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桃園》綠線G07站雙鐵共構 可望2027完工
2022/11/24 05:30
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園捷運綠線G07站與桃園鐵路地下化桃園站共構，二○一九
年九月動工，目前已達共構區逆打結構體施工階段，交通部長王國材、桃園市長鄭文燦昨
實勘工程進度，鄭文燦提到該站預定二○二七年底完工，鐵路地下化其他工程也陸續上網
發包施工中。
綠線施工發現遺址 2026年分階段通車
鄭文燦表示，捷運綠線施工過程發現清朝及日治時代鐵道遺址，今年七月獲桃市考古遺址
審議會通過後續保存及活化，目前捷運工程順利進行，預計二○二六年起分階段通車；綠
線G07站與桃園火車站共構，開挖深度達四十公尺，考量施工安全性，共構區採逆打工法
施工。
地下化4站已動工 逐步建構北北桃路網
鄭文燦談到，鐵路地下化路桃園站、中壢站、鳳鳴站及平鎮站已動工，另八個主體工程標
案，平鎮車站段已動工，其他陸續上網招標；捷運棕線於今年十月通過環評，現由交通部
續審綜合規劃報告，未來桃園將鐵路、機場捷運、捷運棕線、三鶯線延伸八德通往雙北地
區，提供北北基桃的通勤族更多交通選擇與便利。
王國材表示，桃園鐵路地下化工程預計二○二九年起分階段通車，逐步實現桃園三鐵共站
願景。他認為，桃園未來除了透過鐵路連結雙北，桃捷棕線可銜接北捷新莊線迴龍站，讓
北北基桃生活圈更緊密，吸引更多人移居桃園。
逆打工法要先施作 擋土壁及預埋基礎柱
市府捷運工程局長陳文德說，傳統的順打工法，先往下挖到建物基地最深處，再開始從下
往上蓋，逆打工法則是先行施作擋土壁及預埋基礎柱，施作地面層結構體後，由上而下施
作地下樓層，所以稱為逆打，優點是地上、地下層同時施工，縮短工期，地下室開挖與地
上結構體施築同時進行，增加擋土的穩定性，缺點是施工技術難度較高，但該局都能克服
。

最期待桃捷綠線

桃捷綠線確實是值得期待，穿越擁擠市區和狹窄道路的路線，就像當年的中和線一樣

2037年吧 現在還雜草一堆 百年建設建設百年年

先看 G32-G11 能不能在 2026 通車吧！？

桃捷綠線是台灣第一個使用韓系列車的路線嗎（指捷運的話

終於沒被遺跡卡了，文史團體就是一群不切實際的人

鐵路地下化陸續上網發包 （泣）

綠線是綠線，地鐵是地鐵，綠線是被文資拖延，不要混為一談亂噓

你鐵路地下化沒完工捷運會完工？百年建設別再騙了

應該還是可以吧?高雄鐵路地下化之前捷運也就完工了

高雄車站不就示範過了？

捷運就會先通啊什麼都要跟鐵路混在一起談==，桃園關鍵字就在崩潰要出現幾次

那中壢車站的捷運為什麼要因為鐵路地下化延後？

捷運基本設計已先在地下1、2層預留鐵路空間，這段台鐵由捷運局代辦，和其他部分脫鉤不會被影響，不懂真的不要亂噓好嗎？先補血，呵呵呵而且，G07用逆打工法，施工中還真的是U1、2的台鐵結構版比更下層的捷運先做好，呵呵呵呵呵

我無知 但很好奇 日治時期鐵路就可以被埋到那麼徹底喔 不到百年可以堆積這麼高@@？

中壢站原本捷運沒有這麼深 然後地方一直卡車站區的交維計畫等於沒辦法做車站桃園站是先行代辦鐵路結構 但是鐵路站體其他部分還是會被文化資產影響

又改通車時間了..最早說2018動工七年2025通車，後來改2026，現在又延後…

補血

2027台中捷運藍線不知道能不能完工

2027藍線搞不好還沒開工ㄋ

中捷應該最晚2024會動工吧？

有些人就是愛護航欸2027年12/31前通車載客我在桃園車站門口發100份雞排 護航的人敢不敢對賭

桃捷綠線也是第一個用潛盾工法挖車站的，所以在月台層的空間應該會有在倫敦地鐵的感覺對賭你最後也不會現身啦，你只會在家裡關手機自己吃雞排而已

有些人就是看到關鍵字就崩潰欸，捷運已經復工是事實，照網圖推算就是116年要有辦法交付，這已經是包商和市府的契約，騙不了人，別再搞不清楚狀況了工程進度如何安排也不是你該煩惱的，有問題麻煩去市政府反應，不要在這邊亂罵人

