[新聞] 捷運環狀線超廢連台北人都不搭?網舉

作者: godofsex (性愛戰神)   2022-12-30 01:11:42
捷運環狀線超廢連台北人都不搭?網舉「這優點」讚:超方便
2022-12-29 15:13 聯合新聞網/ 綜合報導
https://i.imgur.com/9gggNet.jpg
因應未來新北環狀線接管與現有營運業務持續推動,新北捷運公司今天再次公開舉辦人才
招募。圖/新北捷運公司提供
大台北地區交通便利,公共運輸網線四通八達,幾乎足以提供台北人日常行動所需,但有
民眾發現捷運「6條線」中有條路線「從來沒搭過」,停靠站也是些不會去的地方,好奇
台北人是不是都不搭,釣出不少網友同批「很廢的線」、「超難搭」。
雙北捷運路線密集,幾條路線幾乎涵蓋大部分雙北市民活動地區,搭配公車更加便利,若
是不想開車、或是車位難找、不想負擔停車費,搭乘捷運可說是上上之選。
但原PO卻發現自己似乎「從來沒搭過」捷運環狀線,仔細一瞧發現環狀線經過的地方多是
些不會去、朋友聚餐也不會約的地點,好奇是否台北人也不搭環狀線?
對於環狀線,許多網友似有不少怨念,立刻回覆「不會」、「還真的沒搭過」、「超難搭
…走到厭世」、「車次少,車速慢,轉乘不方便」、「坐的頭好暈,站的頭更暈」、「很
廢的線,轉乘有夠麻煩不如搭公車」、「有時候公車+捷運還比捷運轉乘捷運快」、「超
難搭,要回主線走超久,住在環狀附近完全不想搭,寧願到其他線」、「轉乘設計很爛,
不和新埔站共構一大敗筆」、「上下樓走到死」。
還有人吐槽「那新北人用的吧」、「住台北幹嘛沒事搭這條」。
有人則認為環狀線造福中和、新莊等地,往來不用先繞進台北市,方便很多,「住中和搭
往新店或板橋超方便,以前都要先進台北市才繞進去」、「之前到新莊的話會搭一下,其
實蠻快的,連貫新北交通而已,不然以前只能靠公車」、「從板橋去機場時有搭過」、「
會啊,有costco」、「環狀線的到站音樂,很悅耳」。
也有人認為目前環狀線還是「半成品」,要等其他階段完成後,方便性才會顯露出來,「
覺得北環蓋完 才會比較有用」、「還沒串起來所以不好用吧」、「串起來後方便」、「
目前效益還不高,需要能完整串連後才會方便」。
https://reurl.cc/rZVEMk
作者: justdoit (宅身貴族)   2022-12-30 07:24:00
記者又在抄網友費雯
作者: tommyyx2004 (哈囉)   2022-12-30 07:28:00
說的蠻實際的啊 這才是民眾的真實反應
作者: tonyian (巨水瓶)   2022-12-30 07:52:00
上次第一次嚐鮮,從板橋去大坪林朋友家,結果時間超級久,被板橋家人/大坪林朋友笑道要死掉,我是不會再坐了,自己騎車比較快光從府中家裡騎去板橋車站停車走過去再加上等車時間,整個都快可以騎到大坪林了沒搭過這麼廢的捷運
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-12-30 08:01:00
所以918 930才會依然這麼多人搭
作者: tcy91456 (tcy91456)   2022-12-30 08:09:00
從土城做到新店,搭到西門再轉還比較快
作者: whitefox (八十萬定存宅男)   2022-12-30 08:24:00
中和中山路本來就很偏僻多年沒有公車
作者: danielowl (阿丹丹)   2022-12-30 08:26:00
環狀線集結搭捷運最討厭的元素為一身轉乘麻煩+班距長+大部分站體沒有冷氣
作者: hunng5 (阿豪)   2022-12-30 08:37:00
唯一好處就是不用吹風淋雨而已
作者: say29217074 (:)))))   2022-12-30 09:14:00
繞到台北市搭藍線不會慢很多
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2022-12-30 10:04:00
我曾經覺得環狀線最廢 直到遇到十分鐘一班的新莊線
作者: hunng5 (阿豪)   2022-12-30 10:48:00
曾經以為99路會因為環狀線緩衝區拉到板橋車站,看到轉乘那麼廢,繼續多坑幸福路居民一段票
作者: atuf (嗶嗶)   2022-12-30 11:17:00
又不在台北,在新北
作者: playchicken (playchicken)   2022-12-30 11:21:00
雖然99超坑 但299超划算話說回來 環狀線做不起來我覺得跟新店新莊公車較深入市區內有關以新莊到板橋為例藍37走下新莊和浮洲橋802走下新莊和中正路805走新泰路和復興路99走幸福路813 918走新莊副都心啊新莊線只有走中正路 而且班距很鳥環狀線當然打不過公車嘍
作者: MacD89 (MacD89)   2022-12-30 11:30:00
騎機車會有晚七天回家的風險 公車則是沒抓穩會有摔個狗吃屎的風險 急停急煞站著也很煎熬 我是寧可坐環狀 坐捷運+走路到達時間谷歌地圖都可以估很準 大概比坐公車多花十來分鐘 但舒適且不用擔心路況不好塞車遲到的問題
作者: QuentinHu (囧興)   2022-12-30 11:31:00
捷運的運量本來就要長期培養啊
作者: MacD89 (MacD89)   2022-12-30 11:32:00
公車說是比環狀快 但考慮到路上有車禍排除或單純下雨寒流導致大塞車的情況 期望值也沒多高
作者: aa1477888 (Mika)   2022-12-30 11:38:00
東環蓋好之後看台北人搭不搭啊
作者: ekes11 (我愛鈔票)   2022-12-30 12:53:00
無聊 就這樣上某論壇某板抄抄鄉民的推文就湊一篇新聞台北人不搭有什麼奇怪的,中心商業區在台北市,台北人當然不會特地跑來搭繞新北的路線。
作者: t7101271328 (HPY)   2022-12-30 12:58:00
淡水北投間離峰也是10分一班阿...
