看時鐘提了內湖交通換人做做看就能解決 然後綠白在那亂戰一通
我做為紙上談兵大師 講一下一些解決內湖交通的方法
看綠白藍誰想付我錢當顧問 救我脫離學術苦海
內湖最大的問題 在於它地理上是個孤島
基隆河跟陽明山讓它不管去哪都很麻煩
當初就不應該設內科的 不過這是馬英九就留下來的歷史共業
要解決塞車 最簡單的方法 就是不要鼓勵人開車
但是科技業都中產 要他們騎車等公車 是有點難的
所以最佳解還是蓋捷運
文湖線當初馬英九堅持要拉木柵線那玩具車進去內湖 所以基本上是廢了
所以柯就很想推環狀線
可是環狀線又卡在北環段(五股-蘆洲-士林-內湖)的進度嚴重落後
所以如果問我的話 我會建議直接蓋一條新的獨立線
反正臺北市又不缺錢
https://i.imgur.com/2RNIQ9Q.jpg
黃線是柯文哲整天在吹但是又被侯卡進度蓋不起來的環狀線
淺藍線是侯友宜整天在吹但是柯又不想蓋的民生汐止線
這兩條線都沒進台北市區 蓋得起來很好 但是還是解決不了問題
我提出的方案是
1. 民生汐止線一定要蓋進台北市 (深藍線)
柯文哲跟民生社區的人在擋 那就不要走民生東路 改走民權東路
以後松山機場廢掉 民權東路的通勤量只會越來越多
2. 蓋多一條獨立運作 不會被其他市長卡進度的線 (深綠線)
從內湖港墘路直接開進台北市東區
最後如果有多的錢 順便拉進中永和 改善中永和也是屎一般的交通路況
可是蓋捷運一蓋就十年
現在的問題還是解決不了
所以短期內還是要把汽車駕駛趕去搭公車跟騎機車
台北騎機車最大的問題 就是過橋整天被禁行機車弄得繞來繞去的 麻煩死了
除了年輕窮人 其他人每天過橋騎久了 應該都會想開車
麥帥一橋跟民權大橋 學台北橋玩機車道拓寬 是一個方法
其實還有一個更簡單的方法
就是禁行汽車
台灣白牌機車領牌數量是絕對性過半數的
比較多的車種 也就是機車 騎寬的道路
然後數量比較少的車種 也就是汽車 騎窄的道路
這數據上來看很合理對吧
等到汽車駕駛也體會到二輪每天要擠狗道的痛苦後
他們自然就會捨棄汽車 改騎機車了
沒啦 其實民權大橋在沒有實體分割的情況下 只要把機車專用道這五個字塗銷掉就好
公車就沒啥好解法
要蓋公車專用道不是不行 但是內湖馬路太多條 總不能每條都弄成公車專用吧
要不然就是橋上的機車道改成公車專用道 汽車道改成機車專用道
然後禁行汽車 汽車通通滾去中山高慢慢塞
大概是這樣
其他什麼單雙號車牌限制進出啊 公司分AB制輪流上下班啊
這些我覺得都是擾民程度大於實際成效的