板南線延伸汐止是最佳選擇？民眾倡議：即刻暫緩基隆捷運計畫
2024年6月21日 週五 上午7:30
[FTNN新聞網]
記者盧逸峰／台北報導
目前政府規畫的基隆捷運路線，從基隆八堵出發後，沿途經過七堵、百福，在汐止區公所
至樟樹灣與汐東捷運共用軌道，在過樟樹灣之後，路線分岔為Y字型。
有民眾認為，汐東捷運將往北行經內湖、舊宗與大稻埕，基隆捷運則往南進入南港展覽館
與南港，將造成路線營運班距拉長，因此在國發會公共政策網路參與平台連署，要求鐵道
局即刻暫緩基隆捷運計畫，並直指板南線直接延伸至汐止，能更滿足往內科通勤族的需求
。
https://i.imgur.com/JQUzn0H.jpeg
民眾呼籲政府能評估「板南線延伸至樟樹灣之可行性」，示意圖。（圖／記者盧逸峰攝）
民間長期呼籲，並曾透過國發會公共政策網路參與平台連署，呼籲政府能評估「板南線延
伸至樟樹灣之可行性」，這涉及到台鐵第三軌、行經路線土地徵收與路幅等相關問題。
立委李彥秀、林沛祥及廖先翔將於今（21）日上午召開公聽會，盼匯集更多民間的聲音，
並取得共識。
據了解，影片創作者「黑皮」於去年在公共政策網路參與平台發起連署，要求鐵道局應即
刻暫緩基隆捷運南港~樟樹灣路段，從長計議，研議改以板南線延伸替代之可能，共獲得
超過5千個附議。
黑皮指出，現基隆捷運僅有抵達雙北市邊界之南港的功能，板南線直接延伸到汐止，除了
能滿足基隆往內科之通勤需求外，路網更深入台北市區內。
https://ynews.page.link/NLPJw

好了啦.... 是要連署暫緩幾次XDD

高捷岡山路竹小港林園人口差汐止那麼多 都在高運量延伸 三鶯、汐止人看了自己只能另外蓋中運量 作何感

基隆捷運的目的就是連接基隆到台北，汐止又不是台北

還在吵喔...

高雄縣當年如果變新熊市高捷大概也懶得理

高捷紅線延伸段的站體好像也是用中運量規格去蓋?

雙北市沒意願不可行就是沒意願不可行 不要再拖了我覺得一直死巴著某個方案不放 越來越有珍愛藻礁環團與金城公園聯盟的即視感

執念這麼深

吃瓜看戲我要看到大場面

這問題就去問雙北kmt的市長阿 就沒有人有意願嘛

沒錯，車船處時的車連鳳山都到不了

問就是雙北都不想這麼做

好好笑要講幾次

夢裡什麼都有.....

所以板南線後面擋住的台鐵第三軌解決了嗎？ 科科

沒有 但是基捷說會去動第三軌

這話題已經沒戲了

沒戲+1

越拖越久，到時候啥都沒有

反正到時候被卡就是跟橘線一樣整天有班距新聞而已 沒在怕的

好了啦.... 是要連署暫緩幾次XDD

高捷岡山路竹小港林園人口差汐止那麼多 都在高運量延伸 三鶯、汐止人看了自己只能另外蓋中運量 作何感

基隆捷運的目的就是連接基隆到台北，汐止又不是台北

還在吵喔...

高雄縣當年如果變新熊市高捷大概也懶得理

高捷紅線延伸段的站體好像也是用中運量規格去蓋?

雙北市沒意願不可行就是沒意願不可行 不要再拖了我覺得一直死巴著某個方案不放 越來越有珍愛藻礁環團與金城公園聯盟的即視感

執念這麼深

吃瓜看戲我要看到大場面

這問題就去問雙北kmt的市長阿 就沒有人有意願嘛

沒錯，車船處時的車連鳳山都到不了

問就是雙北都不想這麼做

好好笑要講幾次

夢裡什麼都有.....