還記得朱立倫第二任的的競選主題就是捷運綠線九年過去無聲無息

某些人一看到「桃園鐵路地下化」7個字就抓狂，真的有夠荒謬

什麼都要扯過去國民黨如何如何，就是做不好才換你民進黨做8年了也是一事無成啊 還不能罵 罵了就說怎樣崩潰？高架化硬要改地下化台鐵平交道一年多撞死幾個人？說要賭雞排也不敢賭，怎樣不相信我們偉大政府的工程效率哦？

又來了，不知所云

呵呵 在這裡護航也無法改變地下化全盤皆輸的事實

？？？？

都不用爭 今晚過後自有定論 還沒投的趕快出門不是投桃園的 那你也不用討論了 人家吃麵輪不到你喊燒

看到「桃園鐵路地下化」抓狂只是剛好而已。從高架化改地下化不知浪費多少通勤族的時間幾乎同一期選擇高架化的臺中早就完工通車好幾年了

這裡是捷運板，不是桃園板，也不是政治板，針對重點討論就好不用在那裝清高如果某人不是桃園市民，也輪不到你在那教訓啦，要罵鐵路地下化的滾去鐵道版如果每個政策推動都要經過所有人民贊成，那政府乾脆關門收一收算了

不是桃園市民不能罵鐵路地下化哦？難道地下化路段只有桃園人能搭？

而且重點是桃園捷運綠線，綠線2027年能不能完工，就是大家一起來追蹤進度，在那邊一直隊桃園鐵路地下化吼叫是可以follow 到綠線個站土建的進度嗎

2027完工是認為桃園的地層很好挖的意思?

有追蹤就知道綠線已經從2025追到2027了..

G07一直都是以地下站設計，不用借題發揮把鐵路扯進來啦～

選完了 以後應該顏色正確 不會看到桃園就亂推了吧

但新聞是寫2027完工，不是通車？

全台都一樣 準時的工程根本沒幾個 已麻木

台灣的工程都嘛要再加個3~5年，看看那個機場捷運...

就是群掩耳盜鈴的群眾啊 不肯面對現實

信義 松山 機捷 環狀都馬延 連安坑輕軌都能延更別提現在還說明年底會完工的三鶯…

所以討論這個的 不是不行 但只抓桃園打毫無意義反正現在顏色正確了 這種聲音應該會少很多

硬體安全可靠的重要性遠大於完工日期

"從高架化改地下化不知浪費多少通勤族的時間??"有因為高架改地下而增加台鐵通勤族的通勤時間?台北~桃園中壢現在又沒有停靠站變多而增加通勤時間，反倒是將來立體化通車後才真會增加https://i.imgur.com/2BpdYH8.jpg 認真說，台中鐵路立體化拖的程度可能不輸桃園。民國82年同意台中鐵路立體化。民國87年綜規審查通過。後來變更計畫改地下化為高架化，民國95年行政院核定，民國98年動工，民國105年第一階段通車，民國107年第二階段通車。台中地下化行政院核定民87年~(改高架化)~高架化第一階段通車民105年，歷經18年。桃園高架化行政院核定民98年~(改地下化)~地下化第一階段通車(預估民118年)，歷經20年。二個都歷經大改階段，一個改高架，一個改地下。很有趣的歷史

反正桃園換顏色執政了，看看會不會有什麼不同

桃園的市長換顏色，捷運相關政策也不會不同，查新市長的交通政見主要有 1台鐵.客運.機捷 1280月票(甚至中央補助的話，要涵蓋到雙北) 2 每天公車免費20km、YouBike免費10km 3.電動機車免停車費 4.人行道、腳踏車道 ....只是這公車免費里程的餅愈開愈大，不會像台中又跟捷運產生競爭嗎?....難度最大的是人行道與腳踏車道，這涉及到都市重劃更新了沒有拓寬道路或徵收房屋土地，桃園現有的道路系統寬度難以擴充人行道與腳踏車道，當然除非是做做表面功夫只弄弄幾條樣板馬路或了無新意擴充一點人行道或腳踏車站寬度就交作業。捷運路線規劃，新市長沒有著墨，應該就是蕭規曹隨延續~

綠線地下化但有台鐵的變更，深度不同吧？