https://i.imgur.com/eAdwDGN.jpg
未來桃園捷運綠線的G08站，是在現今永和市場的現址改建嗎？
看了一下青埔輕軌的說明，說會在這站跟綠線轉乘，可是青埔輕軌又是走三民路，跟現址
的永和市場有一段距離吧？ 是要怎麼轉乘呢？
有沒有大大比較了解的？

就站外轉乘吧 跟北捷兩個新埔站類似的做法吧

又是高雄或淡水的LRRT嗎？為什麼台灣只有台南選單軌…

高雄跟淡水目前沒有LRRT吧

你們兩個對齊一下LRRT是什麼唄

不用太認真，這根本就只是隨便畫過大概，就只是個30年的大餅

G08站在舊永和市場，離三民好一段

https://imgur.com/JDDzlb0.jpg 改成棕線延伸過去就好了一車到桃園車站(轉綠線、台鐵)。到龜山、迴龍也不用轉乘

高雄跟淡水是用LRT不是LRRT

棕線延伸是走國際路，正光街才兩線道路寬根本不夠這些路線圖看看就好，根本沒有實際真正規劃，要蓋青埔線用輕軌這些路段根本沒辦法平面化，到時候像棕線一樣被喊地下化成捷運拖個50年都做不出來搞不好都發明無人自駕公車根本不用蓋捷運了真的要蓋這條，最後可能也是徵收困難不在中正路設站，應該會是巨蛋=>三民運動公園=>朝陽森林公園=>民族公園，這幾個有公有地的設站

該路已經改名正光路。正光路目前只剩法治路~台1這段約180公尺距離是二線道，法治路以北為30米四線道。不建議走國際路，因為南桃園交流道的車流較多，相對而言正光路的國道車流就沒那麼多，而且正光路往東吃到部分舊市區，往西吃到中路重劃區。國際路的話只有東側是中路重劃區，西側被國道2號卡住。https://i.imgur.com/m6DxJ1i.jpg 以車站方圓半徑500公尺來說，台1國際路口、正光文中路口都是ok的。台1國際路口南邊約600公尺有台鐵中路站。正光大興西路口一側是中路重劃區，一側吃到永安路。國際大興西路口一側是中路重劃區，一側鄰國道2號。棕線在桃園市區也是走地下化，延伸中路也要到了重劃區比較寬的道路才會出地面了。

五十年後再看通車了沒

https://reurl.cc/YXn6RX 正光路對中路重劃區的可及性最佳，國際路二段已經是中路重劃區的邊界道路。

以前橘線跟現在畫的都是走國際路啦，而且橘線的車站是大興西永安路口、國際文中路口，不是啥國際大興西路口，而且棕線延伸走國際路應該會在中平國際路之間設站，可以吃中平特區的人口

棕線延伸中路連可行性評估都還沒有，路線還沒有確定。當年做規畫時，中路重劃區的發展也還沒起來。就像最早的三鶯線也不是現在這種走法。桃園綠線以前在市區規畫走春日路+經國路，也不是現在的走中正路。路線還沒有定案，設站位置更是不可能定案，板橋線、萬大線、木柵線的車站位置都歷經過調整。中壢~八德，最早版本是桃園捷運藍線，後來改成機場捷運延伸，最後現在是綠線延伸。桃園捷運路網規畫初期的路線大部分都後來都一再調整，像延伸大溪這段，中間桃園市也一度規畫BRT。

https://i.imgur.com/5rk3tdW.jpg 考慮中平重劃區在台1正光路口設站，有了這站，站距也比較合理。

https://i.imgur.com/SaeWeNn.jpg根據市府畫的路線跟以前橘線的站點規劃會是這樣橘線埔子站是在大興西路永安路口可以與青埔線共站，所以不可能改到正光路市政府也是有公有地直接地下通道接到車站不做，跑到振聲中學設站？至於說中福、埔子都還有一角是未開發地才方便重劃土地開發補貼自償率

https://reurl.cc/QbGD2Z 其實這版規劃的第二階段那些我幾乎都不支持，除了綠線延伸大溪跟棕線延伸這二條。棕線延伸比較希望往內壢中壢延伸。延伸去中路青埔有點可惜了....

桃園橘線八字都沒一撇，連路線走法跟車站位置都有的討論你沒看到台中捷運藍線都已經可行性通過進入綜合規劃了還在討論路線跟設站。另外大興西路永安路口跟大興西路正光路口只有相鄰200公尺，如果棕線延伸走正光路在大興西路正光路口設站，橘線只要西移100多公尺就能轉乘該站，不成什麼問題。大興西路中正路口~大興西路永安路口約1000公尺。大興西路中正路口~大興西路正光路口約1200公尺。過去橘線會把車站規劃在大興西路永安路口，那是因為中路重劃區當時根本都沒有發展。當然挑既有的永安路去設站。我也同意桃園捷運2.0的第二階段路線實在是一堆不可行或沒必要的路線。第二階段只有棕線往西延伸值得討論而已

橘線如果能成為南北桃園連結的第二條路廊也蠻有意義的啊(以軌道運輸來說)

連結桃園市南北（方位上是東西）台鐵是第一條，機捷第二條（不要再說桃園人不會搭了，有一個桃園市民搭就算），綠線第三，橘線應該只能算第四

橘線根本不用討論，中間一大段走文中路沒什麼人煙可言。況且中壢平鎮<->桃園龜山，誰想要繞去中壢工業區走文中路講有一個桃園市民搭就算是在耍嘴皮而已，那蘭嶼、綠島、馬祖、金門、澎湖只要有一個會當地人會搭，就蓋捷運?

桃園路網或許可以簡化 https://i.imgur.com/CZSV2bE.jpg1.綠線環狀線含大溪支線 2.三鶯延伸線 3.機場捷運(台北車站~中壢體育園區) 4.棕線Y字路線(龍潭~迴龍。龍潭~山鼻)

請教樓上，這樣的話，棕線是不是採高運量比較好？除了考慮縱貫道的尖峰運量，還要考慮林口線及迴龍線的班距被彼此拉長的問題。橘線還是能蓋，但中運量就差不多了，路廊怎麼走，大概要再調整一下。