所以板南線後面擋住的台鐵第三軌解決了嗎？ 科科

沒有 但是基捷說會去動第三軌

這話題已經沒戲了

沒戲+1

越拖越久，到時候啥都沒有

反正到時候被卡就是跟橘線一樣整天有班距新聞而已 沒在怕的

台鐵第三軌已經是板南線延伸裡面最小的問題了，因為基捷橫豎也是要動它。板南線延伸現在被反對是因為其他的因素

高捷兩端延伸的規格根本不是什麼高運量，不管硬體或營運班距都只有中運量水準另外，高捷有本事解決機廠儲車問題，機電系統兩次也都順利標出，你要推板南線延伸有辦法解決這塊嗎？信義線東延機電也是和新莊機廠併標擴充規模才有人要來，同理機捷中壢併A14、頂埔併信義松山

推

怎麼又扯到高雄去阿？ 求解

這新聞就與高雄無關，也與採用運量無關，但有人可能是要護航所以就東扯西扯別的東西，讓討論失焦

無視欲歪樓者才是正解

還好啦，我捷冷氣系列木柵線也躺中

傻眼高捷又躺槍

現在應該是路幅不夠跟徵收民房的問題啦

應該是台北市不想讓板南線出現高架路段 這樣檔次會降低

越扯越誇張....反正現在已經確定不會動到板南線了這公聽會也確定將會淪為空包彈

啊就直接公佈說 我們雙北市府就是不願意板南線延伸就好了 大家就會閉嘴了 這很難嗎？就跟整天騙人說工期可以很短 結果最後還是要延長一樣

贊成板南延伸，要嘛也是要像日本直通運轉對大多數民眾效益好的方案不管被退幾次都還是比較好，跟藻礁團體這種少數人綁架多數人有什麼關係？

樟樹灣是小眾，延伸到汐止火車站才是對大多數民眾效益好

板南線能延伸到汐科是最好的，但是很難！

新北願意出錢出地，台北有什麼好不願意的

三鶯線就算能出錢出地 還是會被拒絕啦 沒那種一定同意的事還有新莊線延伸桃園也被拿運量說事台北市就是只顧自己 不然民汐早就通車十幾年了

一碼歸一碼，民汐你可以說台北拖延，板南再西延明明就中央擋的，東延柯文哲時期都還有提，延伸汐止新北什麼屁都沒吭就別扯別人了

民汐的東湖轉乘不便 還是會要求往西蓋 台北市還是要出錢

另外被拿運量説事不是蠻正常的嗎

竟有下文！我把汐民看成只到樟樹灣，反正當地不怎在意

政治人物不騙不讓你保有希望 他怎麼騙票?

政府認為基隆人只到南港，或想之後讓人改在南港就業吧

還沒吵完喔….

繼續拖 100年後看能不能蓋好XDDDD

政府應該會繼續讓子彈飛 就依原計畫繼續蓋完為止也就是說 板南線延伸這件事就不理不理左衛門

不過我在想政府不理民意 這樣對於民主政治來說是好事嗎？

民選出來的台北市政府、新北市政府立場不也是民意嗎？

理下去就理不完囉 搞成多頭馬車原地踏步

而且如果只是徵收的問題 當初板南線蓋的時候板橋土城的穿越也很多 就沒那麼多問題

當初跟現在人民服從度可完全是兩回事

市政府是管理整個城市 所以前升格的地方自治才是真的會為鄉鎮考慮的升格之後反正變成派出機關誰理你啊

尤其像新北市這~~樣~~大~~的地方....

沒有啦 現在綜合規劃過了 就順順照程序蓋下去就好誰知道改下去又會出現什麼奇奇怪怪的問題 = =

方案有排他性，選一個反而敵人變多。不如拖著？

應該說是避免橫生枝節 就照計畫做下去

如果今天訴求是延伸汐止市區、甚至基隆都沒問題，一直糾結樟樹灣是？還一堆人在護航如果要說樟樹灣是權衡之下的解法，怎不說現在優化南展站轉乘更是避免額外拆遷徵收和其他工程風險的改善良方？

因為汐科站過後的S彎 很明顯高運量車廂彎不過去

新北快一肩扛起提案把板南延伸到北五堵，表現的機會到了台北要多花一百億蓋重複的路段，還要被歸在”雙北”一起罵

板南線延伸就一口氣減少兩座地下車站與一組潛盾隧道

講到用地取得，現在中運量以上規劃階段都非常謹慎、避東避西，沒辦法設出入口通風井就沒能設站，拿2～30年前來比是哪招？跟隔壁拿98年300億比113年1800億一樣邏輯消失

