原文吃光光…
又到了我這個神棍唬爛的時間。
大家都在很熱情地討論中國海運被封鎖之後，陸運怎麼做。
讓我們先來看看卡車的狀態：
根據以下網站：
https://www.trucknews.com/transportation/pushing-10-mack-test-drive-shows-role-o
f-tech-in-fuel-economy/1003123619
https://reurl.cc/M8bMRk
我們假設完美狀態的MP8柴油引擎，一公升柴油跑四公里。然後因為是從中亞開始，所以用
俄羅斯市售柴油價：
https://www.globalpetrolprices.com/Russia/diesel_prices/
一公升約23新台幣。
假設從物資從哈薩克共和國阿斯塔那運到中國鄭州市，卡車完全走直線這種超級理想狀態，
總共要3800公里。
3800（公里） / 4（公里/公升）= 950（公升）
單趟卡車極度理想狀態（超級直線，卡車不需要保養，人員三餐睡眠完全不計）下，花費為
：
950（公升） * 23（新台幣元/公升） = 21850（新台幣元）
這個是非常理想下的單趟成本，來回直接乘以1.5 （假設中國用同卡車進行出口來減少部份
運送開支） = 32775新台幣元。
然後假設一卡車可以載重10公噸這種超級完美狀態，進口運送每公噸物資最少怎麼算都要超
過3277.5新台幣元。
請問各位，您還想用卡車來補充中國所需的糧食及能源相關物資嗎？然後中國有足夠的資金
跟俄羅斯持續地這樣消耗買柴油嗎？
嘴砲到此結束。