每次看到台中捷運的運量，就會好奇全台捷運站的爐主，運量有沒有上升呢？
https://www.youtube.com/watch?v=GydBqoFawa0
從過往的20人到現在，確實有不少的上升，不過比起其他捷運站還是很少，
如果改成招呼站或是簡易站，比照桃捷改設AI客服，不設站務人員，是不是一種方式呢？
https://www.youtube.com/watch?v=WyV1JRDmmes
像八斗子、海科館一樣，設個讀卡機就好了，廁所也不用開放，是不是一種省下成本的
方式呢？
https://www.youtube.com/watch?v=tUtkmO7dwGM
https://www.youtube.com/watch?v=HtRu7CTKvxc
從台鐵及輕軌來看，站體未必要有人，改為無人站也是一種善用人力的方式。
: - 15 舊社站 1,599 1,665 622 -3.94% 157.15%
: - 16 北屯總站 910 902 578 0.90% 57.46%
: - 17 烏日站 864 827 473 4.49% 82.69%
: - 18 九張犁站 44 104 41 -57.98% 6.59%

以隔壁棚 #1agkipnB (Railway) 來看，最多人的無人站是暖暖和永靖兩站，而後者跟石龜站有廁所暖暖、永靖兩站差不多每日850人左右(今年上半年)

如果一日進出20人 那廁所一天掃一次不知道夠不夠?

世運站：

平均日運量不足1000的小站如橫山、興南、北屯總站、烏日和九張犁可以試辦

看標題我直覺想的竟然是座位夠就好......(汗)。

https://imgur.com/z6wuMv3 無人值班車站應使用高的票閘

可以從下方鑽過去（？

高雄捷運某些站有實施過

有高捷有試辦就一個保全顧車站

所以興南站目前真的沒有站務人員喔？

沒其他理由我覺得不用特地改，因為你省也省不了幾個人，捷運相對台鐵比較單純，台鐵遍佈全台灣，有各種班次、長短路線加上制度問題(政治力介入，公務員法規)，捷運各站的基本功能一致也比較單純

先說吧 輕軌站體大部分無人，出問題現場唯一能提供協助的只有司機，但是一旦進行協助代表著整條線的列車機乎都會跟著延誤，然後違規民眾沒有人可以進行違規勸阻，導致司機員一直喊你違規卻又沒辦法趕下車的情況發生，以台灣人的習性站體還是得有人顧

以現有的站來說 疫情前水族箱與金魚缸本來兩邊都有人疫情以來有的就變成只有金魚缸有人或是水族箱有人的時段變少 有的水族箱只有設個服務鈴按服務鈴後服務人員會請乘客走到金魚缸 或是再派人去精簡人力的情況一直有在做 只是程度的多寡而已而且有時候會發現相鄰的兩站 一站比較忙一站比較不忙卻是同樣的人在處理 相互支援 清潔 保全 一兼2站以上最省的話 可能是一個站務員 或是一個保全顧一站

汐東線的SB11跟12以後不是不派人嗎(只有預留服務台的空間)？到時候不知道會怎麼運作

前陣子搭北捷遇到有人吵鬧，有人去按鈴求助，下個站站員和保全就上來了，但是站員還要每站換手，如果在無人站的話不知道怎麼處理？

除了汐東線，基捷之暫定也僅端點南八兩站有PAO，這也是為何有了CBTC規格的ATO控制系統，仍決議要派司機員隨乘觀察新北捷輕軌各站，至少在尖峰時段都會派保全引導、照應

金魚缸和水族箱的差別是？以前只知道金魚缸

在下金魚缸是指八角形的主要服務台水族箱是簡易的四角形服務台

金魚缸專指八角形旅客服務台（北捷的那種為例）

廢掉比較快啦 這站都變成捷運警察的休息處了

今天在臺中捷運高鐵站，特別注意了一下，另外一側確實是四角形叫水族箱很貼切哈哈哈，不過水族箱有人值班過嗎，因為我搭車的時間都很晚從沒看過有人