但顯然上面就是不想橫生枝節 照原本計畫做就好

這鍋真的是新北市府要背 要不要做一句話不要一直推給中央跟台北市 你自己境內都沒想法了 其他地方中央是要怎樣插手不要好像給當地居民有機會的感覺然後又拖我當然是支持板南線延伸大於現在這種廢設計 但是完全看不出新北市政府有想要回應的感覺 你要維持也ok 要研擬改方案也可以 但是一直曖昧不明很煩

板南線延伸這麼優，怎麼109年路網盤點沒被選上？這個方案早在109年中，基捷綜規初期就有被提了喔，還多一個汐止大車站的規劃，如果這麼理想，既有優質高級高檔的高運量拉進汐止討好民眾又省公帑，怎麼沒這樣規劃？

就上面不想這樣做呀....

整條基隆捷運，就侯友宜從頭到尾全力支持，什麼預算設站都不抱怨

如果大同路沿線居民願意拱手把家把地讓出來換高運量，那我沒話說

簡單啊 蔡英文說要給基隆人一個禮物 直達南港 你用延伸這還叫做直達嗎? 這是一個政治問題影響到後續選線邏輯 不然不會被人用一堆優缺點拿來反駁而且當初是從台鐵第三軌來改的

新北都沒吭聲就不用怪中央了

但現在蔡英文也下台了 也顯然蔡規賴不見得要隨

下臺了 但綜規也差不得了

反正我也不是在怪什麼政治因素 就是先後順序釐清而已賴其實應該也不會改啦 8年應該有機會變政績 沒事幹嘛砍自己腳甚至當初不管是誰都不會再改了 箭在弦上*誰當選

全國鐵道路網，當初就是要用這條去取代北宜直鐵，你不想辦法拉進北市是要叫大家怎麼分流？政治歸政治，說出來還是要有點理由沒理由中央幹嘛無緣無故跳下來送基隆人什麼禮物？當機關太閒？全國前瞻推出一堆案子要辦

北宜直鐵先是台鐵後是高鐵的事了吧....

總結，板南延伸大勢已去，趕快把眼前5億的基本設計做好做完美，比較實在，價值工程等等有很多可以優化精進發揮的地方，新北捷和中興都加油！

還不是有個叫做政績的東東在作祟....

我的總結 新北市趕快回應到底要不要考慮 果斷一點 要拒絕也給想要延伸的人死心

真的就只差一句話：依原計畫進行

106年在位的賀陳旦就是環團思維不想搞開發，幕僚才想到其他方式，不然蔡無緣無故提這個計畫幹嘛？只不過繼任林佳龍倒沒放棄直鐵，還改成高鐵就為了讓計畫繼續下去

其實北宜直鐵由高鐵來跑才對 台鐵太慢了

我夢裡的藍圖 板南線延伸 基隆線走長庚 台鐵環島線維持不更動 北宜高鐵 畢竟台鐵還是要照顧東北角

環島高鐵才是最終夢想 同時延伸屏東放棄倒退嚕改經高雄站

北宜新線原案穿越翡翠集水區過環評機率很渺茫，才想到高鐵，高鐵一來車速不僅抵掉路線增長，還比台鐵短超過一半，又避開南港引道拆遷問題，還算是足夠說服力

屏東倒退開爛設計+1

哈哈！樓上的高捷粉又再該高捷躺槍，啊高捷沒開冷氣那篇你們不也拿北捷出來講？請問高捷沒開冷氣關北捷什麼事？北捷躺槍欸！就算那篇北捷沒開冷氣是事實，那這篇紅線延伸林園也是事實啊，板南線又沒有一車到底延伸三鶯跟汐止，不能講嗎？就你們能講別人讓別人躺槍哦？雙標成這樣！哈哈

紅線延伸是事實，紅線跟北捷高運量規格服務天差地別也是事實，三鶯基捷不見得比你高捷端末8分10分甚至更久的班距差

比班距長還是比不過北捷紅線深夜的10~12分

當初提tram train不就是為了給林右昌做政績，為什麼會沒有政治因素XDtram train就是省錢又快，可以在林右昌任內做完的，才會被蔡英文優先考慮，只是後來被台鐵否決、被雙北質疑民汐競合關係，才不斷加碼升級成捷運。基隆捷運一開始就沒通盤規劃，才會拖了好幾年改來改去。這樣還有人當作只是單純為了全國鐵道規劃理想，完全沒有政治因素？

