於火車喔XD但說實在真的可以考慮把柵欄裝回來了，原文底下就有司機推文是靠防衛性駕駛來避免許多事故的，雖然B型路權過路口減速沒什麼不對，但那個真的減太多了，完全是預設一定有人會違規。如果市府不打算多分配警力嚴格取締違規者，那就得在硬體面上維護輕軌的行車安全與穩定性
作者:
watanmila (watanmila)
2021-12-20 14:25:00應該學越南
作者:
Wadient (Wadient)
2021-12-20 14:36:00整天嫌輕軌開的慢怎麼不想想原因？輕軌要配合路上車輛限制紅綠燈，又要避免被撞限制時速，誰不想一路五十公里？
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2021-12-20 14:49:00
不想讓人跨越的軌道區就統一裝格柵，現代這種格柵都可以設計的美觀又有阻隔的功能，又不影響美觀。不設隔柵，當然有一堆奇奇怪怪的....
真的跟低端說什麼都沒用，自己去撞輕軌找死然後就有理由怪輕軌了，真聰明
作者:
chicen 2021-12-20 15:02:00裝科技執法違規取締比較實在
低端：我就愛闖紅燈 違規左右轉 你怎麼不防止我這麼做笑死耶 違規還理直氣壯
作者:
HIRU (HIRU)
2021-12-20 15:34:00淡海輕軌是因為他的平面段根本鳥不生蛋交通流量超低不然應該也是跟高雄一樣一天到晚在撞台灣的駕駛習慣真的有待改善+1
作者:
ggoi (以果溯因)
2021-12-20 15:47:00接下來就是檢討柵欄材質 顏色 路口設計
作者:
area8 (海....)
2021-12-20 15:51:00就台灣的駕駛習慣差，用了柵欄還是會有白癡去撞柵欄
其實輕軌裝柵欄不少見，歐美很多城市輕軌出了市區後就變有點像通勤列車，平交道設柵欄或立體交叉。
作者:
HIRU (HIRU)
2021-12-20 15:55:00而且輕軌列車那麼大一台 速度也慢 沒看到的是不是都閉眼駕駛啊???
也有像聖路易斯、渥太華輕軌這類奇葩完全幾乎比照一般地鐵規格，A型為主+少部分B型、進市區地下化但用輕軌的車
不統一格式柵欄，高雄輕軌就是搞黃色圍籬跟綠色塑膠網更不統一更醜耶
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2021-12-20 16:38:00科技執法 加重罰則 第二次罰款繳不出來直接抓去關3個月
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-20 17:23:00要減少意外發生最好就是變B路權阿既然都知道人民素質差了能硬體改善就該改善輕軌不代表一定不能有柵欄裝科技執法還是會有人闖過去,實體才能有效解決
作者:
yuejger (Porsche J ger)
2021-12-20 18:11:00淡海就不會…？前兩天淡海不是才一台車把軌道區當車道開…？
zonbytai提的A路權比較類似train-tram的概念
作者: globeMIX (心焦難耐) 2021-12-20 18:26:00
國外的輕軌都是設計跑在比較寬闊易見的道路上 因此不須特別提防汽車設置柵欄鼓山這段跑入的是巷弄間的區域 輕軌可能容易讓一些搶快目幹的人撞上我是覺得還挺像東京荒川線的路電 在大路口可以不設置小路口設置柵欄 也能提升一些整體行駛均速在我看來 大順路輕軌行駛說不定會比較相對安全一些
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2021-12-20 20:03:00現在是人去撞輕軌不是輕軌撞人
純粹是水準不足，南部警察都沒在開單違停不會抓，紅燈亂亂闖，一個月死兩百人，無人聞問
zonbytai說的那個在歐洲一堆 我就搭過維也納、海牙、埃森的了
作者:
gfd012b (阿詹)
2021-12-21 07:55:00若是違規撞死人就是他活該，有什麼好憐憫？
作者:
mstar (Wayne Su)
2021-12-21 08:26:00作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-21 08:46:00樓上要不要查看看那是什麼時候蓋的
回rail大，比起train-tram說準地鐵更準確，因為沒有和其他鐵路混雜就單純輕軌而已(不過確實很常用廢棄鐵道改建)，而這類型輕軌大多也是地鐵興建預算不足下的替代方案。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-21 12:27:00我不覺得現在蓋的輕軌用19世紀的安全標準來比較是對的
輕軌其中一個優點是活用度很廣，可以拿來當Train-Tram,準地鐵用也可以像里斯本那樣比較偏C型路權streetcar。前者算是地鐵預算不足下的替選方案，後者則是在人口密集區的快速、短途旅行(可以想像成耐用、舒適度高的市區公車)。高雄輕軌當初興建目標比較偏前者，再加上一大半又是用舊鐵路路線，隔離再加強點、行車提速才比較符合使用需求現在高雄輕軌這樣想同時兼顧人車共融和其他鐵道間的轉乘，反而變成無法有效提速然&人車爭道的四不像。
作者: finley1990 (Finley) 2021-12-21 13:31:00
設柵欄這件事意味著當地用路人素質......
