為何台北捷運藍線可以一直發車班距很密
紅線無法做到呢？
離鋒時段藍線班距也是很密集
不論往南港還是土城板橋
淡水北投跟象山反而做不到
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-12-27 16:29:00紅線象山端是橫渡線位置問題 但這在R01站啟用後即可解決淡水端則純粹是乘客量問題 所以區間才從北投開始區間車(修正)且其實紅線配車也比藍線少一些(紅-38 藍-42)所以紅線班距也較大 但這在北捷增購列車後即可解決且也已進行中 預計紅線增加4列 到117年後班距即可追上藍線
作者: tp610108 2023-12-27 17:19:00
不知道什麼時候捷運局會讓大家看到新購列車的模樣呢
相較於藍線 紅線的區間車尖峰還不至於到爆滿那麼誇張再增開班次的意義應該不大往北投的區間車大概黃橘各半 淡水大概紅橘各半往頂譜的紅通通 亞東的大概紅橘各半（燈號顏色指滿載程度
作者:
sj4 (sj4)
2023-12-27 17:59:00藍線要再增加吧，上下班擠成這樣
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-12-27 18:34:00藍線頂多再增一輛 幾乎已到上限了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-12-27 19:38:00增車數量：紅4藍1橘2
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-12-27 19:50:00北捷不考慮讓中間車都改成381/371頭尾車的樣子嗎少了屏風可以多塞一排人欸尖峰我都期待來的是381才擠的比較舒服
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-12-27 20:12:00說到這就想問 當初是誰決定北捷只蓋六節的呀?? 十節不好嗎
作者: sweizhe 2023-12-27 20:55:00
六節效能也沒有到完全發揮，根據北捷統計板南線尖峰時段
樓上這個就馬後砲了，如果10節不夠：誰當初要十節的10節太多：當初為什麼不六節就好
作者: sweizhe 2023-12-27 20:56:00
最高區間流量列車上每平方公尺才4人左右(大多未滿4人)而高運量列車最大運量卻都是用每平方公尺6人去預估
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-12-27 21:11:00最大運量要拆椅子才能達到吧,現在晚尖是連車廂中段都會擠,不知道還能怎麼塞
作者:
CZXtar (星塵)
2023-12-28 13:26:00當初六節還嫌多勒，看向木柵線
作者:
ciswww (Farewell)
2023-12-28 17:24:00淡水線的假設是一小時60班*6節更正：一小時30班木柵線才是60班
淡水的問題應該是大部分人想要有椅子坐 不然不會有那麼低密度的統計結果 而且很多人會往回搭該改的是車廂設計 全部一字型且不設中央立柱橘線是不是已經改了兩列試辦
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2023-12-30 02:03:00
跨年夜的北捷列車就有辦法塞到 理想中的人數 .... 當旅客都是 竹竿嗎？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-12-30 09:24:00非跨年看到有人覺得擠不上去你趕時間建議就是硬擠上去，通常會發現車廂內部其實還有空間能擠百試不膩，真的就是有人塞門口車廂內部還是一堆空間
作者: sweizhe 2023-12-30 18:22:00
跟竹竿無關，因為平常確實塞不夠滿，一來門口處有人擋住時就比較難把內部空間真正利用殆盡，而來頭尾二節車廂有時候也比較塞不滿。