╔═══════════════════════════════════╗
║ 高雄捷運112年8月運量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 運量(人次) ║118,005 ║39,563║157,568 ║22,539║180,107 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和112年 ║ 運量(人次) ║110,467 ║36,581║147,048 ║22,462║169,510 ║
║ 7月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 6.82 ║ 8.15║ 7.15 ║ 0.34║ 6.25 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和111年 ║ 運量(人次) ║ 91,563 ║29,992║121,555 ║18,729║140,284 ║
║ 8月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 28.88 ║ 31.91║ 29.63 ║ 20.34║ 28.39 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2

推

快回到疫情前日運量了

噴！

暑假發威 讚

紅橘線還要再15-20%才能回到疫情前的水準，繼續加油！

Ya!18萬了 希望快快回到疫情前

暑假吧.....

一直下雨也是主因

年成長3成有夠猛

離疫情前明明還差很多…看來很多人根本忘了疫情前的運量了

其實現在假日搭乘人數常常滿擠的 但實際公佈人次卻還低於疫情前的假日有時破20萬的狀況 滿意外的 是少了國際觀光客的關係嗎？

疫情改回私人運具的 不會全回來啊~~

日本客不來也有影響

暖

疫情前紅線13萬橘線4.5萬http://i.imgur.com/Rccm5Zi.jpg

覺得很擠因為現在的班距還遠低於疫情前阿，疫情前尖峰可到3分鐘，現在只有5-6分鐘，還差很多

推有成長

原來橘線疫情前有4.5萬，我還以為橘線很少，下個運量巔峰是lalaport開幕吧？

推

從五月公告班距調整~9/30進行南岡山站軌道銜接工程

看現在輕軌運量如果沒有疫情應該能穩定20萬以上QQ

現在運量逼近疫情前只是因為多輕軌在撐...

輕軌成環看有沒有機會破20萬

輕軌好猛 坐等輕軌運量超越橘線

滿期待輕軌通大順路

我也很期待 但一堆人氣的要命說什麼大型垃圾都地下化了還用輕軌

輕軌CP值應該超越橘線了吧??

畢竟高雄輕軌算是避免掉安坑跟淡海只有一個轉乘站的問題 能夠自由轉換各種不同方向往返市區鳳山鳥松的捷運跟公車 覆蓋範圍也算大 自然使用率蠻容易上去的

紅橘疫情前假日可以開到2.5min一班 現在回不去的感覺 9月又整天暴雨

現在應該是假日的尖峰時段吧？但紅線有6-7分鐘一班的狀況，什麼時候才回得去呢？

9/30岡山的工程做完再看看了啊

橘線是高運量規格 c/p值…

好奇難道紅線不能加開區間車嗎？週五在紅線美麗島北上看到上車擠到車門開關兩次，我看最慘可能要等到第三班才擠的上

有比柵湖線還擠嗎？小意思而已好嗎

背包都不往前背

大眾運輸不應該比誰更擠...乘客舒適性不顧，比誰更擠，這不是大眾運輸的目的。

要顧舒適性 東京電車大概可以拆了

隔壁國擠爆的金浦黃金線表示：

金埔線跟東京孰擠

不知有無首爾各線混雜率數據

東京跟首爾的路線比臺北多太多了！就算混雜率高的區間班距也很小

如果都塞滿滿的，那車廂可以加掛了嗎

樓上，文湖線表示

不能拿文湖類比啊 紅線是高運量規格蓋的 本來就有預留

回45樓，以硬體來說紅線是可以開區間車的，之前也有看到通車初年的文章寫到紅線曾經在深夜離峰試辦小港到楠梓加工區的區間車，所以應該是有這個條件，可能高捷公司有什麼顧慮才沒有真的推行

文湖線也有預留啊高捷連班距都還沒回到疫情前，更不用說跟文湖線的班距比，結果卻總有人一直喊6節真的心態不明。

高捷班距快增吧 桃捷班距都回疫情前2019年了

高捷現在班距不要說疫情前,還比疫情後的班距還慘