作者: globeMIX (心焦難耐) 2021-12-21 14:01:00
設置柵欄不完全是針對當地人用路素質，外地人不熟路況的三寶也很有可能會沒注意到輕軌而搶快發生意外
作者:
Vram (Gin)
2021-12-21 14:04:00依號誌行駛就不會有事，跟外地當地人無關，連沿路都柵欄的台鐵路線都有人會闖入，為什麼在輕軌就是解決辦法
作者: globeMIX (心焦難耐) 2021-12-21 14:14:00
幫輕軌司機消除行車焦慮(x 。說真的現在的輕軌路口鈴聲已經被調整的很小聲了，可能是被民眾嫌太吵，連噹噹噹都蠻少在這段都很少按了不過我想可能大多對於汽機車也沒什麼用吧，鈴聲應該是行人比較聽得到。
雖然是事實但其實也不用一直說台灣用路人素質低落，畢竟國外輕軌事故也是多到可以在YouTube上剪成年度合集。事實是就算是B路權，不把軌道墊高和設柵欄隔開路人，就一定會有三寶把車開進去或腿賤的人走到軌道上。
作者:
edos (DOS)
2021-12-21 14:30:00設柵欄真的沒啥吧，設計的現代美觀一點就行。不要說外國怎樣怎樣，台灣的交通環境就是與眾不同(機車那麼，人口密度又高)多連沿路都柵欄的台鐵路線都有人會闖入->這也是蓄意闖入而已柵欄基本上就可以隔絕掉很多"想便宜行事"的人跨越軌道了沒有辦法100%去阻絕所有人，但起碼能阻絕7-8成也夠實際了
笑死，現在要求柵欄之後就會說怎麼不地下化了，然後再來檢討為什麼一開始不直接蓋地下捷運，臺灣其他縣市開始跟風腦殘就一堆輕軌有夠難蓋
手怕燙自然會縮手，政府如果怕用路人燙傷就永遠教不會用路人守規矩現在在柵欄讓步不讓民眾好好學習規矩，之後就是各種花式安全設計做不完
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-12-21 15:23:00設柵欄ok啊，有什麼關係。你家大門窗戶還不是有鎖，你怎麼不說大家守法的話，家家戶戶門窗都不必有鎖。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-21 15:24:00如果政府真的想讓用路人守規矩就不會限縮檢舉了好嗎硬體是最簡單也最有效果的解決方案
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-12-21 15:28:00有些時候這些違規也真不是有心為之，例如車輛失控、緊急閃人閃貓狗、天雨路滑...等意外造成闖入軌道，柵欄也可緩衝
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2021-12-21 15:35:00
只是增加執行難度的概念，就像腳踏車上鎖增加竊賊偷竊的難度使之放棄，真有心要偷上鎖他也是能偷。柵欄同樣概念，防大部分人，不防有心人。
那問一下Q大覺得教育民眾要教育多久呢？舉個例布拉格輕軌19世紀就營運了，現在每年還是會發生好幾起死亡車禍，人家都教育民眾100多年了欸。講真的高雄輕軌能到現在還沒死亡車禍真的就是開得慢，如果照著歐陸那樣常常平均時速4,50公里在飆還得了。而且路網發展一定程度後立體orA型路權化本來就不少見，也不會因為這樣就變不是輕軌了啊
歐陸有些城市發展的輕軌路網發展到一定程度，也不一定是都會捷運化或是重軌化啦！多半都是繼續蓋平行路線，或是增加輕軌班距或並聯列車較多
立體化印象中比較常出現在北美，畢竟政府不注重公共運輸常常沒預算蓋地鐵XD歐陸相較之下C型路權的確比較多，但走出市區後常常也是變成B型甚至A型
作者:
gm3252 (阿綸)
2021-12-22 19:56:00同意，應該要加高一點的護欄
輕軌加了柵欄跟火車有87%像，這樣要如何解釋花錢做鐵路地下化，然後花錢再弄一條不用柵欄就是最大一塊遮羞布
作者:
h120968 (h120968)
2021-12-22 23:45:00乾脆高架兩層 一層輕軌一層臺鐵不是比較簡單嗎?
