作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-04 13:57:38捷運汐東線基本設計提前完成 最快7月公開招標
https://news.housefun.com.tw/news/article/742242374456.html
2023.05.02 17:12
好房網News記者王惠琳/綜合報導
新北市長侯友宜2日上午赴新北市議會接受總質詢，議員關心新北市各項重大交通建設工
程推動進度，侯友宜強調，政府推動各項建設時都應秉持簡政便民的精神，加速行政效率
，捷運汐東線在市府團隊全力推動下已超前進度完成基本設計。
延宕20餘年的捷運汐東線今年1月終獲行政院拍板核定，侯友宜表示，市府團隊全力推動
進度，汐東線原訂明年進行基本設計，市府團隊已於今年3月超前進度完成，預計6月辦理
公開閱覽，工程經費若工程會可在7月前通過審核，即可於7月公開招標。
至於拓寬吉林街銜接南湖大橋共構捷運路廊工程，侯友宜指出，相關工程尚在細部設計當
中，預計今年中招標，盼年底順利動工，以抒緩汐止地區交通壅塞的壓力。
備註：
1. 汐東線基設在去年3月還沒核定綜規就先行發包啟動，現已完成，上個月已上報工程
會進行審議。
2. 吉林街、福德三路拓寬工程為開闢捷運路廊的先決，亦是交通維持配套措施，除細設
外，尚在都計變更階段。
3. 同興路穿越國道一號增設地下道工程在南引道也有先行施作汐東線樁基礎及部分墩柱
，目前施工中。
心得：
能提前至少半年跑完基設無疑是好事，但縱使七月能夠招標，還是得面臨缺工缺料的
大環境難題，也因此值得注意的是，基設成果估算的經費出來，究竟會和綜規核定377億差
多少，會不會破400億呢？另外關於基設內容，也有幾項細節值得在公開閱覽時留意一下：
1. SB13樟樹灣站西(北)側是否會增加橫渡線？(營運排班規劃)
2. SB14與臺鐵轉乘機制如何安排？
3. SB11是否仍會預留東湖支線擴建空間及月台面？
4. 社后機廠分期規畫及基隆捷運車隊數估算。
5. 車站月台長度。
6. LRV車輛形式、號誌系統規格及國產化配套。
就5的月台長度南港場私下詢問顧問公司，表示最終會配合車輛架構做調整，不會死死定在
80m。而車輛部分有興趣的板友可去下載基捷環說書第五章，內有更新幾張畫出車輛架構的
圖，初步規畫以「兩列國產LRV重聯運轉」為長編組形式，因此實際列車長度約69m、月台
加上餘裕73~75m即可。
為何重聯運轉？因國產LRV架構為DM-T-P-T-DM，135為有輪台車、24無，然而僅頭尾15為動
軸有馬達，中間3為惰輪，若以增加中間模組方式加長一倍，動力不足以應付最大6%縱坡，
除非將中間車P變更設計加裝馬達，所以才暫時規畫成重聯形式。
雖然重聯方案對國內廠商困難較曉，但一來兩車重聯需加裝控制跳線及處理訊號協調，也
需要額外的設計能量及後續驗證；另外，此方案中間的2處駕駛室若沒拿掉，會比模組增節
浪費空間，也是一個問題。
見下圖或圖5.2.1-7
https://i.imgur.com/bupaqdN.png
笑死 兩輛串在一起 台車做不起不要做好不好 噁心人
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-05-04 14:44:00有國家在後撐腰 才能讓台車如此搞
所以目前的汐東線就是兩列安坑輕軌列車連結在一起的形式嗎？如果新北市政府沒有意見的話就不用嘴台車了，市長又不反對
作者:
syba (嘻巴)
2023-05-04 14:57:00台車可不可以改車廂，拿掉駕駛空間
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-05-04 14:59:00新北會用是因為台車比較好讓中央審過吧 也不會花時間找國外廠商 還比較便宜
成天喊國_國造的可不是新北 喊得那群倒是自己沒要用
原本看藍21 39 23會不會捷運蓋好沒人搭 看到現在搭配精美的轉乘大地遊戲 我應該是白擔心了
作者: bhenry1990 (有尾熊) 2023-05-04 16:22:00
兩列串連…想到當年木柵線
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2023-05-04 17:48:00電聯車、機電系統應該就這次全線一起招標，基隆、北市段納為後續擴充。
作者:
N102090 (N102090)
2023-05-04 18:22:00國車國造明明就是中央政策，新北推行就被酸? 因為顏色嗎?
明明就是因為中央政策 顏色錯了才一直酸 我認為國車國造政策根本沒有問題 做不好要改進 而不是放棄
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-05-04 18:37:00不是因為顏色問題 而是國內唯一可以承接軌道運具製造的
其實我親自搭過淡海輕軌 安坑輕軌 我還蠻喜歡國車國造的輕軌車輛，不知道討厭的人覺得有什麼缺點 我想知道
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-05-04 18:38:00台車一直不爭氣吧....??至少 一個製造業必須具備的自主研發能力 台車何時才能做到
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-04 18:40:00Y大，不知道缺點會被某些人認為沒搭過
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-05-04 18:42:00高雄輕軌很明顯比淡海安坑舒服吧
我之前發文罵過的點（顯示器很爛）不算的話 其他部分我覺得還行還行也可能我標準比較低
作者:
x00361 (KBOX)
2023-05-04 19:29:00不反對兩列連結，靈活調度性也比較高
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-05-04 19:37:00確認一下 汐東線工程範圍不包含東湖支線 吧??
