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北捷電價成本恐暴增為28億 盼中央補助大眾運輸用電
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2024-04-22 14:38 聯合報／記者鍾維軒／台北即時報導
台電4月1日調漲電價，台北捷運說，2016年至今電費多了6億，今年漲價後預估會再多4億
；公車業者也說，1輛快充電動公車年增加6萬元電費。有議員要求北市府在行政院會當面
說服中央，給予大眾運輸業者用電優惠或補助；交通局長謝銘鴻承諾，會在行政院會爭取
優惠，並說明業者營運狀況。
台北市議會今進行交通部門質詢，台北捷運總經理黃清信說，北捷電費從2016年的18.98
億到2023年增至23.84億，7年電費增加6億，今年電價上漲後，預估1年電費增至28億，等
於8年內多了10億電費成本。雖然台電有提出發電成本低於售價就會給予優惠，但發電成
本一直高於售價，等於看得見吃不到。
首都客運總經理李建文指出，今年、明年是柴油公車汰換為電動公車的高峰期，4年內從
22輛成長至650輛。電價調漲後，離峰電價1度2.62元、尖峰（16-22）電價10.7元，正好
是台北市聯營公車尖峰時段，1輛1年增加電費約6萬，未來全市3000部公車上路後，1年就
多2億電費。
李建文提到，2月時大都會客運松德站營運，布設15輛電動公車、7支充電樁，接電費用
1500萬、1支充電樁150萬，整個站點光是接電就花了2500萬。
北市議員張斯綱提到，電費漲價影響大眾運輸營運成本，不僅每年支出的電費變多，客運
業者也要購買電動公車、建置充電樁與接電費用，要求北市府可以在行政院會當面請求中
央給予大眾運輸業者電價優惠或補助。
至於是否因應電費上漲調整票價？謝銘鴻表示，要看大眾運輸的成本結構，目前電動公車
占全市公車20%，至少要到50%成本結構才精準，加上現在電動公車每公里成本為3.11元、
柴油公車12.53元，遠比電動公車高，若未來電價持續上漲，是否要調整票價會再做整體
考量。
台北捷運部分，謝銘鴻說，因為完全使用電力，因此成本結構清楚。他承諾，會在行政院
會中，當面向各單位首長表達北市立場，呼籲大眾運輸業電價補助或優惠，讓業者可以安
心經營。