省流：台東比花蓮好玩
昨天聊到花蓮觀光碰到的問題後，就有車友說台東不是也一樣都是只有那種去就只有拍照打
卡的網美景點?嗯，老實說台東的觀光結構和花蓮又不太一樣了。
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首先就交通來說，花蓮就是在台灣東部的中段地區，而受限於地形與交通網路的限制，要去
花蓮的話，台中要去最短的路線就是穿越中橫，不過這邊常有施工管制時段，而近期地震加
颱風讓管制又變的更嚴一點，像上次我騎肥酷龍要去花蓮參加台本的活動就因為大雨錯過管
制時間只能原路折返。
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而要順的話，彰化以北的人可能就是要走高速公路接到國道5號，在雪隧被那些智障龜車路
隊長虐完一輪之後，再進去蘇花被龜車或卡車虐，虐完才到的了。而雲林以南的人可能就是
一路往南走南迴公路過去，但過了南迴後還是要開接近200公里的路才到的了，所以不管選
哪一條路都很虐。
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而台東的話就不同了，就算是從台北出發也是可以高速公路一路凸到國道三號底然後走台一
到楓港接南迴公路，過了南迴後就差不多可以準備想要去哪邊玩了。不用在雪隧被腦殘路隊
長虐，也不用被蘇花公路的龜車或卡車虐，一路暢快到底。
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這也是台東旅遊和花蓮最大的差異，交通便利性高太多了。
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至於你說景點的部份，台東和花蓮相比可能少了太魯閣國家公園的那種壯麗景觀，不過對於
想看東部美麗海景的人來說，出了南迴公路後大武→太麻里的這段路上就有超美超暴力的海
景可以看，雖然花蓮豐濱段的海景一樣很美，但除非你是從北往南走，否則這樣的海景在台
東就能看，也讓花蓮絕美的海岸風光少了面對遊客的先機。
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除了即到即看的海景，台東的幾個景點在結構上也與花蓮不太相同。
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之所以會說花蓮的觀光旅遊深度不夠，其最大原因在於除了太魯閣國家公園的範圍會讓人可
以下車好好的走個幾遍之外，慕谷慕魚被部落控制必須付費導覽才能入山，而地震後也存在
安全問題所以狀態未明，而其他緊臨花蓮市的核心景點大多就是到了之後你可能拍個照打完
卡就不知道要幹麻……
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當然有人會說鯉魚潭可以玩水上活動，不過可以玩水上活動的地方真的太多，想搭船環潭，
南投日月潭更大也更近，並沒有說一定必須要去鯉魚潭才能滿足的獨特性。
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而相較之下，台東的幾個景點
池上→鐵道便當特色+伯朗大道，不管是開車還是搭火車來都能玩上一段時間，雖然感覺很
芭樂，但因為過去宣傳得當加上一些品牌信仰，能讓一般的遊客到這邊待上一段時間的同時
也不會太嫌乏味。
知本→溫泉風景區，看起來在山上很遠，實際離台東市超級近。晚上嫌太無聊花個10分鐘下
山有個迷你知本小夜市可以晃晃，真的不行開個20分鐘看是要去台東市區逛或往卑南走到原
始部落那邊吃個烤山豬肉之類的都可以。
鹿野高台→平常沒什麼特點就是風景好，但會舉辦熱氣球節吸引遊客前往，季節性的帶動週
邊的消費需求，就算不是熱氣球節也有相對應的服務可以飛。
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而對於走馬看花的玩法，三仙台、小野柳等濱海公路的景點具備了一定的下車行走導覽的深
度，其中小野柳緊臨台東市區，而三仙台則是有成功鎮的海產支援，更別提騎車仔一定會去
的東河肉包，這些都是台東好玩的地方。
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坦白說花蓮的景點雖然不差，可是面對交通更方便的台東，有很多類似的景點其實能在台東
就被滿足，雖然台東一樣滿滿狗幹的噁心測速，但至少走的路短一點，被噁心到的時間也就
少一點。
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而花蓮在少了太魯閣這個關鍵景點後，大多數遊客要去東部玩，台東會是更近且好的選擇，
但花蓮不是沒有其他好的景點，像瑞穗、玉里都有一定的旅行潛力，台11線沿海的沙灘也能
有更好的規劃，但目前看不到花蓮地方官有什麼做為…
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之前還有沙灘車可以玩，但花蓮王好像是直接封殺當地沙灘車的業者…連個溝通和協調的過
程都沒有，真的屌，是想把沙灘養好等中共來了拿來蓋軍港嗎?
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面對台東的競爭，花蓮要發展的兩大方向，一個是該如何增加深度讓旅客願意留下來玩，另
一個則是該如何製造誘因讓過路客願意花時間進去市區或其他景點逛。
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現在花蓮已經失去太魯閣這塊金招牌，而且短時間內可能難以復原，如果想不想辦法製造留
下遊客的方法，真的會很慘。
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我不討厭花蓮，我討厭的是那些食古不化的老人，還有那些只想壓榨花蓮替自己增加利益的
該死政客。