作者: victtgg (ttgg)   2022-12-30 13:00:00
公車跟捷運的定位又不同,公車路線可以繞來繞來又停靠點又深入社區,拿捷運有沒有打倒公車當討論標準???是在哈嘍
作者: coffeemilk (雷克)   2022-12-30 13:30:00
對於新北市來說,要跳隔壁條可以用還不錯啦,不用到人很多的台北市轉乘,例如我在新店區的站要去中和線的車站,或是我在板南線要去新莊線的車站,跳兩條線以上的話確實有可能和原本進台北市轉乘時間接近沒錯,如果有抓對班次時間都話會很好用
作者: youkisushe (65454)   2022-12-30 13:47:00
新北市捷運不管怎麼蓋都會有一大區人還是沒辦法涵蓋到 所以公車還是優勢用三重蘆洲板橋新莊中和永和新店舉例就知道了而且近年又發展快速公車 直接走快速道路或國道汐止到新店 不如搭國道客運 就算汐止未來有捷運 也是轉乘花費一堆時間 還不一定到目的地門口
作者: hunng5 (阿豪)   2022-12-30 13:59:00
捷運不可能深入幸福路或新泰路蓋只能住宅區外圍大馬路
作者: nevillechao ( )   2022-12-30 15:19:00
13樓還少列一個 車速慢 繞去板橋的決策很有問題
作者: u87803170 (我想要追尋什麼?)   2022-12-30 16:14:00
上班尖峰時間的班距也廢到爆,更不用說離峰時間了
作者: kougousei (kougousei)   2022-12-30 16:35:00
上班時間其實人還蠻多的甚至小擠
作者: tokai (TK.東海)   2022-12-30 17:10:00
路線不是問題 車速才是 板橋=新店真的不如藍線轉綠線 搭環狀線不一定較快 被車速卡死
作者: lions402 (...)   2022-12-30 18:29:00
塞車就直接搭930918車上睡
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-12-30 20:11:00
路線影響車速 保守的限速再推了一把這種屎車速不會只有單一原因
作者: notredray (不是紅ray)   2022-12-30 21:32:00
網友廢文真的不用貼 沒什麼討論價值
作者: SaiKunKH (孔哥)   2022-12-30 22:51:00
環狀線是新北都會區的中心軸線,但效率真的偏慘
作者: needeng (abcd)   2022-12-31 00:02:00
不少站位置太鳥,轉乘時間耗太久而且班次也鳥,不像印象中的捷運如果我是外國人來台灣,會以為環狀線是最早上古時代蓋的失敗物品,其他線才是新的。同其他人推文 想轉環狀線很容易發生其他線互轉甚至轉公車還比較快+方便的情形目前這種狀況還不如好幾年前用的環狀線先導公車 讓他們班次多一點 就會發現根本不用環狀線XD
作者: ji31g42go61 (誰是我)   2022-12-31 01:04:00
問題是目前通車部分啊就不在我的生活圈,是要怎麼搭?
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2022-12-31 04:38:00
環狀線的失敗不是捷運本身的失敗 是整個新北西側都市規劃上的失敗要怎麼蓋都會卡到東西,只好請乘客委屈多走一段路、只好請乘客委屈等我慢慢轉彎
作者: gigihh   2022-12-31 05:06:00
繞去板橋站是必要的,不然北車早就塞爆了,你看那麼窄的台鐵高鐵月台,如果還要再塞人進去,會是什麼情況不敢想像,比較有問題的是既然知道路線走向就是這樣,為什麼當初政府會讓鋼輪得標?得標以後明明知道路線會走這樣,為什麼沒有規劃在合約速度下可以符合噪音管制法的降噪措施,導致目前都只能用降速處理?
