各位機械之神好，本魯遇到一個不知道該怎麼解釋的問題，求解
壓力源=>——┬——————┐
　　　　　１號錶　　　　２號錶
　　　　　　└——————┴——=>
有一個氣體管路簡述如上圖，管徑從頭到尾都是約20mm
由一源頭、分支為兩個流量錶後，最後再合併
走兩個錶的兩條路徑是一樣長的，只有離壓力源遠近的分別，
且兩個錶距離不到十公尺
而實際上兩個流量計所測出來的，永遠是一號錶多很多，達到5:3左右的差距
在同樣設計的不同管路，也有同樣的現象
想請問該怎麼解釋呢?
本魯是覺得，跟氣體的高可壓縮性有關係，先遇到的錶，壓力會較大，跑得就較快
如果是水，兩個錶的流量就會一樣了
有沒有什麼更專業的說法呢?

小弟有疑問，那個流量錶量到的是什麼? L/s? L? n/s? n?

糟糕，我好像用錯詞了，它是瓦斯錶，所以應該叫計量錶單位是m^3哦

所以壓力源到三通之後去1，2錶的路徑相同？ 那1，2表去到出口的路徑呢？抱歉 剛沒看懂 你是說1，2表的總路徑相同長度，但1號距離壓力源較近是麼？

亂猜，有可能是一開始流速一樣，等壓力源降低，重力效應慢慢出現導致分流？（所以總流量一開始相同，後面才慢慢分開）

我猜測也是因為壓力較大渦輪葉倫旋轉更快，變成微加速

小弟還有疑問，依PV=nRT氣體在不同溫壓下體積不同，這錶單純量體積得到瓦斯消耗量是不準的，這錶有量溫度嗎？還是管內的瓦斯是液化石油氣？

PV=NRT 四大假設:高溫 低壓 分子間完全非彈性碰撞分子間無作用力 越接近上述四個條件才適用故對於實際狀況而言PV=NRT大都不適用

跑瓦斯的？ 那流速很慢 什麼壓縮性什麼擾流的都不明顯啦我猜錶計不準然後，我不明白 為何管路設計會是這樣？ 為什麼要裝兩個流量計然後你自己查表 這種tee type其實錶計二整體壓損會比較小流量應該要稍微多一點點https://help.magicad.com/mcrev/2018-UR-2/EN/t_branches_3.html

兩顆錶的阻抗不同，1號錶比較小

是不是兩個管子保存的流體動能不一樣?

如果交換兩個表的位置得到一樣的結果的話那就是氣體到二號表的路徑比較長, 管路壓損較大