中捷藍線環評過初審 強化建築耐震防災
2022-06-16 16:54 中央社 記者張雄風台北16日電
行政院環境保護署今天進行台中捷運藍線環評初審，待開發單位說明強化建築耐震作為、震
災發生後因應規劃，加強石虎監測等，此案建議補充修正後通過，將送大會審查。
環保署召開「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫環境影響說明書」專案小組第3次初審
會議。
開發單位台中市政府交通局表示，台中捷運藍線主要沿台中台灣大道，全長約24.78公里，
包含車站20座（8座高架、12座地下）及維修機廠1座（龍井機廠）。
前次會議，環評委員指出，台中大甲斷層與此路線B4至B5站路段交錯，要求加強建物韌性功
能設計，並納入緊急防救災應變計畫。
交通局說明，除加強建築耐震外，考量若大甲斷層錯動造成震災時，可能影響沙鹿段捷運路
線及B4站、B5站營運，規劃於B5至B6站間設置八字複式橫渡線做為臨時調度使用，捷運因震
災受損修復期間，確保未受震災影響的B6至B20站段仍可維持運行，再以公車接駁方式服務B
1至B5站沿線居民。
環委並建議，就捷運沿線通過石虎重要棲地及潛在棲地，開發單位承諾施工前循開發基地範
圍以人工方式確認石虎穿越情形，如有發現，即通報監造單位並啟動因應措施。
另外，環委要求施工期間施工機具管理管制，落實排放標準，另就可能施工機具及運輸車輛
的最大數量，強化噪音影響減輕措施等。
最後在開發單位承諾如生態監測、樹木補植等相關計畫皆會依環委要求辦理後，此案建議補
充修正後通過，送環評大會審查。
https://reurl.cc/lo2y26

太好了終於

大消息欸

推

推 恭喜 台中人的大事！

希望能夠在2032年通車，台灣的捷運工期真的還有檢討必要

環評大會通過的機會高嗎？

恭喜台中！接下來務必積極催促和監督，比起綠線，這條更是你們真正需要的捷運，要是能用上高運量就更好了。

應該問有沒有專案小組通過之後到環評大會被否決的例子拜託！不要高運量，否則只會重演高雄的慘劇而已

終於

這條不都地下化了高運量沒差吧 而且感覺台中撐得起運量

不可能高運量啦高雄兩條高運量搞成這樣怎麼可能在蓋高運量呢

如果20年後試營運的話今天就是 倒數7300天

這種工程要搞20年太久了，基本上環評做完的話大概就離開工不遠了，目前的工期大部分是8年左右，如果能更短更好，所以我希望2032是有考量現實狀況的

一天到晚拿高捷出來嘴，這兩個月怎麼都沒人貼中捷運量：）

不敢吧

笑死 兩條高運量怎麼跟一條中運量比？怎麼不正視高捷用高運量的規格結果只營運中運量的問題？錢都花高運量的欸

40歲以前希望看得到

說個笑話 通車後馬上屌打高捷xd

恭喜恭喜

當初如果高雄能夠用中運量系統，另外兩條路線應該是可以蓋的，也就不會有目前環狀輕軌造成的爭議

期待捷運藍線

班次夠密比高運量重要多了高運量又會排擠其他路線的興建

沒人要跟你比 是有人自己拿高捷出來嘴

工程期7年，久的是審核跟招標過程

終於啊

記得機捷是高運量（RRT）興建中運量營運

高雄是台灣捷運興建的失敗案例之一，台中當然不應該再犯同樣的錯，所以拿高雄和台中來比確實有參考價值

恭喜

而且高捷用三節車廂營運已經14年了，難道不該檢討嗎？以後的路線繼續這樣只是浪費錢又沒實際效益

我笑的是運量

台中畢竟才剛開始，而且通車不到一個月就三級警戒了，民眾經過去年的那一波疫情，基本上防疫觀念一定會比政府要求還謹慎，很多人就是這樣主動不搭捷運，那你說運量能好到哪去

蓋中運量就夠了啦

政府沒有禁止餐飲內用，但很多大型的婚宴會館之類的餐廳業績都大下滑，因為大家主動不辦大型群聚活動

1.各地都有疫情 同樣事件比還是輸 2.兩條的確不能比一條但可以拿6.7條比兩條黑人問號

蓋 都蓋 中捷藍線跟高捷黃線都蓋完後再戰運量也不遲但基本上我是覺得戰運量沒什麼意義啦，大眾運輸的重點應該是蓋來提升使用率，不是蓋來贏/戰其他縣市用的吧

去年高捷運量的跌幅也是比北捷大很多啊

藍線快蓋吧!

「此案建議補充修正後通過」所以是還要再審一次嗎 還是通過了

通過了，但沒辦法馬上辦環評大會，因為有東西要補齊

中捷運量的跌幅也大於高捷啊

中捷藍真的等了很久很久了

讚啦 快點快點

到時台中藍線通車典禮記得寄一份通車邀請函給毛治國，如果他已登出，那就放在它的石碑上。

環評完還有行政院 看看汐東卡多久了

不過中運量就夠了，多的資源拿去開接駁公車或是規劃市區新線還比較有意義。

別提毛了，交通的災難根源

原來藍線會經過石虎棲息地喔

期待北中高三市都變捷運大城

V大XDDDD 真的要叫毛來通車典禮哈哈哈 最好能讓他致詞

中運量系統的環狀線，我認為一次就夠了，很難對中運量有什麼信心，那個車速真的不如繼續騎速克達。

恭喜

基本上環評過了，應該就只是時間問題，剩國發會與行政院核定

如果是像綠線的中運量，但是用三節車廂跑，這樣可行嗎?

