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桃園》綠線G07站雙鐵共構 可望2027完工
2022/11/24 05:30
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園捷運綠線G07站與桃園鐵路地下化桃園站共構，二○一九
年九月動工，目前已達共構區逆打結構體施工階段，交通部長王國材、桃園市長鄭文燦昨
實勘工程進度，鄭文燦提到該站預定二○二七年底完工，鐵路地下化其他工程也陸續上網
發包施工中。
綠線施工發現遺址 2026年分階段通車
鄭文燦表示，捷運綠線施工過程發現清朝及日治時代鐵道遺址，今年七月獲桃市考古遺址
審議會通過後續保存及活化，目前捷運工程順利進行，預計二○二六年起分階段通車；綠
線G07站與桃園火車站共構，開挖深度達四十公尺，考量施工安全性，共構區採逆打工法
施工。
地下化4站已動工 逐步建構北北桃路網
鄭文燦談到，鐵路地下化路桃園站、中壢站、鳳鳴站及平鎮站已動工，另八個主體工程標
案，平鎮車站段已動工，其他陸續上網招標；捷運棕線於今年十月通過環評，現由交通部
續審綜合規劃報告，未來桃園將鐵路、機場捷運、捷運棕線、三鶯線延伸八德通往雙北地
區，提供北北基桃的通勤族更多交通選擇與便利。
王國材表示，桃園鐵路地下化工程預計二○二九年起分階段通車，逐步實現桃園三鐵共站
願景。他認為，桃園未來除了透過鐵路連結雙北，桃捷棕線可銜接北捷新莊線迴龍站，讓
北北基桃生活圈更緊密，吸引更多人移居桃園。
逆打工法要先施作 擋土壁及預埋基礎柱
市府捷運工程局長陳文德說，傳統的順打工法，先往下挖到建物基地最深處，再開始從下
往上蓋，逆打工法則是先行施作擋土壁及預埋基礎柱，施作地面層結構體後，由上而下施
作地下樓層，所以稱為逆打，優點是地上、地下層同時施工，縮短工期，地下室開挖與地
上結構體施築同時進行，增加擋土的穩定性，缺點是施工技術難度較高，但該局都能克服
。