作者:
jago (家狗)
2021-12-23 13:40:00樓樓上到底在說什麼??高雄鐵路地下化跟高雄輕軌又不一樣東西什麼如何解釋花錢做鐵路地下化，再弄一條加柵欄的輕軌?誰規定不可以?
笑死你在家當然是要隱私所以才需要閉戶，輕軌是要什麼隱私它本身就該是城市的一部分，輕軌加柵欄真的跟火車有87%像毀了軌道設計感整體設計感一起毀了，那為什麼不一開始就蓋高架化或地下化A型路權，反正都要封起來
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-12-23 14:13:00要隱私關門關窗就可以，不用到上鎖啊上鎖的目的自然是為了隔絕外人侵入美感美感? 會覺得加了柵欄就沒有美感，根本心理作祟~~
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2021-12-23 14:17:00
輕軌的隱私就是它既然要禁止跨越軌道的話就去設柵欄啊，要
既然要政府浪費錢為不守規矩的人加柵欄破壞美感，這錢根本多餘的根本在增加沒必要的成本，要撞就讓他賠就對了
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2021-12-23 14:18:00
不然就開放人車共用，不設柵欄卻又要禁止跨越軌道?柵欄到底那裏破壞美感? 真好笑
而且很多不可通行路段不是已經有矮石墩了嗎？，連這樣都能撞進去根本都是自己的問題
作者: victtgg (ttgg) 2021-12-23 14:21:00
統一格式的柵欄其實也很美觀兼具實用，不覺得破壞美感要不然就真的開放人車共用軌道區，不要限制一堆禁止跨越路緣石、綠籬、防撞桿鍊條、彩繪區、警告標示，高雄輕軌禁止跨越的軌道區還真是多
是多沒腦多沒辨識能力沒被攔著就會想要去被撞！真的那麼低端？
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2021-12-23 14:53:00跨越禁止軌道區的人不是沒腦沒辨識能力，都是貪圖方便啊不過我也不解為什麼外國很多輕軌都是行人車輛在軌道區來回自由穿梭，我們的輕軌卻設一堆禁止跨越
作者:
Wadient (Wadient)
2021-12-23 15:05:00因為國外違規不會跟你屎尿多，新光碼頭那邊以前常常有車大剌剌停在軌道上
作者: sulichun (sleeping) 2021-12-24 09:58:00
世界怎麼跟的上台灣?!輕軌裝柵欄!!只能說台灣不配有輕軌
作者:
TkUMan (淡大人)
2021-12-25 12:36:00淡海都知道在人少的路段跑平面，結果高雄在市區蓋平面
作者:
edos (DOS)
2021-12-25 17:44:00跟人多少人少沒關係，淡海純粹是新市鎮的區域路寬夠，所以就能規畫平面。否則你怎麼知道重劃區將來會不會發展起來爆量人口進駐?那一天要是重劃區入住的人變多了，要事後諸葛說沒有遠見幹嘛蓋平面輕軌?不一次通通都高架就好?而且藍海線經過淡水市區人車多，反而還是平面。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2021-12-27 14:14:00跟遠見無關。跟路寬有關，安坑輕軌也是在新闢路寬夠寬的路段設置平面。
台鐵平交道都裝柵欄了還是一堆人去闖柵欄給火車撞如果這樣叫政策錯誤那以後平交道要請保護傘公司來裝跟他們電腦主機一樣的雷射柵欄才行了
台灣最愛該講的不講 素質 路權不講的話 怎麼做都會死人啦輕軌還沒有死人喔 公路上每天死8個再繼續不講啊