北宜高鐵至少合理，基隆輕軌就是為了到台北而到台北而已，問問看多少基隆人在南港工作就知道了中華民國這種制度當年不把台北縣市整合苦果就只能當地人承擔了

某樓閱讀能力還行嗎？全國鐵道路網=沒政治因素？談政治不代表自己很懂欸，笑死，鄉民還需要你來教？每個政策都嗎政治，但這種專門性的東西沒技術幕僚考量檢核有可能嗎？整天在那政績政績，滾去別版吧

技術幕僚考核前，政府就先發新聞放話要蓋tram train了不先問一下自己台鐵可不可行，還跑去日本考察，繞了一圈拖了兩三年台鐵才說不行。政府尊重專業怎麼不先評估完再說要蓋，一開始就有通盤考量會繞一大圈？每次都先政績考量，事後才給專業幕僚評估修正，批評一下就有人玻璃心碎

可行性是民眾說了算？

推延伸到汐止

說的很好啊，這樣路線是最好的，但雙政府都沒興趣樣

雖然知道不太可能成真但現有方案對基隆一點用也沒有

政府要給的你只能接受 他不給的你也不能說什麼說多了還會被扣上質疑專業人員的標籤反正政府只是想說我已經給你了愛用不用你的事

樓上你是不是在偷臭安坑輕軌

沒有 我是在嘴基隆捷運安坑在東環通車之後可用性還是很高的至少轉乘一次能進台北東區 不像基捷要搭很久雖然一樣能進台北東區 但是目的地是西區的就會很幹

新北捷自己蓋才是自己管，板南線延伸就變成北市管，新北捷當然想靠自己去開發土地

要延伸也是文湖線延. 然後民生汐止線就不用蓋了然後那麼黃金的地方蓋機廠也是很天. 應該原地土開機廠搬去汐止. 雙贏

民汐線跟機捷的機廠是在汐止社后呀....基捷 (修正)舊宗路的機廠是東環段的

反對延伸汐止 反對基隆蓋捷運

松山新店線終點在市區，何不延伸綠線通往汐止、基隆？

推板南線延伸，現在基捷的規劃根本沒辦法吸引人去搭乘

這ID是領錢黨工帳號

延伸汐止區公所站～效益最大

回一下h120968大，板南線當初蓋的時候，除了年代久遠，當時民眾比較不會發動大型抗議，媒體也不像現代還可以沒人報導就自己當自媒體爆料，所以當年五線齊發年代雖然中和線和板南線龍山寺段造成損鄰但也沒鬧大，真正開始鬧大的是土城段，二期路網府中段有要穿越民房，當時被抗議很久還有貼白布條和媒體採訪什麼都有，純粹就是時代不同；所以我也贊同某樓說的，假設汐止居民真的這麼想要延伸板南線，麻煩請幫政府找不會被抗議的土地，然後施工穿越大同路時也請所有汐止居民安份通勤別抱怨，但看起來即使黑皮做這個倡議，看起來也沒有獲得汐止多數人同意，如果真的這麼多人希望如此，提案應該很快通過，且附議是不是應該要爆量才是

誰叫基捷去打開這個潘朵拉盒子

二期府中段的抗議 說是抗議捷運穿越 感覺應該是抗議變電所就是對面享鴉青花驕那棟 變電所應該是做到地下了可以看09年的民權路街景 對面社區還有掛抗議白布條

沒有，抗議變電所是另一件事，抗議穿越和變電所是不是有雷同的人我不清楚，但這兩件事有時間差，府中段抗議穿越戶不只民權路第一排就是

基捷定位不明，通勤來說基隆用台鐵、汐止盼板南，基捷是觀光用？

上面要的是政績，重點是基隆要有"捷運"最好的方法應該是好好整頓台鐵，但一來沒政績二來得罪既得利益者，這種吃力不討好的事情沒人要做之後細長的河谷有五條軌道但是不整合，大家繼續搭客運不過，嘿，基隆有捷運了 :)

