※ 引述《TetsuNoTori (台南空三小鳥)》之銘言：
: 剛剛電視重播Top Gun 2
: 看一看我就突然想到
: 如果在WW2時期航母上使用
: 滑跳還有斜角甲板的設計
: 是否有某種程度的實戰意義？
: 依個人（無根據）猜測
: 裝滑跳應該是沒什麼大用處
: （反正當時的艦載機
: 起飛距離也不是說有多長）
: 不過斜角可能會有用？
: 可以解決起降時大塞車的問題
: 但畢竟是自己腦補
: 所以還是來板上對一下答案
: 春節期間板上使用者增加
: 各位板主和資深前輩都辛苦了
: 這篇稍微發一點紅包錢
: 認真回答每人100p，發10位
: （這應該不違反板規吧？）
: 祝各位軍武板友在新的一年裡
: 相關的知識都能更上一層樓
除了起降效率外，斜角甲板跟滑跳都能作為應對起飛距離不足的方案，我認為是會受到二戰
時的艦艇設計者喜歡的，不過就是搭配些旁門左道的需求，無限制的正規航母看來看去不太
有助益。
雖然螺旋槳需要的跑道長度比較短，但是可以用來縮小艦體。
雖然不是航母的斜角甲板，但是最早的斜向飛行甲板出現在1931年的皇家海軍萬噸航空巡
洋艦方案上，目的就是為了應對跑道長度不足的問題跟火炮影響的問題。
https://imgur.com/EpeheYO
Campbell 1951年提出斜角甲板的提議時很快就受到BuAer的Rear Admiral Pride的支持，
就是因為想起他們1930年代也想過這個idea，只是不是在航母上。
In the mean time,RearAdmiral Pride, as chief of BuAer, had already directed
the Naval Air Test Center (NATC) in Patuxent River, Maryland, to study means
of making jet landings on carriers safer. As we have already noted,Pride had
refused to support the flexdeck concept, but he quickly embraced the concept
of the angled flight deck—an idea that BuAer had considered in the 1930s for
a combination cruiser/small-carrier design.－T.C.Hone/N.Friedman-The Developme
nt of the Angled-Deck Aircraft Carrier—Innovation and Adaptation