好消息! 國1頭份交流道改善 獲中央支持審議通過
112.10.31 縣政府工務處
苗北地區包括頭份及竹南鄉親高度關心的國道1號頭份交流道改善可行性研究，有了最新
進度！交通部高速公路局於10月30日召開交流道審議委員會時，縣長鍾東錦特別指示陳斌
山秘書長，率同工務處團隊北上與會，積極尋求支持，會中獲得高公局支持審議通過的好
消息！縣府將依審查委員意見著手修正，預計12月底將修正後報告書陳報高公局，並報請
行政院盡速核定；改善方案於科東二路採半套單點鑽石型匝道配置，並增設聯絡道及新建
高架橋跨越台1線路口直接銜接竹南科學園區；後續縣府將同步啟動新闢聯絡道、中興路
拓寬爭取工程經費補助及都市計畫變更等相關行政作業，中央地方齊力一致，期改善頭份
交流道周邊交通壅塞問題。

https://www.miaoli.gov.tw/News_Content2.aspx?n=285&s=701058

印象有次下去那紅燈等超久的

很多政策都看得出來都是服務「汽車」行人、自行車的悲哀

交流道不服務汽車是要服務行人嗎？行人部分最近車站附近會弄人行道的樣子後庒上交流道的車以後可以分流走中興路沒錯，但感覺沒以前建議設在頭份工業區好

房價漲起來 呵呵呵

”感覺” 但是當初數據研究出來設在興隆路那邊比較好

這國道交流道是要服務什麼鬼行人==

意思是鄉下就該要有鄉下的樣子？

還是覺得設在北橫公路比較好

當時的數據說頭份車從北邊中華路上交流道比較多，我是不知道他怎測出來的，跟我眼睛看到的差這麼多，大概我眼睛業障重

這方案比設在頭份工業區好多了吧 ，下交流道直接進竹南科園區，中興路車流不多從中興路分流通勤車潮，而且有現成高架可以延伸至國道，效益成本都比在工業區好吧.

竹南科>>石化工業，但高架遲早會再南延，124丙還有機會

沒人聽懂我的意思從前花錢建交流道然後方便到一直塞車於是再花錢改善動線發現還是塞車，再花更多的錢高架應該要想，如何減少汽機車是使用次數而非一直「服務」汽車只要汽車越來越方便，車子就會越來越多

塞久就習慣了，道路面積趕不上汽車增加的速度，無解呀

照你的想法 那只能學新加坡 買車超貴+難 再學日本 要有車位才能買車 然後推大眾運輸

不用限制人民買車增加使用的費用，藉以抑制使用車子次數EX：汽牌稅都隨油徵收、漲路邊停車費、瘋狂拖吊、交通事故也必須賠償「社會成本」這樣買車、囤車、用車都分開付費讓願意花錢的人去開車，可以減少一人車目標每年都減少一成的使用次數，累積起來，很可觀減少使用次數，間接減少交通事故，再間接減少健保支出、減少社會無形的成本（傷殘、死亡，變相減少勞動力） 達到不塞車可以參考荷蘭的交通改革我的理想啦！！哈

把燃料稅攤到汽油售價，開車的人自然就會減少，這麼簡單的政策都不敢實施。

阿就地方政府怕燃料稅收減少咩

道路面積增加，為了要解緩塞車等於鬆褲帶減肥

與其增加持有成本，我還是寧願塞車，反正未來還是塞車我是覺得不用學哪個國家，因為以後塞車無解日本要有車位才能買車，東京都內高速+郊區日光還是塞車

不如增加持有房屋成本，持有車輛成本不宜增加。有多少人是因為高房價不得不住城市外圍甚至外縣市通勤，再增加車輛持有成本是變相懲罰通勤族.

頭份竹南外來種少一點車就不會多啦

那怎麼不推廣大眾運輸？ 既然講來講去

讚 又可以再炒更高了！賺爛了 錢怎麼花的完

車價多別國20%就一堆人跳腳 你還想漲？民意就是要開車 政府能做的就是開路蓋停車場一直想學溫帶國家根本腦袋有洞 人家夏天能走 台灣不能

話說得沒人聽懂，是誰的問題呢？

鄉下的大眾運輸做的好 又何必開車增加持有成本 拍謝 還是一堆園區人照樣選擇開車地圖隨便一個南庄到苗栗市 大眾運輸要兩小時 ...漲什麼持有成本咧 選票一定會消失然後有家庭小孩的要一家子用走的 要走幾公里我試過竹南車站搭公車到園區 還繞一大圈40分鐘 而且班次很少