台鐵不是前天晚上又汐止號誌故障，還在台鐵喔？票價繼續壓著加上某政策就無敵了

號誌故障不就欠整頓？「基隆捷運」這概念真的很硬要台鐵直接把部份營運權切給北捷，就可以叫捷運了

另外，台鐵算個......？TT之所以沒續推，是因為硬體之外先面臨適法性和行政法規命令及規章增修的大問題，再加上路線容量和運轉調度上評估認為新路線不宜與西正(貨物)線產生過多平面交叉及共軌區間，所以總體才以獨立新增二軌，並定位為捷運系統適用大捷法來核定可行性研究前朝105年5月上任，基隆輕軌可研105年12月就由鐵工局發包，106年3月才發新聞稿向民眾宣傳已經開始推動規劃作業，106年6月出國參訪歐洲案例，這哪裡有問題？難道要等核定才能講？再者，計畫名稱叫「通勤軌道」就是要在上游規劃階段評估選擇什麼系統什麼內容，這東西國內也算前所未有，花2年多深入探究、滾動調整有什麼問題？

研究跟滾動調整很好啊，但最終方案是政治決策還是眾所期盼？可以再討論從通勤時間、轉乘便捷度、服務覆蓋率等多面向評估效益，目前方案確實有可議之處

基隆輕軌前朝時很難說沒有問題，2016到2020政府發出來的消息都是輕軌會動工了阿不該說會動工... 比較像是一切放出來都是樂觀消息，然後到2020有重來一次的感覺

沒考慮用松山新店線延伸過去嗎？

沒直達台北車站的都不太會被考慮啦 科科

期望板南延到汐止或國泰即可，至少到樟樹灣轉乘基捷

反正為了東區門戶計畫 必須要讓基捷進南港車站轉乘高鐵啦

怎麼可能動工啦 可行性研究要先做阿 不然花東三大案傅說簡單就簡單嗎 說10年就10年嗎 說不用出錢就不用嗎

延到汐止要增購列車才能維持班距 但機廠已滿停不下

我是覺得好不容易有希望有可能會做了就不要在那邊說希望可以改，從說要蓋到現在已經八年了，你又說要改，會不會又要等八年？

延到樟樹灣就不用增購太多列車像是信義東延就只買一列

是因為侯侯要民汐線硬蹭基捷才分岔成Y字型阿，蹭到了又靠北班距太貪心了吧蹭基捷又要基捷改成到樟樹灣轉乘才能到南港，太任性了吧如果在樟樹灣轉乘，基捷連北市邊界都到不了，只能到新北邊界，越改越不方便

....不會呀 到東湖不就蹭到台北市了這問題應該這樣說 原本基捷是基隆經汐止到南港民汐線是從汐止經東湖到大稻埕 現在將兩者合而為一於是Y字形就出來了 現在說要板南線延伸樟樹灣就是為解決Y字問題 將Y字的其一分支併入板南線 讓基捷成為單一條線

樓上某樓是在講什麼鬼 汐止民生線出來都多久了 到底是誰吃誰啊 這也可以洗記憶哦 現在汐止線被砍成四不像才是基隆線害得吧汐止境內的捷運還不能一車到底要轉乘更可笑

汐止區公所到社后是能一車到底沒錯啊大同路跟新台五路的路寬就那樣只能共軌 不然就是蓋疊式所以板南線延伸樟樹灣就是用來解決共軌的 不是只解決y字就變成民生基隆線 沒有y字跟共軌問題了

直接汐止公投起來比較快吧，也會比較多人知道這個議題

之前廖先翔質詢過，然後交通部很嗆的說你要改就包含那些不用改的部分全部一起重跑環評，一副再拖下去逗趣你的問題的態度……都是Orz

所以才說呀 現在就是避免橫生枝節 才不理板南線延伸

新北市府幾年都不吭聲，現在也沒吭聲，搞到又要重來不是新北的問題是誰的問題...

好不容易可以做，所以就吞一個最糟的方案是吧？還要忍受10年交通黑暗期，為建設而建設？更難聽一點，為花錢而花錢

純推黑皮

推認真的人監督政府政見並發起公民連署，勞心費力的事值得讚賞！