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-05-04 20:20:00淡海安坑明明就鋼輪還能晃的跟文湖線一樣..
台車車體爛在哪板上講到爛掉了 還能裝傻護航的嘛...我想其他人也明白是在演哪齣就是了 ˊ_>ˋ
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-05-04 21:03:00
推E大，報告裡有提到汐科及東湖改線問題，有興趣的大大可以參考一下（樟樹灣站應該會分設月台處理）
一般最能容易感受到台車輕軌列車缺點的就是轉彎晃動感，雖然晃動感這玩意在歐陸電車大洲來說，久的路面電車由於軌道地面舊了或多或少也會，但咱們的輕軌軌道還蠻新的XD
作者:
gigihh 2023-05-04 21:15:00好奇台灣有能力設計自動駕駛的號誌系統嗎？
作者:
shter (飛梭之影)
2023-05-04 22:04:00自動駕駛號誌系統軟體設計不難，難的是硬體可靠度
開啟迷弟模式，我看到新車也會無限吹捧啊不過搭久了或是車子舊了馬上嫌的要死
咖啡大分享的雪梨輕軌第二個影片，他們的月台好有質感，是大理石地板耶
結果還真的是輕軌 挑戰民眾接受度XDD汐止應該不太在乎 但這樣會綁基捷系統有沒有空間預留把premetro升級成metro？
人家新南威爾斯有錢嘛～～(誤) 主要是這個計畫還蠻重要的，他是雪梨downtown 市中心的一個重要的街道改造，輕軌列車進去中心商業區同時也是做一個街道改造計畫，整條路都是徒步規劃
原來是整體翻新的，能這樣搞的可能只有塭仔圳這種全部打掉重練的重劃區有機會好好設計輕軌車站
輕軌兩列編組其實很常見，尤其美加幾乎都是這種模式歐陸的話可能因為路幅就比較少見了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-05 00:26:00結果真的是輕軌車廂…這樣有比較省錢嗎？希望台車有修改懸吊跟煞車系統的能力…但我是很悲觀啦
我是沒有很支持興建C路權輕軌啦 效果跟公車差不多甚至如果軌道上面被擋住就開不了 公車還能左右偏上次去紐奧良就被擋過幾次 壞車或活動或是緊急車輛要蓋新的也是B路權 有專用道 最好也有優先權但這也是公車系統能做到的XDD
作者:
a5mg4n (a5)
2023-05-05 02:03:00都是徒步規劃就和輕軌自相矛盾了台車車體不差啊，至少不會讓全體旅客體驗軌巡，也不會發生故障讓全線停止營運數月
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-05-05 08:09:00不錯，這樣是可以隨著人的多寡解聯、加掛嗎?(誤)高捷一開始也是先用3節 等運量夠再變成6節...
作者:
syba (嘻巴)
2023-05-05 08:40:00如果既然汐東跟基隆會拆線，列車就可以不同長度了吧？
作者: willy1215 (還未下船) 2023-05-05 18:57:00
你知道安坑輕軌的斷路器可以放著就自己跳開嗎，因為電流超過上限就停在那邊升著弓
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-06 18:42:00
樟樹灣是預留介面還是直接把基捷的部分一起做好？
作者:
sydwuz (・ω・)
2023-05-07 14:45:00重點是要能將潛盾隧道的內徑維持在5.6m
淨空只要不用交流電就不會太大 導電軌可以壓縮空間日本就有直線電機的路線採用車頂供電的 直線電機是為了縮減隧道半徑 當然不可能用架空線再增加半徑交流電絕緣範圍對隧道半徑的影響可大了這也是JR仙石線不跟其他東北路線統一交流電的原因另外我好像看過哪裡有鐵道路線是地下用直流電但地上用交流電來提速的 列車可以雙供電
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-08 03:04:00雙供電很正常吧 歐陸一堆
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-05-08 08:49:00機捷當初要是用架空直流1500v供電 有一堆日本車可以直接買不說 速度也不會是今天這鳥樣
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-05-08 10:43:00第三軌是可以上160的…
希望最後能順利以板南線延伸樟樹灣，實現與汐東線的同月台平行轉乘，真的是狂想過後沉澱的最佳折衷方案。
板南線直接延伸汐止就好 過樟樹灣後走新台五路機捷是坡度問題跟不是問題的噪音問題 然後上面都不去想方法解決就讓下坡繼續降速跑倒是當初如果林口段地下可以減緩坡度
作者: bhenry1990 (有尾熊) 2023-05-08 16:38:00
重看一次發現吉林街拓寬銜接南湖大橋，要處理兩個水門一個河濱公園還要跨雙北市，很需要協調