汐東線、民汐線恐無法「一線到底」？　捷運局掛保證沒問題
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2507632
2023年05月27日 11:58
記者陳家祥／台北報導
行政院在今年1月正式核定捷運汐止東湖線。台北市議員陳炳甫發現，交通部核定的新北市方
案與台北市規劃的方案完全不同系統，但北市府卻沒有提前發現，恐導致近20年、花費5000
萬的評估成果歸零。對此，台北市捷運工程局強調，「會朝一套列車且調整系統及列車升級
，讓民眾可一車到底」，一定會與新北市跟中央溝通。
台北捷運局日前於「民生汐止線規劃進度及都市規劃之配合」專案報告揭露，新北市汐東線
之設計較接近淡海輕軌，速度較慢、載客量較少、低底盤、低月台、架空線供電。而台北市
原本的中運量設計卻是，速度較快、載客量多、高底盤、高月台、第三軌道供電。
陳炳甫說明，高運量捷運包含北捷板南線、淡水信義等線；或者輕軌運輸（LRT, Light Rai
lway Transit），例如新北淡海線、高雄環狀線，都有清楚的定義。而其餘系統皆泛稱中運
量，如北捷文湖線、新北環狀線、台中捷運綠線。
陳炳甫表示，不論是台北市民生汐止線、新北市汐止東湖線或基隆捷運路線，都攸關每天十
多萬的基隆及汐止通勤族。本該是一條路線坐到底，如今雙北規劃不相容，未來新北低底盤
列車，無法進入北市的高底盤高月台設施，乘車民眾必需在東湖站下車轉搭另一系統的電車
。
陳炳甫指出，其實交通部早在2015年10月便要求，雙北協調全線策略，再送審查。但由於前
市長柯文哲認為民汐線是「盲腸線」，捷運局因此完全忽視民生汐止線應整體規劃，沒有發
現新北市早已向交通部提出另一套版本。
陳炳甫質疑，如今雙北各做各的，規劃不相容，完全不同系統。若新北市無法提升低乘載車
輛系統，將無法滿足台北市高乘載需求，恐重演文湖線擠爆事件，或民眾只能在東湖站換車
。 無奈的是，路線規格的決定權已在新北市，台北市僅能事後溝通需求。
對此，台北市捷運工程局長鄭德發說，國際針對捷運分為3種，民汐線會朝向跟文湖線的中運
量一樣，讓系統一致性。所謂核心系統就是列車加上自動控制，目前汐東捷運已核定，但議
員擔心自動控制的核心系統無法升級、憂慮要重來，未來新北市與中央討論後，北市府就會
介入提出意見。
鄭德發說，期望可在下半年能夠完成綜合規劃及可行性修正等，明年3月前送中央審核，後續
就可進行相關招標等細節，「會朝一套列車且調整系統及列車升級，讓民眾可一車到底」，
一定會與新北市跟中央溝通。

要是柯沒擋 這兩年民汐一階也要通車了 更沒有這些系統問題

所以是先買國產車，以後自己再外廠升級acc?

再講什麼東西，汐東是後來才出來的，是要怎麼發現

要是柯沒擋那東環段現在還沒出生ㄏㄏ

汐東、基捷相關會議很多北捷局都有參與，知不知道、何時才知道是其次，反正規劃報告隔這麼多年沒送終究是得微調修正，比較意外的是北捷局竟沒表示出反對意見或質疑當然北市也可以堅持維持原始系統規格，但會有跨東湖進出城OD強迫轉乘降低效益及機廠選址問題

東環跟民汐一直是兩碼子事 現在汐東在動東環有停嗎= =前北市府最擅長的就是會議中沒意見 出會議室後找機會放砲啊

新北很早就說要用台車了 北捷一定知道

國車國造政策下 除非台灣有第二間軌道運具製造公司否則想不用台灣車輛的列車都不行...

沒擋就會通車？那基隆捷運怎麼辦？不就因為基捷也要蓋進來拖了八年才定案嗎？

莫名其妙的新聞欸 想也知道可以一車到底

汐東跟民汐是必定可以一車到底 但跟基捷就不一定了

國車國造屁話啦 高捷黃線還不是找西門子做

要看汐東線未來想不想跟跟基捷直通運轉吧

沒有喔，雄黃線西門子只做號誌系統，車輛是Stadler

政治凌駕專業，新北市 shame on you

沒擋大概2017就能動工了 基捷整合是2021的事

如果台車要做無人駕駛，不知有沒有廠商會給予技術協助

2017年二階環評都還沒啟動ㄟ

現在汐東在動，民汐有動嗎事實就是換了同顏色的，還是一樣卡在那啦，你看現在北市府還不是一樣把球扔給新北市府要蓋大家都說不反對，等到要出錢或實際規劃大家又縮回去了，每個縣市都有本位主義，不可能無視自家議會或民意讓一下啦，除非中央政府下來主導、出錢，不然哪個縣市想坦

每拖一年，就多燒一年的民脂民膏

一堆人都把環評忘了是吧，二階環評109年7月才核定，按審查作業要點在這之前綜規再怎麼做都是不算數的；基捷整合是3個月之後，109年10月確立的決策，拿基捷出來混淆視聽是什麼意思？民汐綜規101年啟動，105年早就把報告做完，前朝103年上任後不要把這條當盲腸線擱置，北市段的二階環評或許也不需要拖到109年才通過，造成109年下半年才能繼續動作，所以是誰在卡，造成數年裹足不前？事實早已擺在眼前也不用扯東環下水啦，曾經全國最大派用機關，規劃單位作業能量難道不足以應付兩條新線並行推動？

民汐一階(汐東)根本就不需要二階環評 所以柯很會唬爛就是這樣 反正記得真相的人也不多 就被唬得一愣一愣的https://i.imgur.com/9PziEbn.jpg前說一次核定分段施工 環評通過後又說不蓋 也不放給新北新北想坦啊 結果台北緊抓不放 西環 萬大 汐東 哪個不是？

然後擋的人現在要選總統XDD上任了我看全國多少重大建設會被擋全都拿去還債

HoHo做歹事

感覺柯P真的選上總統會成為毛治國第二==

一次核定分段施工是97年一階通過時馬總統、郝時代就已確定的政策，和柯沒關係不然一階哪可能空轉12年多才繼續上報送審若沒基捷和兩年多前的三首長會議，或許汐東段到現在都還沒能交給新北，使其能有下文

郝拖二年沒送件，柯送件被以二階沒環評退件，但環評過後，柯就不送審了

KP總統：建設停止經費全部拿去還債順便找國家大秘寶

柯 ：誰不聽話 就換掉

朱還在位時就跟柯喊話過先蓋一階了 蔡執政對軌道的態度也和馬不同 只要柯不擋 當初就可以依現在汐東推動模式提早興建

本來就是柯不想蓋啊，新聞都有想洗地很難看

柯想先推東環正常，對北市來說東環比民汐-汐東重要

東環就是台北市本位出發 沒考慮都會圈整體發展的產物前台北市長只在乎內湖 誰管其他縣市去死