是可行的，報告書有規定車輛長度不大於60公尺，60公尺差不多是三節車廂的長度機廠也位於第一期路線的中間，要加密班次也比較好調度

應該可在盧市長第二任內動工 太好了

終於要成真了

通車剪綵時記得叫毛治國來發表感言

藍線線形不錯，車速不至於慢到哪去，況且台灣大道寬度足夠，就算是高架段，離周邊居民也有足夠距離，如果加上全罩隔音牆，噪音問題也不至於太大

恭喜又前進一步，果然第三次會過

跑三節應該沒問題，反正藍綠現在也不能直通了，可以用完全不同系統如果班距能做到文湖線那種等級的話中運量應該也還好(實際上應該也做得到)尖峰1分多鐘一班

以前說藍綠線要共用北屯五級維修機廠 未來不知道藍線如何與綠線銜接？

現在接不起來了吧，藍線在市政府站是地下路段綠線在金錢豹那預留的洞也用不到了

確定不會有引道相接。希望招到西門子車龍井機廠的維修功能會變成藍橘線共用，北屯則是綠紫線共用

通車剪綵記得叫胡志強來表示意見

CD中，等一下補推推

高雄錯在機車真的太好停了又免費停車 誰要搭捷運

毛治國 胡志強 林佳龍 三個一起來剪綵

想說蓋好上面那幾位還在嗎

恭喜 真正的台中幹線

希望大家的城市都能有完善的大眾運輸系統，別在互相攻擊了

也才過一個環評而已，別太樂觀還有交通部和國發會，接下來再卡一年

幫推，盧媽真的猛，穩了台中加油，這條才是台中迫切需要的路線

沒必要每次都台中高雄比，兩者要追求的都是比昨日的自己更進步才對然後我也不太認同拿環狀線來比車速，環狀線車速慢是線型因素，這問題在中捷藍線不存在

盧媽媽趕快把未來蓋藍線的錢準備好，最後的國發會/行政院這關才會過

好奇為何要叫盧媽媽？

人設

所以要對盧行孝道嗎？

先不要

推個 終於通過 快動工吧

看看台中市的舉債額度被阿龍拉到機會快沒空間了…，下去剛好

蓋好了 推文一半的板友都要拿敬老票

喜事，恭喜。

沒有路網就沒有運量，沒有錢就沒有路網台中市舉債餘額六都最差，我猜只能靠賣地和等GDP增加

最近的舉債空間來到549億，因為升息市府開始還債了是能cover掉土徵費跟非自償性經費的部分

台中中港路那條是很重要 但不需要到高運量吧 除非有其他路線出來 不然沒有意義還浪費錢甚至又在只有用半個月台 另外高捷護航仔在哪扯幾條 那請問為什麼高捷目前“總運量” 只是北捷“一條”中運量的文湖線的量呢？ 當年報告書的單日幾十萬呢 不用檢討？ 沒有高捷高運量慘劇哪有現在藍線在那爛甚至影響全台所有捷運興建 乃至於你自己高雄的環狀輕軌搞得不上不下的狀況？

因為苗栗的關係，借到債限的九成會啟動更嚴格審查機制所以實際上沒辦法借到滿，其實我不贊成花光剩下的額度只生出一條捷運，我覺得用路網衝運量更重要

那為何中捷運量慘到都沒人貼？xd

其實2018年時差不多已經借債9成了，現在大概六成。藍線非自償性的部分加上土徵大概300億，台中真正不足的是橘線的經費，除非還更多債才夠支出所以在之前借債9成的狀況下要同時生出藍線跟山海環線是不可能的，到時財務規劃的部分會一直被退回

台中龍時期舉債逼近上限，然後沒啥重大建設，公車系統弄爛，結果跑去台北..，看台中人沒有喔，現在來個蔡，還沒選助理先抹黑…

高雄護航仔 你那麼熱心 你可以貼阿

看看那精美的-58%哈哈

所以樓上那麼在意台中 有要貼嗎？等你貼喔

三月就夠人笑了 其實不用再讓人繼續笑xd

https://i.imgur.com/lAFT5yM.jpg你喜歡在哪嗨 只好戳一下了 所以台中本來就爛的運量呢？

環評過了 還要細設 少說兩年後才能開工吧

是，要等行政院核定後，開工日期會比較明朗，到時候就是交棒給台中市政府了市政府還要預估三年的準備期，真心認為不要拖那麼久。政院核定後就要趕快弄了別的縣市在政院核定後都在著手動工，花不到半年就能準備好招標，沒道理台中辦不到況且台中市政府也認為台灣大道分隔島土地的地主在等他們把土地徵收走

G 大，你有調查過臺灣大道道路用地的土地所有權人嗎？拜託你自己查一下，台灣大道道路用地私人擁有與市府擁有比例好嗎=.=拿徵收安全島擋箭牌有夠噁心

台灣大道私有土地的比例高，本來就是公開的秘密，我只能說遇到拆房才是最麻煩的基本上有在關注這條線的人都清楚未徵收的私有土地很多分隔島那個不是我說的。無論是誰來經營市政團隊本來就是得處理這些問題處理不好就是換人

捷運經費大部份是立體化決定，站體和機電其實相較是可以捏一下的

G 大，有個網站很好用，叫做地籍圖資查詢系統你先去看過一遍再來講分隔島也不慢

喔