作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-09-30 21:16:32中捷35億資本後年恐耗盡 最快明年提增資
民視新聞網
2022年9月30日 12:41
民視新聞／喬祖豫、梁智翔 台中報導
台中捷運綠線去年（2021年）4月通車營運至今，虧損持續累積，預估到明年底，虧損金額
將突破29億，最快在2024年，資本額35億的中捷，恐將產生營運資金缺口，國民黨市議員楊
正中，質詢中捷該如何填補「錢坑」？中捷公司董事長林志盈說，預計明年初，向市府提增
資計畫。
台中捷運公司人員（09.09）說，「恭喜，你是我們破千萬的幸運兒。」
台中捷運第1千萬名乘客現身，幸運兒蔣先生獲得一年365天，無限次數免費搭乘的優惠，中
捷在營運的第502天，喜迎運量正式突破千萬人次，但另一方面卻憂心，營運虧損數字，不
斷累積！
台中市議員（國）楊正中說，「從2017年到2023年，總共累積虧損29.2億，不要在兩年35億
的資本額虧損，即將殆盡。」
台中捷運去年（2021年）4月正式通車營運，額定資本額為35億元，但通車短短不到2年，虧
損止不住血，初步預估到明年底，資金餘額剩下5.8億元，最快到2024年將產生營運資金缺
口，
台中市議員（國）楊正中說，「這個錢坑我們要怎麼補，未來還要不要再增資啊。」
中捷公司董事長說，在捷運路網未成形前，虧損難以避免，加上這兩年疫情影響，衝擊運量
，為避免2024年預算無法編制，影響營運，預計明年初，中捷就會向台中市府，提出增資計
畫
中捷公司運務處長許泰銘說，「為了讓2024年的營運資金，能及時到位，我們預計會在2023
年初提增資計畫，交由台中市府及議會審議。」
為了提高民眾搭乘意願，中捷結合悠遊卡公司，開通手機app的電子支付方式，10月3日單日
免費搭乘外，10月4日起一個月內，手機支付搭乘，也享有半價優惠；另外，今年6月，中捷
在北屯機廠建物屋頂，設置1萬6千多片太陽能板，賣電給台電，彌補虧損，多管齊下。
https://reurl.cc/LMO00L
作者:
l861128 (聖哥)
2022-09-30 21:42:00好大的口氣
但我希望免費公車有落日的一天可以漸進式落日。但偏鄉還是需要免費公車
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-10-01 00:21:00
太陽能賺的電錢可以拿來車站裝電扇阿
作者: vwpassat 2022-10-01 01:02:00
藍線不建，很難有損益平衡的一天！
大家都知道，要救中捷就是縮減免費公車（例如文心路73號與捷運路線大範圍重疊，轉一次車，就坐透文心路），是市府缺乏魄力，中捷有苦難言選票還是中市府最重視的
作者:
tonyian (巨水瓶)
2022-10-01 07:54:00早說了，強化公車路網就不需要捷運，硬要蓋？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-10-01 08:18:00免費公車可以一秒落日，也不會影響民眾滿意度的，詳見我隔壁版的6支箭
既然公車那麼方便適合台中，為什麼堅持要蓋捷運，臺中路大也很適合公車捷運跟公車應該是相輔相成的關係，公車越好未來才有捷運空間，根本沒必要砍公車經費救捷運要捷運自己想辦法行銷救自己，公車要繼續推動
不夠方便沒有人說公車不用繼續推動，但捷運（至少藍橘兩線）還是必要的
在英國，再小的道路都會盡量去畫公車專用道，去彌補軌道運輸的不足。台灣民主化後政客一直不敢得罪選民，最後變成昂貴的立體化捷運才會受到民眾歡迎，導致沒蓋軌道運輸的城市永遠都是汽車社會也不會發覺有什麼問題，有蓋軌道的城市蓋了之後火燒屁股才會發現人行道跟公車不及格台中跟高雄的原型都是以汽車友善為設計，當走向人本導向時勢必會比其他都市付出更高的成本台灣被這種美式設計荼毒的都市遠不止這兩個
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-10-01 10:25:00公車跟捷運的確該相輔相成，前者可以補足後者的最後一哩路，但像台中這樣公車里程免費+跟捷運重疊路線多去搶到捷運客源，然後免費公車搞到客運公司財源不足裁員減班搭乘不便，這樣實在不行再加上單循環路線玩到走火入魔，又不廣設公車專用道，讓班距嚴重不穩
