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原文摘要：(機翻+潤色+N87腦補，歡迎指正)
在戰勝國的美國，二戰中活躍的戰鬥機、轟炸機，現在仍然保存在可以飛行的狀態。其中
大部分是80年前製造的飛機，但是日本和德國的飛機如果實機不存在，也可能是新造的。
這裡介紹的"零戰三二型"，就是這樣的新造機。但是，因為零件是從真機殘骸中重建出來
的，因此其結構、尺寸和形式都盡可能接近實機。與機體重建工作同時，預定安裝在這架
零戰上的"榮二一型發動機"的大修作業，也正在由日本的修復職人進行。
這次我想介紹一下關於零戰三二型和榮二一型的報導。
逆向工程再現的零戰三二型
在美國的華盛頓州，目前正在進行"零戰三二型"的修復作業。目前原版的五二型、俄羅斯
新造的二二型、在北達科他州重建的二一型都在戰後的天空中飛翔，但新造的三二型卻是
史上第一次。
Legend Flyer公司的這項修復工作，使用了一種稱為逆向工程的技術。從馬紹爾群島回收
的四架份量的殘骸中，徹底的驗證了結構，實際測量了零件尺寸，新造了忠實重現原版的
部件，根據現代的航空法創造出了零戰三二型。
2001年開始的該項目，現已進入最終章。機體完成了，引擎安裝了，接下來就等首飛了。
當初這架零戰三二型，預計是要搭載相同的修復版"榮二一型發動機"。然而，本計畫由於
原所有者的過世，將機體移交給新所有者等各種原因，實際安裝的是美國Wright公司生產
的R-1830 Twin Wasp。
※根據我查到的資料，這顆引擎應該是Pratt & Whitney製造的，不知道是記者搞錯還是
有什麼其他的特殊歷史原因，這裡維持原文不做更動
為了讓投入巨額資金和漫長時間的機體能夠飛行，可能判斷使用可靠性和耐久性優秀，且
備件豐富的同類是適合的。因為R-1830和榮二一型的尺寸幾乎相同，所以能在不改變外型
之下重現原本的英姿。
然而，榮二一型的重建作業並沒有完全停止。在加州一間專門修復戰機引擎的工廠，將榮
二一型再次點火的基礎作業已經完成了。根據機體現任所有者的判斷，可能很快就能恢復
工作。等待出發信號的，是日本的修復職人。
將榮二一型復活的日本修復職人
專門進行戰機引擎修復的工廠"Vintage V12's"，位於北加州一個叫做Tehachapi的小鎮。
在這塊跟西部電影一樣荒涼的土地上設立工廠的理由，是為了測試巨大的飛機引擎。
排氣量27~50公升的引擎放在試驗台上進行測試時，可以不裝消音器。有時會在夜間進行
測試，用排氣口噴出的火焰來檢查各汽缸的燃燒平衡。Tehachapi是進行這種噪音巨大的
作業最適合的土地。
佐藤雄一屬於這個工廠。他在本田賽車(HRC)擔任機車技師後，於2008年移居美國。目前
這個工廠正在進行飛機活塞引擎的重建作業。他是將老式引擎回復到飛行狀態的"唯一的
日本修復職人"。
筆者造訪工廠時，佐藤先生正著手進行榮二一型的重建。80年前製造的引擎處於完全分解
的狀態，卡住的油被清洗乾淨，每個零件都像全新一樣閃閃發光。
"現在正在修理破損的部位，確認缺少的零件，並試著訂購不足的部分。"
佐藤先生親切的解說我們初次見到實物的榮發動機各個部位，這些解說都在他最近寫作的
新書當中發表。我想在本文網站的圖片庫中介紹細節的照片及佐藤先生的解說。(文‧攝
影/佐藤雄一著 "傑作戦闘機とレシプロエンジン")
https://bestcarweb.jp/images/460228/
有朝一日和零戰三二型一起飛上天空
面臨榮二一型修復作業的佐藤先生，做出了如下的說明:"發電機、啟動器、真空泵和化油
器等原廠零件經常遺失或是無法使用。而且日本軍機引擎
大多在終戰時被廢棄、燒毀，很難得到零配件。這時，我會從其他美製引擎上拆下來用。
"這種交換作業的結果是，根據佐藤先生的預想，大修過的榮二一型大概有70%是原創部分
。然而，"這個榮二一型的其他主要部件狀態都非常好，所以一旦修復工作結束，應該會
有很棒的結果。"，他對目前的工作有很高的期望。
※這裡的"オリジナル度は70％"不知道指"70%和原版相同"或"70%是自行原創"?看前後文
好像都說得通?
接近完成的零戰三二型，目前搭載的是Wright公司製造的R-1830發動機，但為了提升還原
度，現在的所有者將來希望裝上榮二一型的可能性也不低。
"為這個榮發動機注入了新的生命，發出勇猛的咆哮在天空飛翔的零戰三二型的英姿在不
遠的將來就能見到，我如此確信著"
心得感想：
(以下設計對白)
野貓:哈哈哈哈，不要給他停。技師，給我幫他裝上，我要看看裝美國引擎的三二型會否
喜歡的興奮扯旗呀!!哈哈哈。
技師:呵呵呵...我要裝引擎呀
地獄貓:哈哈哈—裝上了，裝上了!!三二型，你現在感覺如何?感覺如何了!?
三二型:堀越，救我呀!!!
好啦，認真點，願意出錢搞這個真的是很有愛
雖然已經在戰爭中死過一次，
但現在復活後終於能享受退休生活了，可喜可賀
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