※ 引述《gishileh (三結義市xx局長下台!)》之銘言：
: 目前三鶯線延伸到八德 最終會和桃園捷運綠線交會
: 不過 不知道未來
: 三鶯線延伸八德段有機會再往西嗎?
: 最理想的規劃是
: 穿過現在大湳站後沿著廣福路往西
: 進入中壢區後通過內壢南邊
: 在內壢站與台鐵交會
: 然後進入中壢工業區和桃園捷運橘線交會
: 穿過高速公路後平行或利用110市道
: 最後在高鐵桃園站交會
: 這樣子高鐵桃園站不僅多一條捷運線
: 也可以和桃捷紅 橘 綠 機捷都交會
: 大幅增加轉乘據點
: 部分路段差不多類似桃園208公車的路徑
: 通車後也可以重新規劃公車路線
閒來無事讀了一下三鶯延伸八德的環境影響說明書，看到也有人在環評論壇提了相同的意
見
https://i.imgur.com/Ac9GwEo.jpg
看來很多人有相同的願望，或許兩家不同的捷運導致延伸比較麻煩，也希望新市府能規劃
一條桃園藍線接新北及台北藍線
https://i.imgur.com/Q1vHkAe.jpg
原本的桃捷2.0在南北方向只有機捷和綠線實在太少，這條藍線效益應該大於很多接近平
行的路線
畢竟這條路線所經過的行政區都是人口密度高的地方，大湳-內壢-青埔三站的人口密度更
是密中之密
https://i.imgur.com/MfdqfSV.jpg
沒有這條線，這三點要互通就是要繞一大圈
有了這條路線，讓這三個大站在原本的路網多了垂直方向的選擇
這是小弟的個人觀點，也歡迎大家討論看看

是覺得應該要直通到桃園車站

從衛星地圖來看，如果這樣延伸，好像有些路段沒有甚麼開發和密集住宅，這可能得配合都市計畫或是其他什麼的，不過桃園市各地新劃設規劃的都市計畫區似乎也蠻多的，這可能也得配置一下，如果要蓋，我比較建議乾脆劃設多一點社會住宅類型的重劃區，這樣對運量挹注更有益

同意

要磨合的可多了 不然照你畫法要轉幾次車啊

桃園規劃並直通三鶯線吧 交界站改設鶯桃福德用日本那套直通計算票價的方法 而且只會有一個點要不是因為不同營運業者 三鶯跟綠線轉乘站應該設計成跨月台轉乘才對 甚至可以設計部分班次直通倒是棕線應該取代青線延伸到高鐵站 而且棕線是輕軌要從高鐵站往西延伸提升高鐵站便利性也更容易

接內壢車站難度太高，內壢車站後面建築密集道路條件也差。接旁邊的台鐵(暫定桃園醫院站)還比較簡單。桃園醫院北側那一大塊地就是規劃很久的中福計畫區600多公頃

這路線感覺不錯耶

內壢車站前站後站其實都建物蓋好蓋滿了吧，也沒有明顯的主幹道可以穿越，如果真要接內壢車站，大概要穿越很多建築物的底下了。

像古亭頂溪間一樣穿越許多大樓底下

這段其實沒有穿越許多大樓喔 是彎到師大路再穿越新店溪

真假 我以為是金門街那附近 師大路角度不會太大嗎

就路口小部分穿越 銳角內的圓弧角的意思

照禁建圖說 TABF西側那幾棟 以及客家園區旁的水源?期都有穿越

羅斯福路轉頂溪方向穿越建築物底下至環河路這段約500公尺除非像這樣路線無可替代，否則現在都盡量避免穿越建築物https://imgur.com/0goZWmv.jpg 內壢車站方圓500公尺，如果要從大湳經內壢車站到青埔，穿越建物底下的長度顯然不止500公尺。

捷運紅線還在的話可以加入轉運內壢那附近再不規劃 就會被拿去蓋房子了

難怪之前很多延伸版本都是經過桃園醫院站

古亭頂溪間穿越地可多了 根本沒有彎到師大路這回事

https://goo.gl/maps/1YxGavFAH1XwRvf89那這東西怎麼會在這??

禁建圖說是過了金門街後才右彎穿越民宅到客家園區

捷運穿越地是迫不得已的時候才會採用的最後方案。台鐵內壢站跟台鐵桃園醫院的停靠班次應該一樣，所以三鶯線跟台鐵互轉的情況下，在那一站轉乘沒有區別。從距離上看，台鐵桃園站跟中壢站的中間點則是最接近桃園醫院。

但桃園醫院和內壢站人口差很多 但桃園醫院是醫院也是ok

三鶯線大湳站有預留延伸介面嗎？？？

如果要延伸，銜接桃園醫院站才有可能。從廣福路轉彎北上可以一路高架化到高鐵桃園站。但如果要接內壢車站，中間勢必要地下化穿越，且不說面臨抗爭的機率增加，地下化的經費也會比高架化貴。廣福路~文中路這一段可以沿著永豐路西側跟龍壽街西側只有零星建築物的地方高架化並都更重劃。另外桃園醫院有醫療性質，大湳~中福沿線對於接桃園醫院站應無太大爭議。最後則是關鍵的中福計畫區，不可否認沿線有重劃區可以提高自償。

轉乘做好也不會差到哪裡 也說不定以後轉乘站人潮也會逐漸趕上來囉～ XD

接內壢可走興仁路，設連通道站內轉乘吧？當然接部桃能有效分流轉乘人潮，也有其明顯優勢就是了。

不知道怎麼有人確定做死在LB14的畢竟新北都回應「後續延伸可行性依桃園政府需求辦理」如果都做死就直接回覆無延伸之可能就好了吧

說的也是，樓上突破我的盲點了，謝謝XD

但我覺得這種問題就跟要板南線延伸基隆一樣 官方跟你講了可能性多少 但不願意相信的一樣會吵為什麼不照他們想的做

兩回事吧 板南線延伸頂埔、信義線東延、高捷紅線延伸，基隆的問題在於地形受限又有台鐵，本身就比較複雜。

我指的是對一般人來說 我們平常就有在關注議題的都知道上面列的那些問題在哪 但對一般人或平常沒在關心的人來說 他們只會覺得為什麼不能？是不是官方又在騙我？對這些人來說 就算把專家的話擺在面前 他們也只會想聽自己想要的答案

能請教認為不可行的原因嗎因為官方的文字並沒有說不可行，感覺新北的意思就只有我現在就是做到這邊，後面要不要延伸交由桃園市政府決定目前上面比較大的是內壢穿越的問題，如果是大湳-桃園醫院-青埔高鐵似乎就改善不少

這回答就是不可能，推責任給桃園市政府，不甘他們的事要去內壢、桃醫，之後綠線轉臺鐵就好，要到青埔也是青埔線還比較值得蓋，那樣這條路線還有什麼必要花大錢再延伸真要延伸還不如當初延伸到大溪咧

LB14往內壢、桃園醫院要搭綠線轉台鐵是繞一大圈欸你說轉乘公車都比較合理一些https://i.imgur.com/yKp4qbK.jpg公車要花的時間跟走路差不多了我相信就是有這個需求，才會三番兩次被提出來討論

延伸八德大湳還沒蓋，且這段應該是桃園市出錢，我猜新北市本身也辦法和興趣去研究要不要二度延伸，讓桃園自己去想就好這樣，btw 如果要延伸，別忘了幫忙找機廠用地，三峽的機廠空間有預留延伸大湳八德，但沒有其他的囉！

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