台北軌道系統發達但本質上也是汽車都市，除了難停車外，利用快速道路穿過市區倒是非常方便，高架橋下也有停車場只是台北市政府願意蓋人行道跟公車道，且有幸獲得不少國家資源
作者:
jago (家狗)
2022-10-01 10:55:00疫情影響，全世界大眾運輸都受影響，更何況台中捷運還是剛起步的只有一條路線，實在不必現在這時刻就急著說不需要。就連東京地鐵都受疫情影響而虧損了，更何況中捷
作者:
faache17 (海鷗費里曼)
2022-10-01 12:15:00英國有再小的路都儘量蓋公車專用道嗎？
作者: dosoleil 2022-10-01 13:09:00
公車本來就吃補貼的 怎麼是免費讓客運沒錢 說的好像票價能公司自由訂一樣應該不是裁員減班 是低薪 僱員不足 高壓環境的惡性循環
作者:
labbat (labbat)
2022-10-01 13:50:00能搶客源就不錯了，一堆人通勤是打死不搭大眾運輸的通勤的大眾運輸利用率有10%就很理想的，很難把餅做大可是只要停掉路線，就可以輕易趕走
英國公車專用道少之又少，某樓是說平行世界？還是以為這裡沒人住過英國隨口說說？
https://i.imgur.com/e8TbE6B.jpg台灣絕對不敢在這種寬度的道路畫專用道，但英國辦到了倫敦還有一些道路雙向各一線道，其中一個方向只開放公車跟計程車進入某樓看來是沒去過英國，他們專用道畫得比台灣多很多。去YT搜尋Wanderizm有雙層巴士的搭乘影片，一堆道路有畫專用道，最近還要增設自行車道
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-10-01 16:22:00然後台中市政府再甩鍋中央這樣
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-10-01 21:53:00
不過不知道為什麼台灣沒有像英國雙層巴士的概念，同樣的車道佔位空間不是可以容納更多人嗎，還有絕佳的視野可以吸引人搭乘
很多台灣人以為雙巴是觀光用，但在英國觀光用的跟通勤用的雙巴是完全不同的東西
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-10-01 22:10:00
台灣開雙層巴可能有一點要限制的就是安全問題就是，台灣司機很多都開太快像台北307這種路線 應該是負擔得起這種雙層巴士營運成本，車班也能縮減先 駕駛員還能減少一點
作者: a20731 (培養皿) 2022-10-01 23:15:00
蓋一條捷運1300億每年補助免費公車30億少蓋一條捷運可以補助公車40年以上狠心一點一年補助60億 班次翻倍也還能補助20年
作者: vwpassat 2022-10-02 00:33:00
台灣比較適合任意門或星際之門！其他都是緣木求魚！這樣才能上班地點在台北，人住在墾丁，還能每天睡到0745時才起床，吃早餐、刷牙、沖澡後，在07時59分01秒穿越任意門後馬上打卡上班！
雙層巴在台灣的問題是遇到天橋這種構造物吧 倫敦TfL在某些沒有辦法避開天橋或是鐵路路塹隧道的路線也是會用單層巴的
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-10-02 15:44:00
台灣行人天橋也越來越少了英國老建物多沒辦法還可以理解，不過英國真的特別愛雙層巴士香港雙層不知道是不是受英國統治影響，還是香港的流行回英國的
作者:
shter (飛梭之影)
2022-10-02 22:45:00英國影響吧，因為新加坡也是一堆雙層巴士台北要跑雙層大部分沒問題啊，觀光巴士就是雙層的
港星兩地應該都是英國影響，但德國柏林的黃色雙層巴士我就很好奇是為什麼了
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-10-04 20:46:00
香港的雙層巴士是1949九巴公司首次從英國引進的沒錯