自己的捷運自己蓋 侯友宜提土城樹林線「我要拿回來做」
https://udn.com/news/story/7323/8591207
2025-03-06 20:40 聯合報 記者劉懿萱
萬大中和樹林線二期又稱為土城樹林線，目前分為3區段標，其中2段已開工，另一段2月
底第三次流標，預計2031年完工。新北市長侯友宜今在新莊行動治理上，提及土城樹林線
時說「我最近要拿回來做」；雙北捷運局表示樂觀其成，正在協商中。
台北市捷運局長鄭德發說，去年底新北便提出工程轉移想法，近期才確定方向，對此樂觀
其成，未來移交給新北後，人力可轉向民汐線規劃。新北捷運局也說，基於土城樹林線都
在新北境內，興建費用也由新北市府出資與中央補助，地方民代希望自己的捷運自己蓋，
雙北已成立平台會議持續研商中。
新北捷運局說，土城樹林線全長13.3公里，共設2座地下車站及11座高架車站，共分3個區
段標，CQ890（樹林段）2022年11月開工，目前正逐墩施作基礎及墩柱結構；CQ880A（土
城地下段）去年3月1日開工，但CQ880B（土城高架段）2月27日第三次流標後，雙北捷運
局將召開流標檢討會檢討預算，再重新上網招標。
捷運局說，由於早期只有北市捷運局有能力規畫施作，基於土城樹林線全線都在新北境內
，興建費用也由新北市政府出資與中央補助，地方民代期望「自己的捷運自己蓋」。因此
新北與北市捷運局協調，將本案土城樹林線工程移給新北執行，雙北捷運局已成立平台會
議持續研商中。
鄭德發說，去年底新北便提出工程轉移想法，近期才確定方向，目前正在談細節包括，怎
麼轉移，還有也需取得已經發包的承包商同意。鄭強調，雙北合作很密切，且未來移轉成
功，北市捷運局將把心力抽回來處理民汐線。
至於土城樹林線營運部分，鄭說，目前還在協商，但萬大樹林線有80%都在新北，且新北
捷運公司的營運工模及品質跟北捷相差不大，只要對民眾服務沒有減損，他樂觀其成。
自己蓋是為了要自己規劃路線吧？

營運品質真的有一樣嗎？ 看看環狀線...

任期都快到了 聽聽就好zzz

真不如新北、台北、基隆全併入台北捷運，再用其他方式分股權給各地方政府，生活圈路網規劃要有整體性，只想各自為政是徒增不必要的問題

品質相差不大？確定欸

都營地下鐵都活到今天了 難 （你別

別鬧了

新北目前自己蓋的只有輕軌吧，真的可以？

萬大中和樹林二期不是北市捷運局監造嗎？新北市有人喔？

所以萬大線電聯車也要換上1.5片烏魚子吧?

不是才說雙北捷運局要整合 現在又要拿回來做？

三鶯線不算輕軌吧？

主要是因為北市府弄太慢吧之前環狀線是因為明明經營到賠錢，北市府卻可以無條件拿定額經營費，賠錢的部分全部由新北市賠錢

拿回來自己做是捷運局要自己出工蓋LG09-LG11嗎？不然侯市長喊拿回來自己做是什麼意思，既然都要招標就不要浪費時間了

笑死

端看前幾天貼出來的三鶯路線圖，連抄都抄得那麼糟就知道品質並不是猴所說的那樣「相差無幾」，更不用說遭遇異常時的危機處理速度了

北捷自己最近螺絲也是鬆得很 應該說離「理想的營運品質」差遠了 而不是直接拿北捷來比較

新北就是發包專案管理跟監造，也算自己蓋啦

笑死，三鶯還不知道會不會延勒

能不能在LG12站後離開金城路的彎道預留三鶯線延伸過來銜接的結構啊，兩條都要給新北的話能不能直接接起來算了

至少都營線還能靠首都圈人口紅利黑字經營，新北？

台北幫忙蓋的實績有環狀線斷橋、台中綠線鋼樑掉落及斷車 新北收回去蓋也是應該的

但是淡水線北段跟文湖線高架土建部分好像就沒什麼問題？

淡水文湖線的工程難度比較低阿 不是說台北有多行好嗎？

香港有地鐵+九鐵，新加坡有SMRT+SBS，東京有Metro+都營

可是香港兩家合併了啊九鐵只留下產權

香港兩鐵合併記得是合併車務面跟票務面

以後單程票若都走QR CODE票務要整合對兩家應該容易很多新北現在最想要的就民汐線打入台北市區賺錢了大稻埕要延伸三重五股在新北手上比台北機會大的多然後萬大線如果也用類似理由拿到經營就再多一條台北市區線靠東環、萬大、民汐增加台北市區內的競爭力賺錢

合鐵的機器 印刷有時候 QR code都不清楚 還要這樣搞