作者: otis1713 (segayu)   2022-12-31 08:56:00
不進板橋的話載客其實會很難看而且嚴格來將拿騎機車來比捷運速度本身問題就很大,認真來講就算是舊的路線,也大部份拼不過機車
作者: jmt1259 (船槳)   2022-12-31 09:50:00
不繞到板橋還要從新埔多轉乘一站很麻煩要去板橋的人很多
作者: eugene0315 (星)   2022-12-31 10:33:00
繞進板橋不是問題 站點問題最大的我覺得是新埔民生 如果當初就已經設計板橋是主要轉乘站 那新埔民生的存在意義是什麼? 把新埔民生北移都還可以不讓客源跟板南新埔打架
作者: tonyian (巨水瓶)   2022-12-31 10:52:00
沒人預期他比機車快,但我也沒預期他轉乘要走超過五分鐘,等車又快要五分鐘,然後沿途速度跟板南比簡直是玩具車速度,真的是你不需要比機車快,但沒人說你可以慢成這樣,不是說比不贏就乾脆放爛速度
作者: otis1713 (segayu)   2022-12-31 10:57:00
要進新埔其實就是路廊,不然在要繞進板橋的方案中,有其他道路路廊可走?其實我是覺得原初規劃板新-新埔就可以了,但看看進站人數,沒板橋站進站人數會很慘
作者: dosoleil   2022-12-31 12:10:00
什麼多走一段路 很長好嗎全都公有地 空地還一堆 甚至有天橋地下道 轉乘動線還可以慘不忍睹
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2022-12-31 12:43:00
現在環狀線運量最高的就是板橋站,不繞進板橋站?
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-12-31 15:12:00
板橋站那個屎轉乘動線就是欠修理 哪個天才設計的應該要公布姓名
作者: coffeemilk (雷克)   2022-12-31 16:22:00
回83樓,因為台北捷運初期路網蓋完後,台灣每一次的捷運路線綜合規劃報告書都說膠輪維護成本較高,所以每一次膠輪都會出局,但我覺得如果鋼輪每一條都要這樣蓋隔音牆,蓋完後還要被罵又要重蓋隔音牆又要彎道降速,我覺得我會支持就用膠輪就好,列車都想拼國造降成本什麼的,膠輪輪胎是不能自己來?或是國內多蓋幾條一樣規格輪胎的膠輪,換輪胎可以大量採購時還會這麼高價??這很多資訊其實我們一般百姓都查不到,不知道有沒有業內人士願意分享一下膠輪成本,以及如果蓋的多(像膠輪大國法國、或是墨西哥城一堆膠輪路線、或蒙特利爾也是膠輪路線為主的) 維護成本真的有這麼貴嗎?墨西哥的人均所得也沒台灣多,所以墨西哥可以蓋很多條膠輪,台灣?????
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-12-31 17:58:00
話說九年前 現在的環狀線板橋站在公開閱覽時就提過這問題捷運工程局顯然也知道 但也無法解決 就這樣蓋出來了也不意外的 從試營運開始就一路被罵到現在 也懶得辯解了當時捷運工程局的回覆文 #1HMfInSK (MRT)以及 #1HK2pmmO (MRT)
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-01-01 10:24:00
膠輪系統的問題是除非自研不然都被少數廠商綁死
作者: starengram (咕嚕咕嚕)   2021-01-01 20:58:00
除了慢還是慢
作者: countryair (countryair)   2021-01-02 08:46:00
遇到大漢橋秀朗橋塞車的時候 環狀線就很有優勢
作者: atheistleo (Leo Fan)   2021-01-02 23:30:00
當初選線問題很大吧 為了走在公有地做了太多大彎新北的都市計畫、道路規劃很失敗,路型跟街廓都很畸形,西環沒有沿線一起重劃,整理交通軸線很可惜
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2021-01-03 07:35:00
推樓上 本質上是都市計畫問題dosoleil 看得懂意思就好 不要當挑語病的亞斯伯格鐵道宅
作者: kevin850717 (放火燒課本)   2021-01-03 10:16:00
如果地下化路廊可能可以好看不少 不過台北縣就…窮
作者: yevvi (yevvi)   2021-01-04 21:28:00
其實不是 如果特一 特二 64 65高架橋是之後建 捷運路線就可地下化 但高架橋先建 捷運只能蓋得比它更高
作者: NCC1305 (火車男)   2021-01-05 08:30:00
以前規劃膠輪系統的時期一樣有國內組裝的部分阿
作者: homebrian (威哥)   2021-01-07 08:50:00
這篇新聞比環狀線還廢

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