FB奇文
「台北橋的機車地獄真神奇，三重新莊五股那麼多人寧願出來曬太陽在橋上排隊，也不願意
去搭捷運，真的很好笑」
我在底下回：
「你怎麼會覺得捷運是空的呢？傻孩子！」
三重新莊五股進台北的那個路線，上下班時間無論你選擇開車、捷運還是騎車，都是塞的。
五股坐捷運是不是誤會了什麼
五股光是到捷運站就至少15分鐘欸
除了已經講到爛的可及性以外，我覺得時間上的可靠性和能掌握的自由度還是(目前台灣的)
大眾運輸難以替代機車的很大原因:
不可能每個人都是出門就有捷運、出捷運站就是公司，在這之間的時間就是最大的不確定因
素。
以橘線來說，要是沒趕上這一班就是被迫要再空等至少4、5分鐘，有騎過車的都知道光是這
5分鐘，順暢的情況下有可能已經過台北橋進入市區了，如果完全靠大眾運輸的話光是平面
道路的交通狀況就很難掌握，今天運氣不好碰到車禍公車多卡十分鐘都有可能，直接錯過2
班捷運；而且摩托車很少會被塞到需要完全停下來，除了停紅燈有一直在前進的話心理上的
壓力是會比較能夠釋放的，更別說能力跟路況允許的話油門催大一點還能爭取到一些時間，
是一種「努力可能會有回報」的期望，就算遇到車禍可能頂多就是差個3~5分鐘，但搭大眾
運輸就是把命運交給別人的感覺。
以此延伸的話，上下班途中有什麼其他需求也很容易完成，還不用擔心沒車回家。
這還是以雙北的需求而言，如果距離再拉遠的話也是不少騎機車去換大眾運輸的，但很多車
站其實根本沒有考慮到轉乘的停車需求，考量找車位的困難度，有些人就會乾脆直接騎到公
司了。
笑死
看起來是沒搭橘線通勤的人會說的話
橘線班距長、上下班還擠爆了
我以前都要找頭尾兩節才上的了車
> 藍線連頭尾都擠不上
>> 但藍線班距短啊
橘線從迴龍或蘆洲發車
最短也要四五分鐘
新莊騎車去板橋大概15分鐘
搭捷運繞一大圈起碼40分鐘起跳
公車也是半小起跳
那個不叫捷運，那個叫鐵道自行車，行駛效率比公車還差，新莊線甚至除了輔大~
新莊這段搭公車比捷運還快。100萬人口擠一條尖峰8分鐘的狗東西怎麼想都不太合理