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前言：
深坑輕軌歷經超過20年的規劃、評估歷程，主要的癥結點是必要性與路線規劃，光是前者
就是每回審查會議被委員質疑的重點，但近兩三年看得出來，新北捷運非常積極在推動三
環六線，因此無論如何，站在捷運局的立場，仍希望行政程序趕快過關。就在這次的說明
會資料中，可發現新北市退了一步，在路線規劃上做出適度取捨，並強化其合理性，期能
說服委員與民眾興建輕軌的必要性。
規劃變更懶人包：
【路線截短】
原先深坑輕軌由S01動物園站沿市道106乙至石碇交流道前的服務區(轉運站)止，共6座、再
前期為7座候車站。路線全長8.22公里，為A型高架與B型平面混合佈設。
然而，考量深坑線「可行性與必要性」不甚明確，且石碇端S06的共構轉運站尚未定案，未
能有明確數據說明效益；再加上路線過度偏重於景美溪南側及非都地區，而非人口聚集區
及觀光區的北岸深坑市區，因此，擬將喜樂橋以東的路線調整至景美溪北岸，於法務部北
部大型贓物庫東北側、深美電廠對岸，設S05'站為路線終點及維修機廠，並預留捷運住商
混合開發區及向東延伸機制。
截短後路線長5.81公里、5座候車站，同樣為A、B型路權混合佈設，但僅S03一帶新闢30米
都計道路段為B型路權，其餘皆為高架A型路權，期對既有道路、國道聯絡道車流影響降低
，減少爭議與民意阻力。
【強化場站服務機能】
S04站與內政部營建署推動的社會住宅開發案結合，於先行辦理開發的社宅案臨河側預留輕
軌候車站用地。
原案
https://imgur.com/ZyjMOuS
變更後
https://imgur.com/xw6lrX0