原文來源：
https://newtalk.tw/news/view/2023-02-21/858591
原文摘要：
軍武次位面指出，教練-10 的引擎是從烏克蘭進口的 AI-322 系列。主要原因是中國國產航
空發動機在近幾年才取的真正突破，自然顧不上教練機使用的小型發動機。
2021 年，中國向烏克蘭採購 8 億美元的大訂單，一次訂下 400 台 AI-322 ，當時中國預
估，長期使用性能成熟的烏製發動機，不僅可以應付國內擊出口市場，也不用浪費有限且寶
貴的航發資源。等到用完 400 台，國產技術應該也進入新階段。
但原定 2022 年夏季前後交付的發動機，直接被俄烏戰爭轟的體無完膚，連生產生產
AI-322 系列的烏克蘭馬達西奇公司，已經被俄羅斯空襲摧毀，完全沒有修復的可能，8 億
美元訂單也變成一張廢紙。
軍武次位面指出，如今中國發展國產引擎是唯一選擇，即外界傳言多年的渦扇-17「岷山」
發動機。雖然外界知之甚少，但很明顯渦扇-17 短期內並不具備批量裝機能力。依照原訂計
畫，400 台發動機中若將 200 台用於L-15短期生產，那也能撐到 2 年半左右，渦扇-17 應
是在 2025 年之後才會開始批量裝機。
心得感想：
主要原因是中國國產?空發動機在近幾年才取的真正突破，
自然顧不上教練機使用的小型發動機
年年有突破，歲歲外國貨
教練機的發動機不是相較簡單
為何「突破」的比較晚
其實中國跟烏克蘭交流不少
除這次以外還有許多損失
但似乎不敢跟俄國提...