※ 引述《NTKingsman (宇智波草屯人)》之銘言：
: 原文來源：
: 自由時報
: https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/4251569
: T-34C初教機後繼有「機」 中科院明年啟動國造研製案
: 原文摘要：
: 〔記者涂鉅旻／台北報導〕空軍正執行「高教機國造」政策，預計2026年以前完成66架「
: 勇鷹」高教機採購，服役將近40年的「T-34C」初級教練機，也將遵循「國機國造」政策
: 籌獲後繼機種。根據國防部近日送至立法院的預算解凍報告揭示，國軍規畫自明年至2029
: 年共6年時間，委由中科院執行新型「初級教練機」研製案；現役T-34C初級教練機，則預
: 計於2033年陸續屆期除役。
: 心得感想：
: 這種訓練飛行人員初階飛行能力的飛機相對於高教機在國際上應該也還算容易取得，不過
: 看新聞內文應該也還是會用國機國造的方式進行，但上次製作這種單引擎螺旋槳式的飛機
: 應該已經是介壽號了吧。
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1.專案的必要性?
台灣的T34是1985年次的，年紀有很大? 還是操得有很兇嗎?
美國陸戰隊，美國海軍，日本自衛隊都還是在用T-34C
他們的機隊幾乎都比台灣年紀老十年左右。新一代的初教機
在空軍的專案必要性，似乎比其他專案低得多。
真要說的話，在眼前的威脅需要更大量的無人機研發，這遠比初教機重要多了。
2.中科院航研所的人力問題
整個中科院航空研究所只有一千多人，其中要研發各種模擬訓練儀。
是航研所最重要的產品。還要研發引擎，研發無人機，研發OOXX....
就一千多人，包含文職以及各種支援人力，一千多人。
可以用來再研發新飛機的人力在哪裡?
還是，只是當一個研發承包商? 說是中科院研發，其實都是找外購的產品來兜出
一個樣子呢?
那算哪門子研發?
3.要多少錢買一架初教機?
T-34C到目前為止，全世界使用的數量超過兩千三百架。
而使用在岡山空軍官校剛開始買了四十九架。目前還有四十架在執行任務。
勇鷹使用了F-CK-1的基礎，很多該吹的都省下來
也壓低了一點單價。但即便如此，使用F-CK-1的單位時間成本，仍比F-16更高。
最主要就是勇鷹/F-CK-1的出廠架數比起F-16來真太少了。
一個專用零件，要開發，要開模，要認證，要一大堆規範
然後只用在幾十架飛機上。
貴? 那是必然一定的道理。
4.初教機我們會有取得的困難?
到我們需要汰換手上的T-34C的時間，可能在 2050年前後。
那時候，台灣的國際情勢，會差到連初教機都買不到嗎?
我們有非要自製不可的理由嗎?
最後，韓國造飛機是從直升機初教機教練機現在做到KF-21
而台灣是從IDF然後教練機現在未來要發展初級螺旋槳教練機
航太發展的合理性如何?
台灣有限的資源該要如何運用?
國X國造絕對不是唯一的答案