因為工作關係
一兩年前常從西門站換綠線
那時對綠線班距沒啥太大的感覺
沒特別注意班距與藍線有很大差異
最近又開始因為工作關係搭綠線
發現像這種時段
綠線一班居然可以間距達7分鐘
對於搭習慣藍線3分鐘一班的魯肥宅我來說
實在是站得很不悅
甘無八卦
「難道只有我覺得？」
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-12-22 10:53:00中間有台電大樓區間車 而你是要搭到該站以南??
作者:
saikyoci (saikyoci)
2022-12-22 10:58:00你號召多點人塞滿綠線就會增班了唷
之前有新聞有提到其實綠線和橘線載運量只有藍和紅的......總之就是沒有板南線多啦！所以當然班次就也會體現
維持現況：先上台電大樓的區間車後，到站下車等下一班往新店的列車
松山線和新店線沒吸到那麼多的公車客群轉移疫情要培養新客群又更難自然班距就上不來
我一個禮拜去公館三次事實就是到了公館站就會下掉2/3~3/4的人，公館往中正紀念堂也一樣尤其是假日中午更是擠到爆炸，但是到了中正紀念堂全下光去轉紅線
運量比藍線低,所以班次就沒那麼密集,這不是常識嘛...
有時候沒有台電大樓區間車也是6-7分鐘一班台電區間車一直中槍 可憐
作者: sxcv 2022-12-22 12:26:00
阿人就沒有藍線多啊 你號召大家坐爆搞不好就有機會ㄌ
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-12-22 12:30:00所以 說到底 還是車不夠的問題
作者:
ciswww (Farewell)
2022-12-22 12:39:00松山新店線有車不夠嗎？還是只是你想要3、4分鐘一班車所以才覺得車不夠？
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-22 12:42:00
車不夠是指調去給其他線用（吧，我猜是這個意思
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2022-12-22 13:08:00小碧潭月台加長到6節 台電的區間車終點改去小碧潭
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-12-22 13:45:00綠線最密區間在松江南京-南京復興 尖峰的確有點不敷使用
作者: pizzicato (normal?) 2022-12-22 13:47:00
簡單來說就是5/23起因為疫情搭的人少所以減班但是現在人變多了卻沒調回來 關於這個我家人有問過1999結果得到長文官樣回覆.簡單來說大意就是8字[現在夠用 沒要增班]
搭過尖7離10的新莊線你就會覺得還好了要比爛的話還有一個15分一班的機場捷運喔
作者: pizzicato (normal?) 2022-12-22 13:50:00
看時刻表就知道了 中午時間南京復興動輒7~8分一班新莊線/機場線跟南京復興的人流能比?
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-12-22 14:06:00與其說公車轉移不夠 不如說南京東路辦公區尖峰離峰差異太大南京東路公車跟捷運通車前相比幾乎是砍半了我在想 最佳解搞不好是淡水新店 松山象山 但執行有難度而且後者搞不好會慘到尖7離12晚上十點的307就很明顯 過西門人數直接double
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-12-22 14:13:00這倒是 公館站以前直通淡水就是祖傳7分鐘一班了
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-12-22 14:14:00板南線江子翠-忠孝新生人真的是多到超級誇張就是了啊是到忠孝復興
作者:
watanmila (watanmila)
2022-12-22 14:29:00日常
作者:
robotcl (停停)
2022-12-22 15:10:00下班時間 往板橋的人都會排到往新店的區域
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-12-22 15:14:00應該說是駕駛端不夠多 且若像之前的新北投線的六拆三模式則加裝的駕駛端也無法照一般行車程序走 就必須一路慢行
我反而覺得上班時間 紅線超級不足 常常三到四分鐘 可是人超多 常常載不完
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-12-22 17:01:00綠線真的很多時候跟中捷一樣難等，就算重疊區間都一樣
綠線人最多就中正紀念堂-公館擠到爆炸人都擠到門邊沒地方站了
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-12-22 17:13:00門邊沒地方站也還好吧 松江南京-南京復興是多到等下一班
作者: short0909 (短短短疼) 2022-12-22 21:11:00
7分鐘還好吧 紅線市區末端平日都9分10分班距喔
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-12-22 21:27:00作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2022-12-22 22:16:00綠線到北車還不如搭307
作者:
saikyoci (saikyoci)
2022-12-22 22:17:00wow 早上進站三四五名都是橘線
其實綠線平日尖峰運能足夠 只是班距不平均 5/6分班距那班特別擠 擠不上的話下一班都能載完假日的綠線可以的話應該提升班次至5分一班 目前是幾乎無區間車7分一班 疫情前是非重疊區6分一班18分一班的台電大樓載空氣可以不用算
綠線跟橘線都標準白領上班族通勤線 離峰班距長很正常
作者:
ciswww (Farewell)
2022-12-23 12:31:00會等到6~7分的人 應該是前一班車被擋在門口的人吧
松山線通車前班距8分 等第二班=15分中午13班裡面有3班是台電大樓空氣輸送根本不能算
作者:
b104202 (gg)
2022-12-23 21:58:00尖峰時間橘換綠超有感 橘都來兩班了綠還沒來
然後綠線的區間車，從最初全程區間交錯發車到後來的3:1發車，到現在只有尖峰3:1 離峰直接消失只能說 小碧潭的影響根本微乎其微
所以台電區間車一直中槍也很衰班距跟疫情前明顯有落差
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2022-12-28 01:12:00全部路線都有這狀況不只綠線，就是疫情剛開始調整班距，疫情過後沒有調回去只是剛好紅藍本身班距就比另外幾條多所以減班感受才沒有那麼嚴重只不過北捷運量也還沒回到以前水準，等運量再回去一點看有沒有機會調回去吧
沒有特別的八卦，單純只是旅客量沒有板南線那麼多，所以班距不會比照板南線的水準