日本車為何正在失寵？
日本車為何漸漸失去市場青睞，這會不會又是一個「因為成功，所以失敗」的案例？
張詠晴發布時間：2023-01-09
電動車-日本-Toyota-豐田-本田
日本車為何漸漸失去市場青睞，這會不會又是一個「因為成功，所以失敗」的案例？
11月的全美改裝車競賽納斯卡盃系列賽 (NASCAR Cup Series)，美國非營利組織Public C
itizen贊助的直升機在空中盤旋，布條上的話或許對有些人來說是刺耳的「要刺激？開電
動車。要無聊？開豐田」。
消費者權益倡導組織Public Citizen還給了豐田總裁豐田章男一封公開信，批評豐田推出
電動車發展太龜速，信寫到「沒有一間車廠趕得上消費者對電動車的強大需求，但豐田連
試都不試」。
「豐田可以也必須快速轉型發展電動車，不然就是被淘汰」。
Public Citizen背後的訴求是綠色的，是對環境的關懷，但這個非營利組織的訊息，傳達
出了另一件事：在2.25兆美元的汽車產業，豐田和其他日本車轉型太慢，正在喪失領先地
位。
全球知名汽車市調網站《Focus2Move》2022年11月初公佈的全球汽車全車種銷量排名顯示
，Toyota Corolla 雖然仍以84萬輛暫居冠軍、但相比去年衰退5.6%，Toyota RAV4 衰退
幅度則達到 15.6%。
相較之下，特斯拉Model Y年成長率是101.6%，Model 3為22.6%。
日本根本不在電動車賽道上
彭博資訊顯示，全球銷售第一的電動車，還是特斯拉，其次則是中國的比亞迪和德國的福
斯。至於電動車銷售前20名，沒有日本車廠，在車市成長最快的領域，日本車廠是只有在
場邊看。
2022年1至3季，整體車市銷售下滑4%，但電動車市成長80%。
彭博新能源金融(BloombergNEF)分析師麥克柯拉契(Colin McKerracher) 說，「電動車是
車產業裡最有搞頭的部分，日本廠目前則是錯過這一塊」。
在綠色和平去年9月的車廠去碳排調查中，豐田是墊底的，整體銷售中，電動車占不到1%
。
豐田5月推出電動休旅車bZ4X，也是豐田首款在台灣銷售的電動車休旅，但出師不利，因
輪轂螺絲存在鬆脫疑慮，展開全球召回。雖然後來重啟銷售，交車數則有限。
日本大車廠一直受全球消費者青睞，一般來說會占美國市場整體銷售的1/3以上，更是主
宰東南亞和非洲市場。
日本車廠在電動車領域的缺席，蠻奇妙的，因為他們其實非常早就投入環保車，豐田油電
混合車25年前問世，豐田更早在2010年就投資了特斯拉。日產汽車(Nissan Motor)2009年
發表純電LEAF電動車。同年三菱汽車(Mitsubishi Motors) 也推出第一台電動車款。
但日本車廠對電動車的熱情，很快被銷售數字潑了冷水。從此之後，日本車廠認定電動車
革命只會緩緩攤開，於是更具焦於發展油電混合動力車，並與配合日本政府的氫能源國家
戰略，朝開發氫燃料電池電動車前進。