: → NKN : 飛行艇沒落的主因就是陸機飛行機提高航程跟直升機 09/14 20:17
: → NKN : 發展起來後沒有跑道的地方的市場也被挖走 09/14 20:18
: → NKN : 現在就只剩下日本這種有遠在天邊無跑道離島的國家 09/14 20:18
: → NKN : 才在發展飛行艇 09/14 20:19
: → NKN : 之前日本也想過要出口US2 但大部分國家一看到報價 09/14 20:23
: → NKN : 就打退堂鼓了 因為大型飛艇需求太少 開發困難 09/14 20:23
: → NKN : 量產效果低 造價也飛天 中小型消防飛艇則加拿大的 09/14 20:24
: → NKN : Bombardier 415便宜太多了 09/14 20:24
: → NKN : 而且日本在開發US2時沒有取得美國的民航證明 09/14 20:25
: → NKN : 在民間市場完全賣不動 所以民生出口市場也死了 09/14 20:25
: → NKN : 所以US2就成了日本才有的特殊飛機 09/14 20:26
: 推 NKN : 總之這個新聞看看就好了 我覺得SOCOM不太可能為了 09/14 20:31
: → NKN : 少少幾架需求開發飛行艇 最後還是要去買美國主流的 09/14 20:31
: → NKN : 水上機浮筒改裝套件 09/14 20:32
總之上面先說明了 為什麼二戰後 水上飛行艇逐漸沒落
到了21世紀的現在 除開俄國那架事實上已經停產了的Be-200
中國那個新聞偶爾吹噓 但開發了約15年還沒量產的AG600之外
全世界只剩兩間公司還在生產水上飛行艇
除了前篇原文中提到的日本新明和US2(含試作機目前也只生產了9架 單價約100億日圓)
就只剩加拿大的CL-415 現在生產權轉手後改名DHC-515
https://youtu.be/EkE9wjS-Ou0
這型飛機是更早的CL-215的現代化版本
基礎設計沒有太大差別但引擎跟操作系統現代化
雖然這兩型加拿大水上飛行艇也能在海上起降
但主要是用在有很多湖跟大河的內陸地區 必要時可以抽水滅火
加拿大的飛機廠商對生產這種便宜好用的小型雙引擎飛機很拿手
居民很少的離島跟邊境小鎮的窮人機場救星的DHC-6也是加拿大飛機
https://youtu.be/4lVHbH-hD1w
但由於太便宜好用 利潤太低跟需求太少 所以加拿大飛機場商
一直賺不了大錢錢 加拿大航空製造業整併過好幾次 還有加拿大政府介入
才勉強有在繼續生產
總之 由於US2太大太貴跟新明和沒有搞到民生航空業界重視的美國飛行許可證明
CL415/DHC-515是現在幾乎是全世界唯一可以買到新貨的水上飛行艇
但其設計偏向內陸跟近海使用 性能不足以在遠洋海上操作跟起降
至於美國國內其實也還有一些邊境的水上飛機需求
特別是在阿拉斯加內陸
但就都是一般陸地機場用飛機加裝浮筒就解決了
https://youtu.be/-GAo3DUwBPI
加裝浮筒有增加阻力跟重量等等問題
但就是簡單 便宜 妥善堪用
畢竟水上飛行艇需要專用機體設計 與只剩極少量的水上起降需求相比
從頭開發新機體不划算
除非是新明和這樣有國策跟大筆經費加持才有可能作
所以我論SOCOM的水上機計畫如果沒有廢案
最後應該還是C-130加浮筒改裝套件的設計
不僅成本低太多 這種改裝技術美國廠商也比較熟悉