原文來源：
青年日報 6/1
提升戰略運輸能量 美研發「翼地效應」水陸兩用運輸機
https://www.ydn.com.tw/news/newsInsidePage?chapterID=1504846&type=vision
概念圖:
https://i.imgur.com/3fpdDCN.jpg
原文摘要：
五角大廈「國防先進研究計畫局」（DARPA）正以「自由運輸機」（Liberty lifter）為
代號，研發一款利用「翼地效應」（WIG）技術的水陸兩用運輸機，用以突破跑道環境限
制，直接在近岸起降，強化美軍空運投射能力。
預計5年內 讓原型機升空
軍聞網站「Breaking Defense」5月27日報導，DARPA已發布「自由運輸機」的資訊需求
書（RFI），將之定位為「長航程、低成本」的水陸兩用運輸機，並要求新機種採「翼地
效應」技術，藉由超低空升力，在島嶼近岸與港口淺水區域進行短場起降；預計今年夏季
進入下一階段競標，提供兩家廠商實際設計合約，5年內讓首架原型機升空試飛。
雖然「自由運輸機」只是概念，頂多只有畫家筆下的想像圖，但DARPA已提出初步設計
需求諸元，包括最大起飛重量為270噸（與C-17運輸機相當）、能在5級海象（sea state
5、浪高約4公尺）環境下起降、內部空間須能容納2輛「兩棲戰鬥載具」（ACV）或6個20
呎標準貨櫃，且單機成本不得高於1.7億美元（約新臺幣49.8億元），約為C-17單價的一
半。
報導說，「自由運輸機」構想頗具前瞻性，如何克服環境對「翼地效應」技術的限制，
將是研發成敗關鍵。DAPRA專案主管瓦蘭表示，若採用先進感測器與擴大機翼面積設計，
應有助於克服離島複雜地形與飛行高度等相關技術挑戰，並大幅提升美軍後勤支援能力，
促成當代空運任務型態的「革命性變革」。
心得感想：
翼地效應，最典型就是蘇聯的「裏海巨怪」(正式名稱KM, Korabl Maket) 以及MD-160
。詳情可看本板另一篇：
[新聞] 俄羅斯MD-160地效飛行器 最後一趟旅程 (#1VB3m-SV)
https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1596734526.A.71F.html
沒想到DARPA再度重拾這個構想，然而也是要面對同樣的問題:
「如何克服環境對『翼地效應』技術的限制」
需求已經限定要在5級海象（sea state 5、浪高約4公尺）環境下起降...
不知會是哪兩家廠商出來競標?